[GS 80] 1988 Photo de l'alternateur encore branché [Réparé]

Je trouve plus les photos, alors qui qui aurait par hasard une photo de l'alternateur encore branché :clin d\'oeil:

Juste pour savoir où vont le fil rouge, le vert et le vert/jaune ou vert/blanc.

Y'a pas l'info dans le schéma électrique sur le livre de bord ni dans la RMT

Désolé, c'est pas la même couleur sur ma mob...
Est ce que tu parles des trois fils qui se branchent sur la même prise ( flèche rouge ), parce que si c'est le cas, leur emplacement n'a pas d'importance

Oui c'est bien de ces trois fils là, merci.

Alors tu dis que leur emplacement n'a pas d'importance .... ....

Et quand tu remets le jus après ça fait .... ou bien .... ou encore .... ou .... ?

Désolé, j'ai pas pris mon moteur avec moi au boulot aujourd'hui, alors si ce soir t'as pas de réponse, j'irrai prendre la photo au garage.

Merci, mais pas sûr que celui de la G/S soit identique à la GS. Le 100 de Flatmecanic a aussi des couleurs différentes...

Tu peux m'expliquer Lou comment que les fils peuvent être branchés n'importe où sur cette platine à trois fils ?

Je ne veux pas mettre en doute tes dires, mais je dois avouer que là je ne comprends pas. Qui a déjà testé ? Ou qui veut tester

Bon, tu me mets un doute là.
Ces trois fils correspondent aux trois enroulements du stator donc en principe.....

T'as raison , attends l'avis des électriciens...

C'est de l'alternatif à cet endroit donc pour ces trois fils, il n'y a strictement aucune importance si il y en a un ou deux d'inversé, y en a vraiment rien à foutre, le pont de diodes fera son boulot pareil.

Ouf!!! Pour une fois j'ai pas dit une bêtise...

Je confirme: aucune importance, étant donné qu'ils partent ensuite dans la cellule redresseuse.
Chaque enroulement produit du courant selon une courbe sinusoidale (qui varie en fonction de la proximité de l'aimant du rotor).
Le système du redresseur est basé sur le principe de la diode qui ne laisse passer le courant que dans un sens.
Les diodes sont disposées selon une matrice qui fait que ce qui y rentre dans tous les sens ne ressort que calibré, dans un sens donné:

Cette somme de connaissances m'assoit littéralement, ça tombe bien j'suis en train de souder l'alimentation du compte tour qui s'est fait la malle...



Avant de jeter votre vieux compte tours aller faire un tour par dedans.

Merci pour l'info cruciale, je vais pouvoir continuer à remonter tranquille. Et je comprends pourquoi sur le schéma les trois fils sont noirs, mais pas pourquoi dans la vraie vie ils sont rouge, vert et vert/blanc.

I sont forts ! La classe !

B-Maniak a écrit:Je trouve plus les photos, alors qui qui aurait par hasard une photo de l'alternateur encore branché :clin d\'oeil:

Juste pour savoir où vont le fil rouge, le vert et le vert/jaune ou vert/blanc.

Y'a pas l'info dans le schéma électrique sur le livre de bord ni dans la RMT

Même si ça ne sert à rien (les électriciens ont parlé !)
Voici la photo de mon alternateur R100S modèle 1978 :


Bonne chance

reiler a écrit:
Même si ça ne sert à rien (les électriciens ont parlé !)
Voici la photo de mon alternateur R100S modèle 1978 :

Bonne chance

Merci d'avoir déshabillé ta belle pour la photo :clin d\'oeil:

B-Maniak a écrit:

reiler a écrit:
Même si ça ne sert à rien (les électriciens ont parlé !)
Voici la photo de mon alternateur R100S modèle 1978 :

Bonne chance

Merci d'avoir déshabillé ta belle pour la photo :clin d\'oeil:

non en fait, j'ai accumulé des photo lors de la réfection de mon circuit de charge...
Si t'as les mêmes questions sur le pont de diode (connecteur arrière) j'ai aussi l'ordre des couleurs en stock...