BSA Victor GP 1967

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BSA Victor GP 1967 - Page 5 Empty Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Sam 9 Sep - 4:10

Investissement dans une paire d'amortisseurs neufs   BSA Victor GP 1967 - Page 5 691929314  

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Pas beaucoup de place entre le carbu et le filtre à air  BSA Victor GP 1967 - Page 5 Icon_rolleyes

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Recyclage d'un morceau de soufflet de fourche pour faire la jonction  siffle  

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L'allumage dans sa plus simple expression,un alternateur,un jeu de vis ,un condensateur et une bobine


BSA Victor GP 1967 - Page 5 Bsagp_13

Mise en place des durites de graissage

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barbe en zinc


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Message  Fatalan le Sam 9 Sep - 4:28

J'ai vu ce livre sur Ebay, quelque fois que cela pourrait intéresser! 
http://www.ebay.ie/itm/Shop-Manual-BSA-B44-441-Victor-Enduro-Victor-Special-Victor-Grand-Prix-Motorcyle-/232335493129?hash=item3618464809:g:Mx8AAOSw0hlZGJzW


Dernière édition par Fatalan le Sam 9 Sep - 4:43, édité 1 fois
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Message  barbe en zinc le Sam 9 Sep - 4:32

Fatalan a écrit:J'ai vu ce livre sur Ebay, quelque fois que cela pourrait intéresser! http://www.ebay.ie/itm/Shop-Manual-BSA-B44-441-Victor-Enduro-Victor-Special-Victor-Grand-Prix-Motorcyle-/232335493129?hash=item3618464809:g:Mx8AAOSw0hlZGJzW

Je n'arrive pas à ouvrir le lien mais je vais aller chercher  sur EB,merci pour l'info
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Message  Fatalan le Sam 9 Sep - 4:43

J'ai arrangé le truc...
Fatalan
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Message  Francesco le Sam 9 Sep - 7:06

barbe en zinc a écrit:

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Quelle splendide résurrection....
Francesco
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Message  barbe en zinc le Sam 9 Sep - 8:05

Fatalan a écrit:J'ai arrangé le truc...

Merci,effectivement c'est un precieux document,une vrai bible ,c'est ce document qui m'a servi pour restaurer la GP,il est tres complet avec le plan cote du cadre et toutes les donnees techniques sur le moteur.

Merci encore pour l'info. clin
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Message  barbe en zinc le Sam 9 Sep - 8:12

Francesco a écrit:
barbe en zinc a écrit:

BSA Victor GP 1967 - Page 5 Bsa_gp78

Quelle splendide résurrection....
 Merci Francesco ,mais il faut reconnaitre que j'ai pris tout mon temps pour la faire ,depuis le temps que j'en revais de cette moto coeur
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Message  barbe en zinc le Sam 9 Sep - 21:42

Souvent c'est là ou l'on passe le plus de temps ,trouver les bons accessoires d'epoque (guidon,leviers.....) ,bon cela fait aussi partie du jeu clin




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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 8:20

Bon ,c'est quand meme mieux avec un peu de couleur et un tuyau pour faire un peu de musique  souris


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Message  Francesco le Dim 10 Sep - 10:43

coeur coeur coeur

Le coude d'échappement est juste emmanché en sortie de culasse ?
Francesco
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Message  nortonton le Dim 10 Sep - 17:02

Francesco a écrit:coeur coeur coeur

Le coude d'échappement est juste emmanché en sortie de culasse ?
Et oui. 
Beau et simple comme un Mono BSA. coeur
coucou
nortonton
nortonton


http://bsamicale.forumsactifs.net/forum

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Message  Francesco le Dim 10 Sep - 19:18

Sur les T140 c'était un point faible, ça fuyait toujours un peu. M'enfin, avec du recul je pense qu'il fallait surtout bien poncer le tube d'équilibrage pour que tout coulisse parfaitement et enfoncer tout ça bien à fond. 
Mais à l'époque, je n'étais pas assez patient pour ça, je tartinais la jointure de pâte à joint..... tss tss
Francesco
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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 19:31

Francesco a écrit:Sur les T140 c'était un point faible, ça fuyait toujours un peu. M'enfin, avec du recul je pense qu'il fallait surtout bien poncer le tube d'équilibrage pour que tout coulisse parfaitement et enfoncer tout ça bien à fond. 
Mais à l'époque, je n'étais pas assez patient pour ça, je tartinais la jointure de pâte à joint..... tss tss


Toute la generation des mono unit sont avec le meme principe,tube emmanche dans la culasse plus une patte de fixation sur l'avant du moteur,
Pour un mono il n'y a pas de probleme de fuite si le tube est monte proprement,par contre c'est plus problematique avec les twins Triumph car les sorties de culasse sont divergeantes avec souvent une jonction avec un tube d'equilibrage. siffle et dans ce cas............de la douceur et un peu de patience faché
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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 19:43

Et voilà,un vieux reve de realise  et un immense plaisir à redonner vie à cette legende du motocross des annees 60  clin 



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Message  Francesco le Dim 10 Sep - 19:50

Que dire ? Superbe.

Au niveau sensations moteurs, tu repères effectivement qu'il y a plus de chevaux en haut que sur un mono plus classique ? 
(Quand je la vois si belle, je ne pourrais pas m'empêcher de lui coller un phare, même débranché, et de rouler façon trail, avec une carte grise quelconque d'un autre mono BSA. Mais toi tu es déjà pourvu par ailleurs, tu peux la laisser dans cette configuration "racing").
Francesco
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Message  Mick13 le Dim 10 Sep - 20:08

Pas mieux que Don Padre ... J'suis amoureux coeur 

C'est du superbe boulot, du détail, même la béquille !

Edit : je serais toi, je lui ferais une CG collec au cas ou

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 20:25

Francesco a écrit:Que dire ? Superbe.

Au niveau sensations moteurs, tu repères effectivement qu'il y a plus de chevaux en haut que sur un mono plus classique ? 
(Quand je la vois si belle, je ne pourrais pas m'empêcher de lui coller un phare, même débranché, et de rouler façon trail, avec une carte grise quelconque d'un autre mono BSA. Mais toi tu es déjà pourvu par ailleurs, tu peux la laisser dans cette configuration "racing").

Bien disons que j'ai tres peu roule avec cette moto (je ne suis un bon pilote en cross),mais effectivement le moteur en restant tres coupleux monte allegrement dans les tours, mais c'est surtout la legerete qui surprend agreablement.

Quand à la mettre sur la route,je ne preferes pas,dejà j'ai ce qu'il faut à cote,puis j'ai la chance de l'avoir d'origine (meme n° cadre et moteur) alors elle restera dans sa configuration actuelle et ira sur les terrains de cross aux mains de mes copains crossmen.

PS: Par contre je me prepare un vrai Trail BSA d'epoque ..............mais bon ,c'est une autre histoire  siffle
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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 20:30

Mick13 a écrit:Pas mieux que Don Padre ... J'suis amoureux coeur 

C'est du superbe boulot, du détail, même la béquille !

Edit : je serais toi, je lui ferais une CG collec au cas ou

Merci Mick,
Pour la carte grise de collection,j'y ai pense,mais je pense que la demarche risque d'etre tres problematique vu le type de la moto.  BSA Victor GP 1967 - Page 5 569134
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Message  VA2OR le Dim 10 Sep - 22:06

Bravo Barbe, quelle magnifique bécane. coeur
VA2OR
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Message  barbe en zinc le Dim 10 Sep - 22:21

VA2OR a écrit:Bravo Barbe, quelle magnifique bécane. coeur


Merci,
Cette restauration a ete aussi et surtout une belle aventure humaine car dans ma recherche de documents et temoignages sur cette moto j'ai pu rencontrer d'anciens pilotes de l'epoque et ça c'est merveilleux ,d'ailleurs certains d'entre eux vont pouvoir retrouver un peu de leur jeunesse en la pilotant  bien
barbe en zinc
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Message  J.marc le Dim 10 Sep - 22:44

Ce sont des bijoux Barbe en zinc que tu nous montres là. coeur Du travail d'amoureux,  j'adore!

Tu vois, maintenant que j'ai une moto qui marche et bientôt un peu plus de temps, je crois que vais me lancer dans un truc facile. Tu m'as vraiment donné envie et ça fait un bail que je me retiens.
Peut-être une Motoconfort. Je les lorgne depuis pas mal de temps.
Ça prendra le temps que ça prendra. saispas

Merci pour ce beau travail.
J.marc
J.marc


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Message  Mick13 le Dim 10 Sep - 23:40

barbe en zinc a écrit:
VA2OR a écrit:Bravo Barbe, quelle magnifique bécane. coeur


Merci,
Cette restauration a été aussi et surtout une belle aventure humaine car dans ma recherche de documents et témoignages sur cette moto j'ai pu rencontrer d'anciens pilotes de l’époque et ça c'est merveilleux ,d'ailleurs certains d'entre eux vont pouvoir retrouver un peu de leur jeunesse en la pilotant  bien

Ce que j'aime dans le Flatistan, c'est en particulièrement ce type de mentalités bien

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Message  Francesco le Lun 11 Sep - 0:31

Pareil.  bien
Jean-Marc, je ne sais pas si la restau d'une Tobec 175 par exemple, est plus facile. Certes, les pièces sont plus courantes que ce modèle racing de BSA. Après, le boulot est un peu le même.....
Francesco
Francesco


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Message  CLAUDEDEBESAC le Lun 11 Sep - 2:16

Waouhhhhhhh, comme d'hab.  bien
CLAUDEDEBESAC
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Message  J.marc le Lun 11 Sep - 2:21

Francesco a écrit:
Jean-Marc, je ne sais pas si la restau d'une Tobec 175 par exemple, est plus facile. Certes, les pièces sont plus courantes que ce modèle racing de BSA. Après, le boulot est un peu le même.....
Tu as sans doute raison, c'est peut-être l'idée que je m'en fais. saispas

Une épave B.S.A troisième dépouille me fout les jetons tellement j'ai fantasmé sur ces bécanes quand j’étais gamin.
Rien que voir le logo, j'ai les mains moites!
Mais je pense pouvoir récupérer justement une Tobec175cc pour deux sous, et comme tu dis, les pièces sont probablement moins chères. c'est moins stressant...
En en parlant, je me rends compte qu'il faut commencer sur un truc de valeur zéro et pièces à gogo. Ca doit se trouver ça?
J.marc
J.marc


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Message  barbe en zinc le Lun 11 Sep - 3:09

Francesco a écrit:Pareil.  bien
Jean-Marc, je ne sais pas si la restau d'une Tobec 175 par exemple, est plus facile. Certes, les pièces sont plus courantes que ce modèle racing de BSA. Après, le boulot est un peu le même.....

Bonne reponse,par contre l'important avant tout c'est de reunir un maximum de documentation sur la moto et le gros avantage à notre epoque ce sont les sites qui permettent de profiter de l'experience de chacun.
barbe en zinc
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