Comment vérifier un pont de diode?

J'en ai un en rab, je voudrais étre sûr qu'il fonctionne sans avoir à le mettre sur une moto...
J'ai bien repèré les bornes D+, UVW et B+. Je sais qu'il faut vérifier que le jus passe dans un sens et pas dans l'autre, mais entre quelle bornes ?
Quelle est la bonne marche à suivre pour un neuneu en eléctrons comme moi ?

J'avais fait un tableau pour que Benoît teste le sien, y a juste un piège qui ne crédibilise pas le test mais qui si tu trouves quelque chose c'est pas normal, je te dirai après, sinon tu suis bien le tableau et tu auras le résultat.

Les cases noires c'est pour pas faire le test ça sert à rien, les cases blanches faut le faire mais tu dois rien trouver comme valeur et les cases marquées 400/500, c'est la valeur que doit te donner ton multimètre en position test de diodes, si t'as pas cette position mets toi simplement en ohmètre les valeurs seront différentes mais c'est tout.

Cool,merci Oggy, j'essaie cet aprés midi !

je n'obtiens pas ça !

C'est quoi ce que tu appelles G la masse ?

Oups , j'avais oublié qu'il y avait avec les schémas correspondant :





Avec ça tu dois avoir tout ce qu'il faut.

Bonjours.

Je suis en train de vérifié mes deux pont de diode, et la je me rend conte que je ne connais pas certaine signification.

B+,+ ?

D+,61 ?

Y= celui-la c'est ok.

G= Probable un ground ?

U-V-W- ça c'est ok.

Rouge sur G la masse. ?



Merci d'éclairé ma lanterne.

hadoc a écrit:Bonjours.

Je suis en train de vérifié mes deux pont de diode, et la je me rend conte que je ne connais pas certaine signification.

B+,+ ?

Sortie pont de diodes vers batterie, c'est du positif que tu dois trouver.

D+,61 ?

Sortie pont de diodes vers voyant de charge et régulateur, c'est du positif que tu dois trouver.

Y= celui-la c'est ok.

G= Probable un ground ?

Vi c'est bien la masse.

U-V-W- ça c'est ok.

Rouge sur G la masse. ?

Mon dieu jamais, le rouge ou le noir c'est toujours des + ou des phases donc si c'est mis direct à la masse ça fait paf.

Ou alors c'est parce qu'il y a eu remplacement de fil et qu'il n'y avait que ça en stock.

Merci d'éclairé ma lanterne.

C'est bon ?

Petit dessin pour un "NUL"

Bon, c'est ce que j'en est compris.

J'ai raison ou j'ai tort



Merci à l'avance pour les réponse.

Ouh là, j'étais pas sur les mêmes choses.

Bon alors voilà un nouveau schéma du pont de diodes avec plus de définitions, j'espère que ce sera plus simple :



Alors le fil rouge du multimètre oui sur la masse ou G ou Ground ( ça veut dire la même chose ).

Je mets que pour celui qui allait pas, si ça va pas tu le dis.

Bon c'est fait.


Je pense bien avoir réussi

J'ai vérifié les deux pont que j'ai, 1978 & 1980.



Les "valeurs" ne sont pas les même pour les deux ponts.

Selon moi, il sont bon tout les deux MAIS Les experts en pense quoi

S'ont-ils utilisablent. Et le quel je prend.

Merci de vos lumières, et à Oggy pour m'avoir "démêlé"


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Oh, mon beau tableau au Québec...

Eh ben ils sont tout les deux bons pour le service, les différences de valeurs sont pas énorme, c'est normal.

oggy a écrit:Oh, mon beau tableau au Québec...

Eh ben ils sont tout les deux bons pour le service, les différences de valeurs sont pas énorme, c'est normal.

Merci pour la confirmation

Tous mes pièces sont arrivé, le bouleau commence demain.


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Bon j'ai testé mon pont de diodes sur 100 GS, mon voyant de charge reste allumé malgré une charge mesurée correcte ...

voilà le résultat .. D5, D6 et D7 semblent :(