Allumage bobine - Il va où ce fil ?

Salut à tous,

Je suis en plein travaux électrique sur ma mob et je me demandais où allait ce second fil sur la borne " - " de la seconde bobine (celle qui est connectée au rupteur d'allumage et au condensateur ?
Pour moi le "gros fil noir" va au rupteur, mais le second en dessous qui est plus fin part dans le faisceau principal et se perd dans la filasse.



Dans ma tête le schéma c'est celui là mais peut-être ai-je raté un truc...



Des idées ?

Il irait pas au coupe contact?

Tu as un compte-tours électronique ?

oggy a écrit:Tu as un compte-tours électronique ?

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pockaman a écrit:

oggy a écrit:Tu as un compte-tours électronique ?

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Heu... ben j'en sais rien en fait

En fait j'ai une meule de 1978 et le compteur a été changé par un modèle plus récent suite à une gamelle (RT1 ?)
Je ne ma rappelle pas du 2nd fil en épissure quand j'avais réparé le support bobine (pas mal hein ? ) avec mon silicone et des joints qui trainaient chez un pote...

Si cela n'était pas un CT électronique, il se prendrait où le régime moteur ?

Bon ben si c'est bien comme vous dites, alors je tenterai au rédémarrage moteur de le débrancher pour voir si le régime reste...

Et tant que vous y êtes (je vous sens chauds ce soir mes poussins : jem\'tais: ), les deux compères qui sont en l'air de toutes les couleurs, qu'est ce qui foutent dans la zone la haut ???

C'est pas dur à voir si c'est un mécanique, il doit avoir quasiment le même câble que celui du compteur de vitesse.

Tes deux fils qui se baladent, c'est le témoin de liquide de frein. A brancher sur le bouchon de remplissage du maître cylindre.

pockaman a écrit:Tes deux fils qui se baladent, c'est le témoin de liquide de frein. A brancher sur le bouchon de remplissage du maître cylindre.

Merci Pokama !!!
Le lucky Luke des claviers ....

Demain je jette un p'tit coup d'oeil à tout ça.
Bonne fin de soirée.

Je n'ai pas regardé le schéma du faisceau, mais il y a quelque part un relais tachymétrique qui interdit la mise en route du démarreur quand le moteur tourne. Il est fort propbable que l'info régime moteur provienne de là, tout comme l'info régime moteur pour le compte-tour.

Henri.

pour moi ton fil noir c'est celui du compte tour :clin d\'oeil:

Henri a écrit:Je n'ai pas regardé le schéma du faisceau, mais il y a quelque part un relais tachymétrique qui interdit la mise en route du démarreur quand le moteur tourne. Il est fort propbable que l'info régime moteur provienne de là, tout comme l'info régime moteur pour le compte-tour.

Henri.

Je crois pas qu'il y ait ça sur les séries 7. :clin d\'oeil:

c'est bien le fil du compte tour électronique. j'aime bien les bobines qui tiennent avec un serflex ... c'est poétique ....

ARNAUD13 a écrit:c'est bien le fil du compte tour électronique. j'aime bien les bobines qui tiennent avec un serflex ... c'est poétique ....

ça fait roots...
Par contre j'ai moins ris quand j'ai failli perdre une bobine sur l'autoroute en allant àToulouse depuis paris alors que je n'avais fait que 40km sur 700km...

La bobine a tenu tout le trajet avec le cable de starter judicieusement positionné sous le rebord de son boitier mécanique, coincée comme ça elle a tenu; jusqu'à l'opération à coeur ouvert avec moulte colle et silicone