craquement

salut est ce que quelqu'un a déja entendu des bruits de craquements au niveau des compteurs ou peut être de la fourche , tout fonctionne mais c'est désagréable . J'ai déja démonté le cable de compteur pour le huiler ça allait mieux mais ça recommence donc possible que ça vienne de la fourche quand les ressorts tournent. Quand je tourne la fourche il n'y a aucun problème donc mes roulements sont bons ....
Là je cale .............

Défaut de réglage des roulements de colonne de direction, I think

Un malin aurait il fait un outil pour devisser l'ecrou borgne de 32 sans enlever le T superieur ?

quand je tourne le guidon aucun problème. Quant au té supérieur il a été monté en faisant attention de bien l'emboiter sans forcer pour que l'écrou s'emmanche dedans et les écrous de fourche aussi

flatmanu a écrit:salut est ce que quelqu'un a déja entendu des bruits de craquements au niveau des compteurs ou peut être de la fourche , tout fonctionne mais c'est désagréable . J'ai déja démonté le cable de compteur pour le huiler ça allait mieux mais ça recommence donc possible que ça vienne de la fourche quand les ressorts tournent. Quand je tourne la fourche il n'y a aucun problème donc mes roulements sont bons ....
Là je cale .............

C'est souvent caractéristique de l'agonie du compteur...
Les ressorts ne tournent pas dans la fourche, pourquoi voudrais-tu qu'ils fassent ça?

Luc ST a écrit:Défaut de réglage des roulements de colonne de direction, I think

Un malin aurait il fait un outil pour devisser l'ecrou borgne de 32 sans enlever le T superieur ?

pourquoi tu veux enlever le T

il me semble que mon mécano a pris une clé de 32 qui avait était meulée pour passer pile poil

Merci boxy, mais si!

Clé de 32

Enlever le té

Gné

Moi pas comprendre.

pockaman a écrit:Clé de 32

Enlever le té

Gné

Moi pas comprendre.

pour régler la molette à crénaux, elle doit être libre, sinon impossible sur R 80 ST( au moins)

Ah d'accord.

C'est un écrou de 36, y a juste à le déserrer, pas besoin de virer le té. Ensuite, petits coups de tournevis plat + masse sur l'écrou à créneaux, et il tourne tout seul. :clin d\'oeil:


Sinon pour le bruit, je pense comme JB à un compteur qui va pas tarder à faire des choses bizarres, comme l'aiguille qui va faire plein de tours de cadran... Y a une pellicule de dépôts métalliques qui se mettent dans la cage magnétique, et la roue entraînée par le câble de compteur engrène tout ce qui passe à sa portée, en faisant un grincement strident.
Une bonne solution pour voir si c'est ça : rouler quelques kilomètres en débranchant le câble de compteur. Si plus de bruit... c'est ça.

Exact, l'écrou est en 36 (mauvaise annonce pour moi)
il faut le débloquer pour réglage, et le rebloquer aprés, avec la clé specifique
c'est ma méthode et j'y tiens
Donc j'affûte une clé de 36, plus facile que démontage du T + ma grosse 6 pans
Merci

je débranche et j'essaye après la tempête

Luc ST a écrit:Exact, l'écrou est en 36 (mauvaise annonce pour moi)
il faut le débloquer pour réglage, et le rebloquer aprés, avec la clé specifique
c'est ma méthode et j'y tiens
Donc j'affûte une clé de 36, plus facile que démontage du T + ma grosse 6 pans
Merci

attention

bloque pas comme un goret

pockaman a écrit:Ah d'accord.
Sinon pour le bruit, je pense comme JB à un compteur qui va pas tarder à faire des choses bizarres, comme l'aiguille qui va faire plein de tours de cadran... Y a une pellicule de dépôts métalliques qui se mettent dans la cage magnétique, et la roue entraînée par le câble de compteur engrène tout ce qui passe à sa portée, en faisant un grincement strident.
Une bonne solution pour voir si c'est ça : rouler quelques kilomètres en débranchant le câble de compteur. Si plus de bruit... c'est ça.

idem. j'avais d'abord cru trouver un toron en train de se défaire et d'accrocher la gaine, mais le cable était propre, et puis le bruit a continué avec des soubresauts de l'aiguille.
tout démonté avec précaution, nettoyage général, un peu de fluide qui va bien et hop.