BSA Victor GP 1967

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 17:37

Francesco a écrit:
CLAUDEDEBESAC a écrit:Francesco, de temps à autre je lance des idées de balades dans la région avec quelques passionnés d'Anglaises.
Je te ferais signe à l'occasion des fois que le virus te tente  clin

Toujours passionnant les reportages techniques de Robert  bien
Oui mais je n'ai pas d'Anglaise..... ( à part la p'tite stagiaire avec les tâches de rousseur, mais ça ne compte pas....  Suspect )
Ce n'est pas grave,je roule bien avec des copains qui ont des BM souris
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 17:46

Lorsque que l'on voit le  piston, on comprend les 11,4 /1 du taux de compression  
Encore un truc qui va être facile à démarrer en charentaises 




Sur le cylindre il y a encore les traces d'alesoir. bien



Cote primaire, la chaine est très relax   ,après démontage je me suis aperçu que le mécano avait "oublie" les rouleaux de la cloche d'embrayage    



Cote kick, pas mal d'oxydation ,sinon,il ne manque rien.




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Re: BSA Victor GP 1967

Message  Francesco le Sam 2 Sep 2017 - 19:31

Il n'y a aucun patin tendeur pour la chaîne primaire ? 
Sur ma Norton 88 elle se réglait en reculant la boîte, mais là, c'est fixe....  saispas
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  nortonton le Sam 2 Sep 2017 - 19:39

Francesco a écrit:Il n'y a aucun patin tendeur pour la chaîne primaire ? 
Sur ma Norton 88 elle se réglait en reculant la boîte, mais là, c'est fixe....  saispas
Il y a bien sûr un tendeur en bas.
Absent sur la photo.
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  Francesco le Sam 2 Sep 2017 - 19:42

D'aaaaaacord !
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 21:10

Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Sam 2 Sep 2017 - 22:08

Pour mieux comprendre

Voici avant demontage des disques d'embrayage,la chaine semble etre tendue car les disques centre la cloche sur la noix



Apres demontage des disques en l'absence des galets de roulement  la cloche a vire à l'extreme gauche yess

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  Francesco le Dim 3 Sep 2017 - 8:30

J'ai connu un clodo qui était de droite, ça équilibre....

J'imagine que l'absence de patin tendeur avait aussi pour but de limiter les pertes par friction.
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 15:44

Francesco a écrit:J'ai connu un clodo qui était de droite, ça équilibre....

J'imagine que l'absence de patin tendeur avait aussi pour but de limiter les pertes par friction.

Ah! mais c'est qu'il fait son poids le gaillard,tout en acier ,meme pas un bout de plastique dessus mort de rire
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 16:00

La suite avec toujours de l'oxydation un peu partout,mais heureusement pas de salade de pignons  souris



L'arbre secondaire



L'arbre primaire



Pour le reste c'est tout bon








Et enfin le gros morceau qui ma foi me semble etre en bonne sante,à verifier avec l'epurateur .



Le boitier de culbuteurs .

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  nortonton le Dim 3 Sep 2017 - 16:35

barbe en zinc a écrit:Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
Je l 'ignorais.  confus

Quand la chaîne frotte le bossage en bas du carter, ça s 'entend et on la change,  c 'est ça ? 
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Dim 3 Sep 2017 - 17:08

nortonton a écrit:
barbe en zinc a écrit:Le tendeur de chaine primaire est apparu en 1965 pour les 250 et 350 de route ,quand à la 441 apparu en 1965 pas de tendeur de chaine,il equipera les moteurs qu'à partir de 1967 .
Generalement les tendeurs n'etait pas mis sur les machines de cross ,histoire de gagner du poids.
D'ailleurs actuellement beaucoup de crossmen qui roulent en vintage n'en mettent toujours pas.
Je l 'ignorais.  confus

Quand la chaîne frotte le bossage en bas du carter, ça s 'entend et on la change,  c 'est ça ? 
Bonsoir Jean Luc

Non quand meme pas,ces chaines sont relativement solide,maintenant les premieres 250 n'etaient pas non plus des foudres de guerre siffle et lorsque la 350 est apparue,là c'etait un peu different et l'usine a corrige le tir .

Pour les premieres 441,le probleme est different ,les premiers modeles furent utilises essentiellement en cross ou là, le demontage du carter  primaire etait assez frequent pour controle de l'embrayage,d'ailleurs sur le carter primaire tu n'as meme pas de trappe de visite pour la tension de chaine comme sur les modeles post 1967.
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 10:06

Rien ne vaut le travail en equipe bien





Le secret d'un bon nettoyage............avoir de la patience 



En tout cas le resultat est là ,bravo madame 





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Re: BSA Victor GP 1967

Message  LULU T100 le Lun 4 Sep 2017 - 12:13

Tendres moments Robert 
Comme quoi la mécanistique peut aller aux couples ( pas évident quand même  siffle )
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 17:24

LULU T100 a écrit:Tendres moments Robert 
Comme quoi la mécanistique peut aller aux couples ( pas évident quand même  siffle )

Comme on dit Luc,pour le meilleur et pour le pire clin
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  LULU T100 le Lun 4 Sep 2017 - 17:28

Comme on dit !  clin
Chapeau bas pas qu'à toi 
A Dominique aussi !
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Lun 4 Sep 2017 - 17:37

Aores le demontage et le nettoyage,le remontage  souris








Et voilà,les carters sont refermes   




Suite du remontage avec l'arbre à came,la pompe à huile et le pignon de 4eme.




Reassemblage de la boite et on renquille le tout  dans le carter







Et voilà un cote de termine,il n'y a plus qu'à mettre l'avance centrifuge et le plateau d'allumage

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  Francesco le Mar 5 Sep 2017 - 7:18

Ça doit être un bonheur bien plus fort, de rouler sur une bécane dont on connaît les entrailles.....ça fait longtemps que ça ne m'est pas arrivé,et de toute façon, jamais à ce point là !
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  CLAUDEDEBESAC le Mar 5 Sep 2017 - 7:39

barbe en zinc a écrit:
Francesco a écrit:
CLAUDEDEBESAC a écrit:Francesco, de temps à autre je lance des idées de balades dans la région avec quelques passionnés d'Anglaises.
Je te ferais signe à l'occasion des fois que le virus te tente  clin

Toujours passionnant les reportages techniques de Robert  bien
Oui mais je n'ai pas d'Anglaise..... ( à part la p'tite stagiaire avec les tâches de rousseur, mais ça ne compte pas....  Suspect )
Ce n'est pas grave,je roule bien avec des copains qui ont des BM souris
T'inquiètes il y aussi du Flat ( comme chez Robert   clin ) et parfois même des filles du pays du soleil levant des années 70.
Pas de sectarisme, juste de grands enfants et leurs jouets ....
Je vous ferai signe avec Phil à l'occasion si ça vous tente .
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  LULU T100 le Mar 5 Sep 2017 - 7:40

Exact Francesco
j'ai remis à neuf presque tout sur mon moteur de T100/70, m'a fallu un an 
ça change tout quand tu roules avec ..tu comprends mieux pourquoi et comment ça tourne
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Mar 5 Sep 2017 - 9:09

Francesco a écrit:Ça doit être un bonheur bien plus fort, de rouler sur une bécane dont on connaît les entrailles.....ça fait longtemps que ça ne m'est pas arrivé,et de toute façon, jamais à ce point là !

C'est surtout pour rouler sereinement biker ,quoique des fois  siffle .

Toutes les machines que j'ai recupere au fil du temps etaient soit en caisse ou alors complete mais sans historique,donc je ne prefere pas prendre de risque,dans le meilleur des cas une pochette de joints et un peu de temps à passer ne coute pas grand chose.
Comme ces motos ont plus de 40 ans et n'ont pas roule depuis fort longtemps ,generalement les joints spis sont secs ,l'epurateur du vilo contient du "beton"  et l'oxydation a fait son oeuvre. yaaa .

En plus ce sont des moteurs "facile",qui necessite peu d'outillage specifique pour le demontage,comme les BM clin
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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Mar 5 Sep 2017 - 9:42

L'amortisseur de couple avec de jolis caoutchoucs tous neufs ainsi que les galets  de la couronne d'embrayage




La chaine est un peu plus tendue lorsque l'on met des rouleaux dans la couronne d'embrayage  
Les gorges de la couronne sont un peu marquees par les disques ,mais j'ai vu pire souris ,et je ne compte pas faire des milliers de km avec cette moto.









C'est termine pour le cote primaire




Et voilà,le premier etage de la fusee est remonte  

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  Francesco le Mer 6 Sep 2017 - 5:38

Tu parles de l'arbre à cames pour cette photo : c'est le pignon de petite taille en prise avec la pompe à huile ? ( je ne vois pas de cames saispas )
Ou alors il n'est pas encore monté et se place sur l'axe du haut ? 

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Mer 6 Sep 2017 - 7:23

Francesco a écrit:Tu parles de l'arbre à cames pour cette photo : c'est le pignon de petite taille en prise avec la pompe à huile ? ( je ne vois pas de cames saispas )
Ou alors il n'est pas encore monté et se place sur l'axe du haut ? 



Salut Francesco,c'est normal que tu ne vois pas les cames,elles sont tres timide et se cachent derriere le gros pignon clin

Voici l'arbre à cames ,il tourne sur deux bagues bronze et il sert aussi de reniflard.

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Re: BSA Victor GP 1967

Message  barbe en zinc le Mer 6 Sep 2017 - 10:48

Pour le reste du montage,c'est comme pour la tour Eiffel............etage par etage  








Le carbu est d'epoque ,c'est un Amal monobloc de 30,il est complet et n'a  pas trop de jeu dans la boisseau. bien



Apres un petit bain dans le jus de citron




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Re: BSA Victor GP 1967

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