module et capteur r100gs 89

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module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mar 5 Juin 2018 - 19:33

Bonjour à tous, ça fait un bail que je n'étais pas venu mais parfois la vie fait qu'on est amené à mettre de coté un peu ses passions... confus
Du coup je recommence un peu à rouler et mon 100 gs me fait des caprices. Coupures franches puis ça passe, puis ça revient ... Panne aléatoire donc. Renseignements pris il faut incriminer le module et / ou capteur donc faut que je change tout ça. L'élec c'est pas mon fort et je n'ai pas trouvé de tuto me permettant de me lancer là dedans. L'allumage se trouve sous le cache à l'avant de la moto, c'est bien ça? Des conseils, des photos, des astuces...? Merci  clin

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 6 Juin 2018 - 10:14

Bon, vu pour le module, faut juste que je le localise... C'est déjà ça souris
Faut que je trouve pour le capteur maintenant...

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  addams le Mer 6 Juin 2018 - 11:20

Regarde si il y a encore de la pate thermique entre le module et son support (radiateur)
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addams


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 6 Juin 2018 - 11:25

ok, merci. Ceci dit ce doit être un telefunken et ils ont posés quelques soucis d'après ce que j'ai lu et ce qu'on a pu me dire...

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  jbt le Mer 6 Juin 2018 - 12:38

Bah non, franchement c'est pièce dont la panne est plus que rare...jamais vu en bientôt 30ans de flat!
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jbt


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Luigi 2 le Mer 6 Juin 2018 - 13:01


La bobine, s'il s'agit encore du premier type (à gauche), est souvent en cause, il suffit d'enlever un câble de bougie, si le connecteur est orange en principe c'est bon.

Luigi 2


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Daniel68 le Mer 6 Juin 2018 - 14:01

Ma R100GS de l'époque (1988) a connu une panne de du capteur effet Hall.
Lorsque j'ai démonté, je me suis aperçu que les petits ergots en plastique, maintenant les ressorts, étaient cassés.
Chez BMW France, on voulait me changer tout le boitier cylindrique. Ultra-cher!
En Allemagne, ils proposaient toute la pièce interne. Encore très cher...
J'avais écris à Bosch, en Allemagne, au hasard, en expliquant que je trouvais très injuste de dépenser une fortune pour des petits bouts de plastique.
Peu de temps après, j'ai eu un courrier d'un gars qui travaillais chez Bosch. Il était d'accord avec moi et m'expliquait qu'il a "récupéré" ces petits bouts sur la chaîne de montage et il me les a offerts gracieusement.

Quant à la bobine, j'ai aussi eu des soucis: lorsqu'il pleuvait, la moto s'arrêtait net! Le lendemain, après dépannage sur une remorque, elle démarrait au quart de tour. Jusqu'à ce que je comprenne que la bobine avait une micro-fissure, invisible à l'oeil, qui s'écartait avec la chaleur.
Je l'ai remplacée par une bobine double de Honda et, depuis, plus de soucis.
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Daniel68


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 6 Juin 2018 - 15:05

Luigi 2 a écrit:
La bobine, s'il s'agit encore du premier type (à gauche), est souvent en cause, il suffit d'enlever un câble de bougie, si le connecteur est orange en principe c'est bon.
connecteur orange pour moi  bien
Daniel68 a écrit:Ma R100GS de l'époque (1988) a connu une panne de du capteur effet Hall.
Lorsque j'ai démonté, je me suis aperçu que les petits ergots en plastique, maintenant les ressorts, étaient cassés.
Chez BMW France, on voulait me changer tout le boitier cylindrique. Ultra-cher!
En Allemagne, ils proposaient toute la pièce interne. Encore très cher...
J'avais écris à Bosch, en Allemagne, au hasard, en expliquant que je trouvais très injuste de dépenser une fortune pour des petits bouts de plastique.
Peu de temps après, j'ai eu un courrier d'un gars qui travaillais chez Bosch. Il était d'accord avec moi et m'expliquait qu'il a "récupéré" ces petits bouts sur la chaîne de montage et il me les a offerts gracieusement.

Quant à la bobine, j'ai aussi eu des soucis: lorsqu'il pleuvait, la moto s'arrêtait net! Le lendemain, après dépannage sur une remorque, elle démarrait au quart de tour. Jusqu'à ce que je comprenne que la bobine avait une micro-fissure, invisible à l'oeil, qui s'écartait avec la chaleur.
Je l'ai remplacée par une bobine double de Honda et, depuis, plus de soucis.
Quand j'ai expliqué la panne à Sabater il m'a dit directement module et capteur... Pour être plus précis donc la moto parfois au démarrage démarrait sur un cylindre pour retrouver les 2 presque immédiatement. Mais il y a 2 jours elle a commencé par me faire une grosse coupure franche et est repartie de suite au démarreur. Elle me l'a fait plusieurs fois de suite, de façon aléatoire. Au retour 35kms sans qu'il ne se passe rien... Pour lui pas de doute...

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  goeland_ le Mer 6 Juin 2018 - 15:23

Comme jbt

la module est plutôt très fiable par rapport au capteur qui lui a une durée de vie limitée Twisted Evil
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goeland_


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 6 Juin 2018 - 18:43

ok, merci bien  clin

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Jeu 7 Juin 2018 - 20:58

C'est ça en fait caisse que je dois faire?  siffle
http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/12+-+Electricit%C3%A9+moteur/12-Changement+du+capteur+a+effet+Hall.pdf

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 13 Juin 2018 - 20:40

Bon un pote a attaqué ça pour moi  siffle, mais il y a un bout de plastoque qui était pété. On peut virer les 2 et remonter comme ça, on peut en bricoler un ? Merci  clin



phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Ornach le Mer 13 Juin 2018 - 21:22

si c'est le capteur à effet hall, il ne ressemble pas du tout au mien
les bouts de plastique rouge/ brun semblent être des isolateurs
s'il y des isolateurs, c'est qu'il faut isoler!
Maintenant si t'es joueur, tu peux essayer sans ! c'est ton porte monnaie!
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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Mer 13 Juin 2018 - 21:38

Ben non je ne suis pas trop joueur  siffle. Ce n'est pas le capteur, lui il est quelque part là dedans, même qu'il y en a deux, un neuf et le vieux...


phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Sam 23 Juin 2018 - 11:43

L'un de vous aurait -il une photo de la canette en place pour voir comment passe le câble electrique? Merci  clin

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Palica le Sam 23 Juin 2018 - 14:11

Et voila:


Mais au remontage, je l'avais passé de l'autre coté:


____________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm
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Re: module et capteur r100gs 89

Message  phil1 le Sam 23 Juin 2018 - 14:53

Ok je te remercie. C'est remonté et ça fonctionne  yess

phil1


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Re: module et capteur r100gs 89

Message  goeland_ le Sam 23 Juin 2018 - 18:21

Fred, tu pourrais nous en dire plus sur ton alternateur STP clin
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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Palica le Sam 23 Juin 2018 - 19:32

goeland_ a écrit:Fred, tu pourrais nous en dire plus sur ton alternateur STP clin
Bien sur, il était monté sur ma GS, l'alternateur d'origine ne pouvant pas alimenter l'allumage, le double optique, les poignées chauffantes et la veste chauffante.

Il existe 2 modeles: l'Enduralast (celui que j'avais) et l'Omega.

Les avantages de l'Omega sont d'être un systeme 100% identique a l'origine et dont le montage est simplifié.

L'Enduralast est un poil plus puissant mais fait appel à un régulateur externe (origine Ducati je crois).

J'ai donc choisi l'Enduralast.

Le montage est assez facile, mais il faut quand meme faire une platine pour le regulateur (à coté de la batterie pour moi, la ou il est bien aéré.

Les avantages:
- puissance
- recharge la batterie dès les bas régimes
- Plus de problèmes de voyant de charge (bref, la faillite pour Pizza)
- composants neufs.

Les inconvenients:
- bruyant
- regulateur de mauvaise qualité (on m'avait prévenu mais je n'ai pas écouté).
- montage si on veut revenir à la configuration d'origine.

J'étais parti avec un 2eme regulateur que l'on peut monter grace a des Posi-Lock mais si tu dois avoir 2 régulateurs avec toi, autant rester sur l'origine question fiabilité.

Au final, j'aurais du choisir l'Omega. L'Enduralast m'a posé des problèmes quand j'étais en Alaska, faisant des yoyos entre 8 et 17 volts. Au passage, le controleur de la veste chauffante a grillé (remplacé sous garantie) et il a réussi à flinguer partiellement une batterie Odyssey. Et comme le montage est quand meme assez lourd, pour revenir a l'origine, c'est quand meme compliqué. Donc l'Omega est une meilleure option.

En conclusion, il y a certains trucs que l'on peut améliorer sur les flats, mais l'alternateur n'en fait pas partie. Avec le recul, je serais resté avec l'alternateur d'origine et j'aurais mis un interrupteur sur 1 des 2 phares pour baisser la conso a bas régime. Si c'était à refaire, ce serait origine ou Oméga.

Quelques infos: http://www.largiader.com/articles/charging/


____________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

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Re: module et capteur r100gs 89

Message  Gastair le Sam 23 Juin 2018 - 20:07

Intéressant Palica ce retour détaillé... bien
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Re: module et capteur r100gs 89

Message  goeland_ le Dim 24 Juin 2018 - 10:31

bien
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Re: module et capteur r100gs 89

Message  georges84fr le Dim 24 Juin 2018 - 16:47

Ah, les régulateurs Ducati ! Vaste sujet.
Si l'alternateur est triphasé beaucoup de ducatistes remplacent le régulateur d'origine par un MosFet de Yamaha R1 qui ne pose aucun problème, il faut juste adapter la connectique.
(J'en ai toujours un sous la selle de ma 4s :)
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Re: module et capteur r100gs 89

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