Deux cylindres ,trois roues
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Re: Deux cylindres ,trois roues
ça nous fait quelques beaux feuilletons pour l'hiver 

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“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
Mick13 a écrit:ça nous fait quelques beaux feuilletons pour l'hiver
Oui,le tout c'est que cela ne devienne pas " Dallas "

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
barbe en zinc a écrit:Mick13 a écrit:ça nous fait quelques beaux feuilletons pour l'hiver
Oui,le tout c'est que cela ne devienne pas " Dallas "
Un méticuleux comme toi, ça m'étonnerait

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Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
Ayant eu un debut d'incendie par manque de garnitures sur les plaquettes de frein arriere
,j'avais simplement oublie de les changer 
Donc une grosse revision s"impose
Le disque a merite une bonne retraite ,ainsi que l'etrier ,heureusement que ce n'etait pas un racing.


Recuperation d'un disque d'Austin presque "neuf" et remplacement des roulements des moyeux de roues arriere et side.



Je refais aussi une petite beaute à la jante ,elle n'a pas aimee la poudre d'extincteur



Donc une grosse revision s"impose

Le disque a merite une bonne retraite ,ainsi que l'etrier ,heureusement que ce n'etait pas un racing.


Recuperation d'un disque d'Austin presque "neuf" et remplacement des roulements des moyeux de roues arriere et side.



Je refais aussi une petite beaute à la jante ,elle n'a pas aimee la poudre d'extincteur


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
il me semble reconnaitre un étrier Looked Racing, quand même .... Identique a ceux de Mini, mais en alu, pourquoi le changer ? Une bonne révision, et zou ?
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Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
Magnifique la restauration de la jante, on voit la différence. Elle est toute belle maintenant. 

Re: Deux cylindres ,trois roues
ça fait des jantes au poêlebarbe en zinc a écrit:
Je refais aussi une petite beaute à la jante ,elle n'a pas aimee la poudre d'extincteur![]()

beaujolais racer
Re: Deux cylindres ,trois roues
Mick13 a écrit:il me semble reconnaitre un étrier Looked Racing, quand même .... Identique a ceux de Mini, mais en alu, pourquoi le changer ? Une bonne révision, et zou ?
Salut Mick,non c'est un classique AP bien lourd monte sur les Triumph des 70'.
Je l'avais installe à la place du racing qui fuyait ,maintenant je vais pouvoir refaire le racing

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Fr@nck03 a écrit:Magnifique la restauration de la jante, on voit la différence. Elle est toute belle maintenant.
Ah! la peinture au four,il n'y a pas mieux

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
beaujolais racer a écrit:ça fait des jantes au poêle


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Voici la fourche dont le bras oscillant est monte sur silent blocs

La roue avant ou plutot devrais je dire le moyeu avant

Et les flasques de frein,deux fois 4 cames.



La roue avant ou plutot devrais je dire le moyeu avant


Et les flasques de frein,deux fois 4 cames.


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Sacré boulot de rayonnage, les écrous sont à peine accessibles avec la clé, ça doit pas être facile à lacer ni à régler.
Pourquoi y'a marqué "prout" sur un des flasques?
Pourquoi y'a marqué "prout" sur un des flasques?

beaujolais racer
Re: Deux cylindres ,trois roues
beaujolais racer a écrit:Sacré boulot de rayonnage, les écrous sont à peine accessibles avec la clé, ça doit pas être facile à lacer ni à régler.
Pourquoi y'a marqué "prout" sur un des flasques?
C'est bien pour cela qu'une seule personne a bien voulu faire le travail

Je sais que j'ecris mal ,mais quand meme

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Pour le moteur,c'est la revision decennale
,il fonctionnait correctement mais dans les derniers temps un "leger" panache sortait des pots lors de la deceleration
.............les guides de soupapes sur les Triumph ont tendance à s'user un peu precocement ,en plus ceux ci sont reduits en longueur.

Pour le moment juste les guides à remplacer





Pour le moment juste les guides à remplacer


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Impressionnant la profondeur des sièges et l'implantation de la seconde bougie... z'avait pas peur pour l'intégrité de la culasse ! Quoique il y a peut être un lien avec les sièges ?
Tu aurais une photo des cames d'attaque du moyeu?
Tu aurais une photo des cames d'attaque du moyeu?
goeland_
Re: Deux cylindres ,trois roues
Cote primaire c'est tout propre


Les portees des cames sont encore en bon etat .


Idem pour les poussoirs




Les portees des cames sont encore en bon etat .


Idem pour les poussoirs

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
goeland_ a écrit:Impressionnant la profondeur des sièges et l'implantation de la seconde bougie... z'avait pas peur pour l'intégrité de la culasse ! Quoique il y a peut être un lien avec les sièges ?
Tu aurais une photo des cames d'attaque du moyeu?
Bonsoir Goeland
Concernant les bougies,ce n'est pas un double allumage,les bougies laterales servent seulement à demarrer et faire chauffer le moteur puis ensuite tu bascule sur les centrales.
Concernant la profondeurs des sieges,cela a ete fait à l'epoque car les culasses se fissuraient entre la bougie centrale et les sieges ,d'ailleurs l'on voit bien sur la photo une legere amorce entre l'echappement et le puit de bougie sur la gauche,c'est comme cela depuis de nombreuses annees et ne c'est pas aggrave depuis.

Pour le profil des cames du moyeu,je regarde si j'ai fait une photo,car le frein est dejà remonte

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Et il y a une bonne cale sous le cylindre 

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Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
Mick13 a écrit:Et il y a une bonne cale sous le cylindre
Ah! oui la cale ,c'est tout le secret de ce moteur

En fait ce moteur est equipe d'un embiellage de Norton Commando,donc il a une course de 89 au lieu de 82 pour un 650 Triumph et pour compenser une partie de la difference de course il y a une cale de 4 mm.
Pour le reste (bielles et pistons) c'est du Triumph.
Le moteur a donc un alesage course de 71/89 soit 706 cc au lieu des 649 cc de la Bonneville

Autre avantage l'embiellage de Norton est de meilleur conception que le Triumph de l'epoque et surtout il pese à peu pres 1 kgr de plus.
barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Je me disais bien qu'il y avait un truc "louche" !
ça doit être coupleux et avec une belle allonge

ça doit être coupleux et avec une belle allonge
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Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
J'adore tes posts barbe à zing,j'apprends et découvre plein de trucs qui me sont inconnus ! Se side va reprendre du service?
Ps:un tour dans ce genre d'engin était mon phantasme étant plus jeune!
Ps:un tour dans ce genre d'engin était mon phantasme étant plus jeune!
Fatalan
Re: Deux cylindres ,trois roues
Mick13 a écrit:Je me disais bien qu'il y avait un truc "louche" !![]()
ça doit être coupleux et avec une belle allonge
Oui Mick,c'etait le but recherche pour l'utilisation en side,de bonne reprise avec un nombre de tours moteur raisonnable.
barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Fatalan a écrit:J'adore tes posts barbe à zing,j'apprends et découvre plein de trucs qui me sont inconnus ! Se side va reprendre du service?
Ps:un tour dans ce genre d'engin était mon phantasme étant plus jeune!
Merci Fatalan,quand au side,oui il va reprendre du service mais surement avec mon fils car pour le moment je ne suis pas sur de pouvoir reconduire l'engin correctement.
C'est un peu pour cela que je ne me presse pas pour le reconditionner.

Maintenant il n'y a pas d'age pour realiser ses phantasmes,tant que l'on peut physiquement ,c'est bete d'avoir des regrets plus tard

barbe en zinc
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