Deux cylindres ,trois roues

Pour les boitiers de culbuteurs ,malgres leurs ages ils se portent pas trop mal,les champignons sont un peu marques mais rien d'inquietant.




Cote distribution c'est propre,restera à verifier la pompe à huile et les bagues bronze des paliers d'arbres à cames.

Demontage de la boite



Au depart il y avait une boite 4 vitesses Quaife racing,mais ayant eu quelques problemes de fiabilite dans le temps et vu le cout des pieces   ,je l'ai remplace par une boite 5 vitesses de Trident standard  



Toujours mon mecano prefere à cote de moi     

Voici l'embiellage ,il y aura juste un demontage pour nettoyer l'epurateur et remplacement des coussinets sur les bielles.

Je ramarre sur ce sujet : les sides, ça ne me cause pas, je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur...... 

Francesco a écrit:je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur...... 

Ne te sous estime pas Don Padre

Francesco a écrit:Je ramarre sur ce sujet : les sides, ça ne me cause pas, je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur...... 

Francesco,je ne pense pas etre pervers ,quoique des fois je me pose des questions,notamment sur le fait de rouler tous les jours en Anglaise   ,mais bon chacun porte sa croix

Le side est un merveilleux engin,le seul danger est justement d'en prendre gout

Le cylindre a fait peau neuve  




Et debut du remontage bas moteur et boite.

Montage du haut moteur avec segments neufs pour les pistons et un deglaçage  de cylindres.

Le cadre revient de la cabine de peinture ,faire cela dans la cour,c'est un coup à repeindre les volets en meme temps






Pour le reste,on se debrouille comme d'habitude

N'ayant pas assez de place dans l'atelier,ni dans le garage d'ailleurs   le side sera remonte dans la salle ,maintenant ma femme en a prit l'habitude

barbe en zinc a écrit:N'ayant pas assez de place dans l'atelier,ni dans le garage d'ailleurs   le side sera remonte dans la salle ,maintenant ma femme en a prit l'habitude

Tu as bien raison, c'est mieux de travailler à l'intérieur qu'à l'extérieur avec les courants d'air
J'espère que ta porte est suffisamment large pour laisser ressortir le side une fois remonté.

Fr@nck03 a écrit:Tu as bien raison, c'est mieux de travailler à l'intérieur qu'à l'extérieur avec les courants d'air
J'espère que ta porte est suffisamment large pour laisser ressortir le side une fois remonté.

Salut Franck,tu sais le side Trident est dejà passe par la porte à la verticale ,donc pas de probleme pour le RGM,il faut juste que j'appelle mes voisins le jour J

Tant que tu ne reconstruis pas un avion ou un voilier quillard ça devrait passer........................................

Chris a écrit:Tant que tu ne reconstruis pas un avion ou un voilier quillard ça devrait passer........................................

Apres il y a la solution de passer aux maquettes

Mise en place de la roue avant 




Apres quelques seances de reglage ,le frein est operationnel  ,enfin il faudra le tester en reel   

J'adore, finalement les rayons sont tellement petits qu'on comprend la jante monobloc

goeland_ a écrit:J'adore, finalement les rayons sont tellement petits qu'on comprend la jante monobloc

Il suffisait d'un rien pour que l'on puisse monter le pneu directement sur le moyeu

pour le tableau de bord,le strict necessaire .

Tu es un artiste !

nortonton a écrit:Tu es un artiste !

Merci Jean Luc

L'ancien emetteur du frein arriere ayant fait son temps ,mise en place d'un nouvel emetteur ( emetteur d'embrayage de voiture ) et j'en ai profite pour faire une tige de pousse ajustable.

Tu peux me donner le diam de tes instruments et leur écartement STP

J'ai peut être une suggestion

goeland_ a écrit:Tu peux me donner le diam de tes instruments et leur écartement STP

J'ai peut être une suggestion

Bonsoir Goeland

Pour le mano d'huile c'est un dia. de 51,4 mm
Pour le compte tours ..........dia. de 60,4 mm
Et l'entaxe est de 128 mm

Refabrication des axes et platines moteur car avec le temps les filetages et les perçages ont pris un peu d'aisance

Realisation d'un "fond plat" recuperateur d'improbable gouttes d'huiles ..........It's a Triumph