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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 19:58

Bonjour à tous,
Voilà, je viens d'acquérir un r60 série 7 de 1978. J'ai une fuite au cul du carburateur qui vient selon moi du joint de la cuve. Jusque là, ça devrait bien se passer. Sauf que je doute du modèle d'origine. Le moteur a très certainement été changé et les carburateurs ne ressemblent en rien à ce que j'ai sur la revue technique tout sur ceux d'origine. Ce sont bien des carburateurs bing mais je n'arrive pas à trouver le modèle. Voici la photo. Quelqu'un peut m'aider ? Merci en tout cas.

aide sur carburateur Bing Photo_11
aide sur carburateur Bing Photo_10

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Message  Palica le Mer 28 Mar 2018 - 20:15

Il me semble que tous les Bing à dépression utilisent le meme joint de cuve en liege.

____________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm
Palica
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Message  PizzaRoller le Mer 28 Mar 2018 - 20:19

Une 60/7 n’a pas de carbus à équipression mais des carbus à boisseaux simples. 

Probablement des carbus de 65. saispas

____________________
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Message  sky.fred le Mer 28 Mar 2018 - 20:30

Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
sky.fred
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http://www.enduro-vintage.com

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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 20:33

Palica a écrit:Il me semble que tous les Bing à dépression utilisent le meme joint de cuve en liege.
ok.

patrice44


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 20:35

sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Le précédent propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé et que ça n'était pas les carbu d'origine. Tu veux dire qu'il faut que je déculasse ou je trouve la notation quelque part ?

patrice44


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Message  beaujolais racer le Mer 28 Mar 2018 - 20:37

PizzaRoller a écrit:Une 60/7 n’a pas de carbus à équipression mais des carbus à boisseaux simples. 

Probablement des carbus de 65. saispas
après examen, il semblerait que les cylindres aussi, partant le reste du moteur itou.
beaujolais racer
beaujolais racer


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 20:41

sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Et à partir de là , comment je peux retrouver le type de carburateur pour commander la pièce. Je peux trouver un tableau de correspondance quelque part ? sur la revue technique, c'est pas très précis. Merci en tout cas

patrice44


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Message  goeland_ le Mer 28 Mar 2018 - 20:49

beaujolais racer a écrit:
PizzaRoller a écrit:Une 60/7 n’a pas de carbus à équipression mais des carbus à boisseaux simples. 

Probablement des carbus de 65. saispas
après examen, il semblerait que les cylindres aussi, partant le reste du moteur itou.

C'est vrai qu'ils ont l'air court ces cylindres
goeland_
goeland_


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Message  beaujolais racer le Mer 28 Mar 2018 - 20:51

patrice44 a écrit:
sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Et à partir de là , comment je peux retrouver le type de carburateur pour commander la pièce. Je peux trouver un tableau de correspondance quelque part ? sur la revue technique, c'est pas très précis. Merci en tout cas
Le type est marqué sur la barre de renfort en dessous de la cloche, au dessus de la pipe d'admission.
C'est visible sur la photo que tu as postée mais on peut pas lire, c'est flou.
Fais donc une photo de tes cylindres et du moteur en entier, je pense que c'est un moteur complet de R 65 ou R 45 qui ne correspond absolument pas à la moto
beaujolais racer
beaujolais racer


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:01

beaujolais racer a écrit:
patrice44 a écrit:
sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Et à partir de là , comment je peux retrouver le type de carburateur pour commander la pièce. Je peux trouver un tableau de correspondance quelque part ? sur la revue technique, c'est pas très précis. Merci en tout cas
Le type est marqué sur la barre de renfort en dessous de la cloche, au dessus de la pipe d'admission.
C'est visible sur la photo que tu as postée mais on peut pas lire, c'est flou.
Fais donc une photo de tes cylindres et du moteur en entier, je pense que c'est un moteur complet de R 65 ou R 45 qui ne correspond absolument pas à la moto
Ok, je vais regarder et refaire une photo en plein jour. Merci en tout cas !!

patrice44


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Message  Phil... le Mer 28 Mar 2018 - 21:04

la référence du carbu est marquée dessus, comme le Port-Salut...

et ces chapeaux plats font furieusement penser à des carbus de R65.
Phil...
Phil...


http://mes2roues.over-blog.com/

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Message  jean-antoine le Mer 28 Mar 2018 - 21:05

Bonsoir !
J'ai eu il y a fort longtemps (fin des années 70) une r60/7 , elle n'avait pas ces cylindres anguleux , et des carbus de 26 sans menbrane (pas à équipression, comme ils disent chez BM) , par contre les r45 et r65 première génération avaient ce type de cylindres et ces carbus avec la cloche plate ,avant d'avoir la cloche bombée sur les modèles suivants , après 1981. Tu as donc très certainement un R45 ou R65 dans un cadre de 600 !
jean-antoine
jean-antoine


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:13

jean-antoine a écrit:Bonsoir !
J'ai eu il y a fort longtemps (fin des années 70) une r60/7 , elle n'avait pas ces cylindres anguleux , et des carbus de 26 sans menbrane (pas à équipression, comme ils disent chez BM) , par contre les r45 et r65 première génération avaient ce type de cylindres et ces carbus avec la cloche plate ,avant d'avoir la cloche bombée sur les modèles suivants , après 1981. Tu as donc très certainement un R45 ou R65 dans un cadre de 600 !
bien bien... :) Merci

patrice44


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Message  jean-antoine le Mer 28 Mar 2018 - 21:14

Si je ne déraille pas trop , les R45 première génération avaient des carbus de 28mm , et les R65 des 32 .
jean-antoine
jean-antoine


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:18

beaujolais racer a écrit:
patrice44 a écrit:
sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Et à partir de là , comment je peux retrouver le type de carburateur pour commander la pièce. Je peux trouver un tableau de correspondance quelque part ? sur la revue technique, c'est pas très précis. Merci en tout cas
Le type est marqué sur la barre de renfort en dessous de la cloche, au dessus de la pipe d'admission.
C'est visible sur la photo que tu as postée mais on peut pas lire, c'est flou.
Fais donc une photo de tes cylindres et du moteur en entier, je pense que c'est un moteur complet de R 65 ou R 45 qui ne correspond absolument pas à la moto
j'ai trouvé : type 64/32/2030 ?!...

patrice44


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:19

jean-antoine a écrit:Bonsoir !
J'ai eu il y a fort longtemps (fin des années 70) une r60/7 , elle n'avait pas ces cylindres anguleux , et des carbus de 26 sans menbrane (pas à équipression, comme ils disent chez BM) , par contre les r45 et r65 première génération avaient ce type de cylindres et ces carbus avec la cloche plate ,avant d'avoir la cloche bombée sur les modèles suivants , après 1981. Tu as donc très certainement un R45 ou R65 dans un cadre de 600 !
D'accord. Comment je peux m'assurer du modèle ? ne serait-ce que pour l'entretien et les pièces ?  Merci. J'ai trouvé le type de carbu, il s'agit de 65/32/030

patrice44


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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:20

patrice44 a écrit:
jean-antoine a écrit:Bonsoir !
J'ai eu il y a fort longtemps (fin des années 70) une r60/7 , elle n'avait pas ces cylindres anguleux , et des carbus de 26 sans menbrane (pas à équipression, comme ils disent chez BM) , par contre les r45 et r65 première génération avaient ce type de cylindres et ces carbus avec la cloche plate ,avant d'avoir la cloche bombée sur les modèles suivants , après 1981. Tu as donc très certainement un R45 ou R65 dans un cadre de 600 !
D'accord. Comment je peux m'assurer du modèle ? ne serait-ce que pour l'entretien et les pièces ?  Merci. J'ai trouvé le type de carbu, il s'agit de 65/32/030
64 pardon

patrice44


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Message  sky.fred le Mer 28 Mar 2018 - 21:20

patrice44 a écrit:
sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Le précédent propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé et que ça n'était pas les carbu d'origine. Tu veux dire qu'il faut que je déculasse ou je trouve la notation quelque part ?
 Sur l'embase du cylindre tu as un marquage : par exemple un chiffre sur cylindre fonte (6 c'est 600) ou deux sur un nikasil (80 c'est 800).
Je crois que sur un R 65 ça doit être 65
sky.fred
sky.fred


http://www.enduro-vintage.com

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Message  patrice44 le Mer 28 Mar 2018 - 21:59

sky.fred a écrit:
patrice44 a écrit:
sky.fred a écrit:Regardes ce qui est inscrit sur tes cylindres, pas impossible que ce soit des cylindres de R 75 ou R 80 montés par un précédent propriétaire et peut expliquer les carbus à dépression qui correspondent à ces cylindrées.
Le précédent propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé et que ça n'était pas les carbu d'origine. Tu veux dire qu'il faut que je déculasse ou je trouve la notation quelque part ?
 Sur l'embase du cylindre tu as un marquage : par exemple un chiffre sur cylindre fonte (6 c'est 600) ou deux sur un nikasil (80 c'est 800).
Je crois que sur un R 65 ça doit être 65
C'est bien ça, j'ai vu : 65 ! Merci bcp en tout cas, sans vous j'y serais pas arrivé !!. Bonne soirée à tous

patrice44


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Message  gabounette77 le Ven 30 Mar 2018 - 1:53

En plus, tu as un numéro sur le moteur. genre "6123456"
Tu le mets dans realoem et tu auras ton modèle de moteur.
gabounette77
gabounette77


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Message  patrice44 le Dim 1 Avr 2018 - 22:10

gabounette77 a écrit:En plus, tu as un numéro sur le moteur. genre "6123456"
Tu le mets dans realoem et tu auras ton modèle de moteur.
J'avais pas vu ton post... ok merci, je regarderais

patrice44


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Message  whisper300 le Lun 2 Avr 2018 - 7:30

Carbu de R65, le 2030 est remplacé par le 3030


64/32/3030 - Vergaser 64-3 stigele!
replacement for64/32/2030_
replaced by_
similar to_
engine modellinker Vergaser _
R 65_
Europa_
stroke4_
cylinder2_
displacement650_
carburettor body13-306-32-010_
motor flange43 spezial_
filter connection50_
cover plate27-926_
screw cover_
slide22-907-1_
mixing chmaber insert_
float chamber30-559_
cover for float chamber_
fuel connectorsenkrecht_
float35-300_
slide adjusting screwrechts _
clamping screw_
main jet44-051/140_
spare jet_
pilot jet44-353/45_
starting jet44-031/66_
idle air jet_
correction air jet_
needle jet / mixing tube45-196/2.66_
jet needle46-251_
position (jet needle)3_
float needle47-968_
tipper_
for after market_
air regulation jet50-028-101_
open3x_
float needle51-536-25_
atomizer51-590-1_
pipe bend_
isolating bush_
filter_
additional information100% fließen_
Vergaser in Plastikbeutel 180-028_
Ersatzvergaser, die nicht direkt an BMW geliefert werden,_
Deckel 80-631 verwenden.^

whisper300


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