BSA Victor GP 1967

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Message  Francesco le Sam 2 Sep 2017 - 19:09

CLAUDEDEBESAC a écrit:Francesco, de temps à autre je lance des idées de balades dans la région avec quelques passionnés d'Anglaises.
Je te ferais signe à l'occasion des fois que le virus te tente  clin

Toujours passionnant les reportages techniques de Robert  bien
Oui mais je n'ai pas d'Anglaise..... ( à part la p'tite stagiaire avec les tâches de rousseur, mais ça ne compte pas....  Suspect )

Francesco


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Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 19:37

Francesco a écrit:
CLAUDEDEBESAC a écrit:Francesco, de temps à autre je lance des idées de balades dans la région avec quelques passionnés d'Anglaises.
Je te ferais signe à l'occasion des fois que le virus te tente  clin

Toujours passionnant les reportages techniques de Robert  bien
Oui mais je n'ai pas d'Anglaise..... ( à part la p'tite stagiaire avec les tâches de rousseur, mais ça ne compte pas....  Suspect )
Ce n'est pas grave,je roule bien avec des copains qui ont des BM souris
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Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 19:46

Lorsque que l'on voit le  piston, on comprend les 11,4 /1 du taux de compression  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Affraid
Encore un truc qui va être facile à démarrer en charentaises  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_rolleyes


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp28

Sur le cylindre il y a encore les traces d'alesoir. bien

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp27

Cote primaire, la chaine est très relax  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Affraid ,après démontage je me suis aperçu que le mécano avait "oublie" les rouleaux de la cloche d'embrayage  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_rolleyes  

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp26

Cote kick, pas mal d'oxydation ,sinon,il ne manque rien.

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp29


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp32
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Message  Francesco le Sam 2 Sep 2017 - 21:31

Il n'y a aucun patin tendeur pour la chaîne primaire ? 
Sur ma Norton 88 elle se réglait en reculant la boîte, mais là, c'est fixe....  saispas
Francesco
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Message  nortonton le Sam 2 Sep 2017 - 21:39

Francesco a écrit:Il n'y a aucun patin tendeur pour la chaîne primaire ? 
Sur ma Norton 88 elle se réglait en reculant la boîte, mais là, c'est fixe....  saispas
Il y a bien sûr un tendeur en bas.
Absent sur la photo.
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Message  Francesco le Sam 2 Sep 2017 - 21:42

D'aaaaaacord !
Francesco
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Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 23:10

Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
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Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 0:08

Pour mieux comprendre

Voici avant demontage des disques d'embrayage,la chaine semble etre tendue car les disques centre la cloche sur la noix

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsagp411

Apres demontage des disques en l'absence des galets de roulement  la cloche a vire à l'extreme gauche yess

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp26
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Message  Francesco le Dim 3 Sep 2017 - 10:30

J'ai connu un clodo qui était de droite, ça équilibre....

J'imagine que l'absence de patin tendeur avait aussi pour but de limiter les pertes par friction.
Francesco
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Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 17:44

Francesco a écrit:J'ai connu un clodo qui était de droite, ça équilibre....

J'imagine que l'absence de patin tendeur avait aussi pour but de limiter les pertes par friction.

Ah! mais c'est qu'il fait son poids le gaillard,tout en acier ,meme pas un bout de plastique dessus mort de rire
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Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 18:00

La suite avec toujours de l'oxydation un peu partout,mais heureusement pas de salade de pignons  souris

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp38

L'arbre secondaire

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp36

L'arbre primaire

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp35

Pour le reste c'est tout bon

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp31



BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp30


Et enfin le gros morceau qui ma foi me semble etre en bonne sante,à verifier avec l'epurateur .

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp33

Le boitier de culbuteurs .

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp37
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Message  nortonton le Dim 3 Sep 2017 - 18:35

barbe en zinc a écrit:Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
Je l 'ignorais.  confus

Quand la chaîne frotte le bossage en bas du carter, ça s 'entend et on la change,  c 'est ça ?  BSA Victor GP 1967 - Page 3 569134
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Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 19:08

nortonton a écrit:
barbe en zinc a écrit:Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
Je l 'ignorais.  confus

Quand la chaîne frotte le bossage en bas du carter, ça s 'entend et on la change,  c 'est ça ?  BSA Victor GP 1967 - Page 3 569134
Bonsoir Jean Luc

Non quand meme pas,ces chaines sont relativement solide,maintenant les premieres 250 n'etaient pas non plus des foudres de guerre siffle et lorsque la 350 est apparue,là c'etait un peu different et l'usine a corrige le tir .

Pour les premieres 441,le probleme est different ,les premiers modeles furent utilises essentiellement en cross ou là, le demontage du carter  primaire etait assez frequent pour controle de l'embrayage,d'ailleurs sur le carter primaire tu n'as meme pas de trappe de visite pour la tension de chaine comme sur les modeles post 1967.
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Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 12:06

Rien ne vaut le travail en equipe bien



BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsagp410

Le secret d'un bon nettoyage............avoir de la patience 

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp34

En tout cas le resultat est là ,bravo madame  BSA Victor GP 1967 - Page 3 1003379859

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp45

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp41

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp43
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Message  LULU T100 le Lun 4 Sep 2017 - 14:13

Tendres moments Robert 
Comme quoi la mécanistique peut aller aux couples ( pas évident quand même  siffle )
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Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 19:24

LULU T100 a écrit:Tendres moments Robert 
Comme quoi la mécanistique peut aller aux couples ( pas évident quand même  siffle )

Comme on dit Luc,pour le meilleur et pour le pire clin
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Message  LULU T100 le Lun 4 Sep 2017 - 19:28

Comme on dit !  clin
Chapeau bas pas qu'à toi 
A Dominique aussi !
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Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 19:37

Aores le demontage et le nettoyage,le remontage  souris

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp40

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp42


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp39

Et voilà,les carters sont refermes    BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_wink

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp44


Suite du remontage avec l'arbre à came,la pompe à huile et le pignon de 4eme.


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp49

Reassemblage de la boite et on renquille le tout  dans le carter BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_rolleyes

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp46



BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp48

Et voilà un cote de termine,il n'y a plus qu'à mettre l'avance centrifuge et le plateau d'allumage

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp47
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Message  Francesco le Mar 5 Sep 2017 - 9:18

Ça doit être un bonheur bien plus fort, de rouler sur une bécane dont on connaît les entrailles.....ça fait longtemps que ça ne m'est pas arrivé,et de toute façon, jamais à ce point là !
Francesco
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Message  CLAUDEDEBESAC le Mar 5 Sep 2017 - 9:39

barbe en zinc a écrit:
Francesco a écrit:
CLAUDEDEBESAC a écrit:Francesco, de temps à autre je lance des idées de balades dans la région avec quelques passionnés d'Anglaises.
Je te ferais signe à l'occasion des fois que le virus te tente  clin

Toujours passionnant les reportages techniques de Robert  bien
Oui mais je n'ai pas d'Anglaise..... ( à part la p'tite stagiaire avec les tâches de rousseur, mais ça ne compte pas....  Suspect )
Ce n'est pas grave,je roule bien avec des copains qui ont des BM souris
T'inquiètes il y aussi du Flat ( comme chez Robert   clin ) et parfois même des filles du pays du soleil levant des années 70.
Pas de sectarisme, juste de grands enfants et leurs jouets ....
Je vous ferai signe avec Phil à l'occasion si ça vous tente .
CLAUDEDEBESAC
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Message  LULU T100 le Mar 5 Sep 2017 - 9:40

Exact Francesco
j'ai remis à neuf presque tout sur mon moteur de T100/70, m'a fallu un an 
ça change tout quand tu roules avec ..tu comprends mieux pourquoi et comment ça tourne
LULU T100
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Message  barbe en zinc le Mar 5 Sep 2017 - 11:09

Francesco a écrit:Ça doit être un bonheur bien plus fort, de rouler sur une bécane dont on connaît les entrailles.....ça fait longtemps que ça ne m'est pas arrivé,et de toute façon, jamais à ce point là !

C'est surtout pour rouler sereinement biker ,quoique des fois  siffle .

Toutes les machines que j'ai recupere au fil du temps etaient soit en caisse ou alors complete mais sans historique,donc je ne prefere pas prendre de risque,dans le meilleur des cas une pochette de joints et un peu de temps à passer ne coute pas grand chose.
Comme ces motos ont plus de 40 ans et n'ont pas roule depuis fort longtemps ,generalement les joints spis sont secs ,l'epurateur du vilo contient du "beton"  et l'oxydation a fait son oeuvre. yaaa .

En plus ce sont des moteurs "facile",qui necessite peu d'outillage specifique pour le demontage,comme les BM clin
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Message  barbe en zinc le Mar 5 Sep 2017 - 11:42

L'amortisseur de couple avec de jolis caoutchoucs tous neufs ainsi que les galets  de la couronne d'embrayage BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_wink

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp50


La chaine est un peu plus tendue lorsque l'on met des rouleaux dans la couronne d'embrayage  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_rolleyes
Les gorges de la couronne sont un peu marquees par les disques ,mais j'ai vu pire souris ,et je ne compte pas faire des milliers de km avec cette moto.

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp51


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp57


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp12

C'est termine pour le cote primaire

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp11


Et voilà,le premier etage de la fusee est remonte  BSA Victor GP 1967 - Page 3 3227876251

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp56
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Message  Francesco le Mer 6 Sep 2017 - 7:38

Tu parles de l'arbre à cames pour cette photo : c'est le pignon de petite taille en prise avec la pompe à huile ? ( je ne vois pas de cames saispas )
Ou alors il n'est pas encore monté et se place sur l'axe du haut ? 

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp10
Francesco
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Message  barbe en zinc le Mer 6 Sep 2017 - 9:23

Francesco a écrit:Tu parles de l'arbre à cames pour cette photo : c'est le pignon de petite taille en prise avec la pompe à huile ? ( je ne vois pas de cames saispas )
Ou alors il n'est pas encore monté et se place sur l'axe du haut ? 

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp10


Salut Francesco,c'est normal que tu ne vois pas les cames,elles sont tres timide et se cachent derriere le gros pignon clin

Voici l'arbre à cames ,il tourne sur deux bagues bronze et il sert aussi de reniflard.

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_b510
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Message  barbe en zinc le Mer 6 Sep 2017 - 12:48

Pour le reste du montage,c'est comme pour la tour Eiffel............etage par etage  BSA Victor GP 1967 - Page 3 Icon_clown


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp53

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp55

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp54

Le carbu est d'epoque ,c'est un Amal monobloc de 30,il est complet et n'a  pas trop de jeu dans la boisseau. bien

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp59

Apres un petit bain dans le jus de citron

BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp60


BSA Victor GP 1967 - Page 3 Bsa_gp58
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