Deux cylindres ,trois roues
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Re: Deux cylindres ,trois roues
Pour les boitiers de culbuteurs ,malgres leurs ages ils se portent pas trop mal,les champignons sont un peu marques mais rien d'inquietant.

Cote distribution c'est propre,restera à verifier la pompe à huile et les bagues bronze des paliers d'arbres à cames.


Cote distribution c'est propre,restera à verifier la pompe à huile et les bagues bronze des paliers d'arbres à cames.

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Demontage de la boite

Au depart il y avait une boite 4 vitesses Quaife racing,mais ayant eu quelques problemes de fiabilite dans le temps et vu le cout des pieces
,je l'ai remplace par une boite 5 vitesses de Trident standard

Toujours mon mecano prefere à cote de moi


Au depart il y avait une boite 4 vitesses Quaife racing,mais ayant eu quelques problemes de fiabilite dans le temps et vu le cout des pieces


Toujours mon mecano prefere à cote de moi


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Voici l'embiellage ,il y aura juste un demontage pour nettoyer l'epurateur et remplacement des coussinets sur les bielles.




barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Je ramarre sur ce sujet : les sides, ça ne me cause pas, je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur......



Francesco
Re: Deux cylindres ,trois roues
Francesco a écrit:je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur......![]()
Ne te sous estime pas Don Padre

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
Re: Deux cylindres ,trois roues
Francesco a écrit:Je ramarre sur ce sujet : les sides, ça ne me cause pas, je ne suis pas assez pervers, mais ce moteur......![]()
Francesco,je ne pense pas etre pervers ,quoique des fois je me pose des questions,notamment sur le fait de rouler tous les jours en Anglaise


Le side est un merveilleux engin,le seul danger est justement d'en prendre gout

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Le cylindre a fait peau neuve

Et debut du remontage bas moteur et boite.



Et debut du remontage bas moteur et boite.

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Montage du haut moteur avec segments neufs pour les pistons et un deglaçage de cylindres.






barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Le cadre revient de la cabine de peinture ,faire cela dans la cour,c'est un coup à repeindre les volets en meme temps

Pour le reste,on se debrouille comme d'habitude




Pour le reste,on se debrouille comme d'habitude



barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
N'ayant pas assez de place dans l'atelier,ni dans le garage d'ailleurs
le side sera remonte dans la salle ,maintenant ma femme en a prit l'habitude








barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Tu as bien raison, c'est mieux de travailler à l'intérieur qu'à l'extérieur avec les courants d'airbarbe en zinc a écrit:N'ayant pas assez de place dans l'atelier,ni dans le garage d'ailleursle side sera remonte dans la salle ,maintenant ma femme en a prit l'habitude
![]()

J'espère que ta porte est suffisamment large pour laisser ressortir le side une fois remonté.

Re: Deux cylindres ,trois roues
Fr@nck03 a écrit:Tu as bien raison, c'est mieux de travailler à l'intérieur qu'à l'extérieur avec les courants d'air![]()
J'espère que ta porte est suffisamment large pour laisser ressortir le side une fois remonté.
Salut Franck,tu sais le side Trident est dejà passe par la porte à la verticale


barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Tant que tu ne reconstruis pas un avion ou un voilier quillard ça devrait passer........................................
Chris
Re: Deux cylindres ,trois roues
Chris a écrit:Tant que tu ne reconstruis pas un avion ou un voilier quillard ça devrait passer........................................
Apres il y a la solution de passer aux maquettes

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Mise en place de la roue avant

Apres quelques seances de reglage ,le frein est operationnel ,enfin il faudra le tester en reel



Apres quelques seances de reglage ,le frein est operationnel ,enfin il faudra le tester en reel



barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
J'adore, finalement les rayons sont tellement petits qu'on comprend la jante monobloc
goeland_
Re: Deux cylindres ,trois roues
goeland_ a écrit:J'adore, finalement les rayons sont tellement petits qu'on comprend la jante monobloc
Il suffisait d'un rien pour que l'on puisse monter le pneu directement sur le moyeu

barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
L'ancien emetteur du frein arriere ayant fait son temps
,mise en place d'un nouvel emetteur ( emetteur d'embrayage de voiture ) et j'en ai profite pour faire une tige de pousse ajustable.







barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Tu peux me donner le diam de tes instruments et leur écartement STP
J'ai peut être une suggestion
J'ai peut être une suggestion

goeland_
Re: Deux cylindres ,trois roues
goeland_ a écrit:Tu peux me donner le diam de tes instruments et leur écartement STP
J'ai peut être une suggestion
Bonsoir Goeland
Pour le mano d'huile c'est un dia. de 51,4 mm
Pour le compte tours ..........dia. de 60,4 mm
Et l'entaxe est de 128 mm
barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Refabrication des axes et platines moteur car avec le temps les filetages et les perçages ont pris un peu d'aisance





barbe en zinc
Re: Deux cylindres ,trois roues
Realisation d'un "fond plat" recuperateur d'improbable gouttes d'huiles ..........It's a Triumph





barbe en zinc
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