Yamaha veut attaquer les 1200 GS

http://www.yamaha-motor.fr/super-tenere/

Lancement de la 1200 Tenere le 24 fevrier 2010.
Il suffirait qu'elle soit fiable pour prendre des parts de marche au gagne-pain de BMW (et de KTM dans une moindre mesure). A suivre...

Ça, c'est du me too! L'argumentaire pourrait être un copier coller de celui de BMW.
Un peu plus et il faisaient un flat!

M'en fous......trop lourd, trop gros,trop cher, trop compliqué.......

(par contre un 600 Ténéré......? )

jbt a écrit:Ça, c'est du me too! L'argumentaire pourrait être un copier coller de celui de BMW.
Un peu plus et il faisaient un flat!

En fait, c'est un flat vertical... :clin d\'oeil:

Il y avait deja les BMW qui etaient des Guzzi avé les seins qui tombent, maintenant, on aura les Yamaha avé les seins siliconés.

Ah ! le bleu" historique" lui irait bien.
Mais quand je vois le temps qu''il faut sur une 750 superTénéré pour faire une vidange, changer les bougies ou atteindre les carbus......ça fait peur, comparé à un flat.
Non, franchement, je lirais les essais, mais à priori c'est pas une bécane qui va me faire rêver.

J'avoue que le concept exposé à Tokyo était génial, pas mécaniquement mais publicitairement...Suggérer des lignes d'habillage avec des chechs entrecroisés autour de quelques pieces mécaniques chromées, fallait y penser!
Le problème est qu'ensuite, il faut passer à la production, et rajouter quelques kilos de plastiques et gadgets électroniques inutiles...

Tu crois qu'elle ne sera pas livrée d'origine avec les cheches? Chuis déçu...

A y est.....

http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/xt1200z-super-tenere.jsp

Poids: 261 kgs.....ils ne disent pas si c'est à sec. Mais déjà que je trouvais ma 1100 bien lourde pour oser m'engager sur terrain douteux.....

261kg annoncés...

Quand je vois ton avatar je me dis que c'est une annonce faite à Marie......on a vu la suite !

Bon,j'ai compris...

Ah !!! celui-là te va très bien aussi !!!!!

Tiens du coup je vais changer le mien.....maintenant que je suis descendu de mon muret....

Vraiment too much
Trop gros, trop lourd, trop compliqué, trop compacté (pour une bonne accesibilité) trop tout quoi.
Je garde ma G/S

notez bien que Yam a su capter ce qui fait l'aura de la BM, son parfum d'aventure, ce qui pose un baroudeur devant ses copains:
LES VALISES EN ALU.
On voit bien que des générations de petits jeunes pleurent la disparition du service militaire.
la caisse à munitions devient un plus marketing, un accessoire recherché et vraiment tendance.
Bon, ben j'attends le T-max Paris dakar?

elle pourrait bien créer la surprise !

moi je la trouve plus jolie que la 1200 gs

Bon,c'est une moto moderne, quoi. Moche, chère, impossible à entretenir et réparer seul, avec deux fois la puissance exploitable sur route, trois fois la puissance exploitable en TT et un habillage aventuresque pour faire rêver à des horizons lointains dans lesquels le credit nous empêchera d'aller.

Au passage, JCO tire sa révérence ces jours-ci. Sacré bonhomme et sacrée carrière, qui a su concevoir plein de motos dont on rêvait...

boxer man a écrit:elle pourrait bien créer la surprise !

moi je la trouve plus jolie que la 1200 gs

Moi je préfère la 1100 et 1150.....

boxer man a écrit:elle pourrait bien créer la surprise !

moi je la trouve plus jolie que la 1200 gs

exact , quand on sait que beaucoup de Gs istes1200 attendent sa sortie avant de voir a acheter le 1200 GS 2010

Il y a même la hauteur de selle réglable a la BMW, le cardan, une première sur les trails jap's, a part la XLV

Interessant le comparo avec la XLV.....
J'ai sous les yeux un comparo 750 XLV contre 80 G/S dans un vieux Moto-Verte. La XLV ressortait en tête sur de nombreux points.....qui en voudrait aujourd'hui ?
(à part mon pote ci-dessous, et encore il est entrain de l'échanger contre un XLR)

Eh bien , la 1200 GS et la varadero ont du soucis à se faire !

ROLAND a écrit:Eh bien , la 1200 GS et la varadero ont du soucis à se faire !

Je plussoie et cette Yam me plait bien... :clin d\'oeil:

Selon moi, son premier atout face a la GS1200, ce sera la fiabilité... BMW n'a jamais ete capable de regler correctement les problemes techniques et mecaniques et chaque nouveau millésime apporte son lot de nouveaux problemes...

En passant, le poids est annonce tous pleins faits, par contre, je ne sais pas si c'est avec les equipements (valises, sabot etc...). Une GSA doit peser a peu pres le meme poids, mais son centre de gravite doit etre passablement plus bas.

Ce qui manque a Yamaha, c'est maintenant une Tenere qui se place entre le mono XTZ660 et la 1200. Une TDM a la mode Tenere peut etre... 70 CV avec du couple, moins de 200 kilos tout mouillé...

Le prix aussi sera important et celui de la 1200 Tenere devrait casquer (héhéhé...) avec un prix supérieur a la 1200 GS (mais plus équipée). A voir... Moi, je la vois bien attelée a un side a grand débattement typé TT et faire le tour du monde

[quote="palica"]
Ce qui manque a Yamaha, c'est maintenant une Tenere qui se place entre le mono XTZ660 et la 1200. Une TDM a la mode Tenere peut etre... 70 CV avec du couple, moins de 200 kilos tout mouillé...

Ouai , la partie cycle de la XTZ ne me déplaît pas !