kit freins

RT RS indentiques.

sa freine bien ton rs avec se mc arrière?

Normalement, pas mieux qu'avec le tambour

Mick13 a écrit:Normalement, pas mieux qu'avec le tambour

Même moins bien.... :clin d\'oeil:

Non, pas moins bien, et il souffre moins de la chauffe

Mick13 a écrit:Non, pas moins bien, et il souffre moins de la chauffe

En moto on freine pô de l'arrière Môssieur....

Tiens,c'est nouveau ça,pourtant ça aide bien pour tourner.

Bon c'est vrai on est pas obliger de freiner de l'arrière mais parfois pour maneuvrer ou pour soulager l'arrière c'est mieux normalement c'est 3 quart avant 1 quart arrière.
Ceci étant je me retrouve avec un MC de guzzi et un kit réparation du modèle origine bm olors ou je trouve un MC bm ou un kit guzzi .Se qui peu m'aider c'est savoir lequel des 2 freine le mieux si qelqu'un sait sa m'aiderai.Merci a tous
jm

Moi, je ne chercherais pas les complications, deja que c'est pas facile a monter un BM, je tenterais pas un Guzz....

tu ni ai pas , actuellement j'ai un brembo de guzzi dessus je l'ai su a force de recherche parceque le kit ne corrèspond pas du cout j'ai un kit brembo neuf d'origine et un mc brembo de guzzi .Il se monte pareil sauf que l'intérieur est différent.

Si j'ai bien compris
Vu tes questions, je pense que tu n'a pas une grande expérience de la meca ? Sinon, tu aurais vu directement, que ton piston de kit réparation n'étais pas le bon ?
J'ai passé assez longtemps pour régler mon MC arrière BMW au top, réduire ses jeux etc, pour pouvoir te dire que c'est déjà pas top quand la machine a des bornes. Donc adapter un MC de Guzzi surement différent dans l'espace entre les supports de silencieux et le bras oscillant... Bon courage.
C'est pour ça que a ta place :
Si la machine freinait, mets un kit qui corresponds a ton MC, donc un kit Guzzi (Grimeca si ma mémoire est bonne).
Si tu n'est pas sur que ça freinait avant, mets un ensemble BM, la au moins tu sera sur que ça freine.
Il faut savoir que d'origine, c'est un bricolage hasardeux qui consiste a mettre un MC hydraulique sur une commande prévue pour un tambour...
J'ai déjà fait ce type de modifications sur des Kawa 900Z1, XT500, RDLC 4LO etc, mais d'une façon moins bricolo, et même la il faut parfois refaire les biellettes pour obtenir un bon feeling au frein arrière

Apres, tu veux faire quoi, une moto look d'origine ? Café racer ?
A ce moment, adapte autre chose comme un MC de Martin

alors tu te trompe je connais la mécanique et le mc de guzzi est identique a celui d'origine bm et encore ensuite ma bm a un frein a disque donc il ni a pas de bricolage si se n'ai que l'ancien proprio a fait changer le mc et que le mécano a mis a la place de l'origine un guzzi et comme il fuit j'ai tout logiquement commander le kit réparation chez bm et la surprise je découvre la mannip donc je cherche une solution pour remonter tout ça et que sa marche.voili

Ok, donc pas d'problème, yapluka