Ma R75/5 trouvée dans une grange

jean-louis a écrit:Moi aussi j'ai le meme probleme que toi. Je viens d'acquerir une 80/7 et la selle (qui est en excellent état) ne corresponds pas avec les gongs. Actuellement elle tient avec un gong et le pic à l'opposé. J'ai beau chercher ,je ne trouve pas les gongs adequouats(je ne sais pas comment ça s'ecrit). ça tient bien ainsi alors je reporte les recherches pour l'instant

Bizarre si tout est fait de série je ne comprends pas pourquoi ça bloque... De mon côté ce n'est pas le plus important comme tu dis, la selle tient très bien sans, c'est juste utile pour la verrouiller, donc ça attendra un peu.

Flatman ! Ca y est   j'ai enfin tester ma serrure  



Alors effectivement c'est bien laborieux, mais elle fonctionne. Le fait de bloquer la direction n'est pas trop difficile sur la mienne, le plus compliqué est de retirer la clé une fois que tout est bloqué
Je pense que, comme toi, je ne m'en servirai que très peu mais j'aime bien savoir que ça fonctionne

Aujourd'hui branchement des derniers câbles à l'avant : Accélérateur, embrayage (non présent sur la photo), frein avant, contacteur de feu stop avant.
L'embrayage a été coton a remettre car je n'avais pas détendu le câble au niveau de la fixation donc il a fallu tirer un ptit peu avec mes gros biceps   Enfin bon c'est passé. Mon frein avant marche relativement bien je suis content.

Ensuite je me suis "amusé" à découper le coffre pour qu'il rentre parfaitement sous la selle, chose faite, même si c'est pas du grand art. Du coup pour la selle il me reste à tordre les pattes et improviser pour la tiges de verrouillage.

Comme mon joint de compteur est un peu bouffé et que je ne voulais pas tout arracher, j'ai refait un petit joint noir assez propre par dessus le caoutchouc pour masquer un peu les défaut et refaire une petite étanchéité à tout ça.
Voilà un petit aperçu de l'avancement de la bête :








J'ai récupéré le support de batterie un peu space du précédent proprio et je vais voir si je peux bidouiller un autre support avec tout ca.



Reste des travaux faisable pour le moment :
-Tarauder la cocote gauche pour y apposer le rétro
-Bidouiller un nouveau support de batterie
-Peindre le futur support de batterie
-Régler la selle
-Niveaux des différents huiles
-Pré-poser le réservoir pour les dernières découpes de durites essence
-Trouver un nouveau pare cylindre qui brille

Travaux en attente de livraison de pièces
-Rattraper ma boulette avec les vis d'emblème sur le réservoir...
-Monter la serrure complète pour verrouiller la selle
-Remettre la pompe sur son support


Et après tout ça... je crois qu'on sera pas mal

Maxime a écrit:

Flatman ! Ca y est   j'ai enfin tester ma serrure  



Alors effectivement c'est bien laborieux, mais elle fonctionne...
Je pense que, comme toi, je ne m'en servirai que très peu mais j'aime bien savoir que ça fonctionne

Tu l'as eu dans les main, tu as pu voir que l’extrémité fixée à la serrure, tient par une toute petite goupille mécanindus  et qu'avec le bras de levier du guidon, un p'tit coup sec et la serrure ne bloque plus la direction 
Perso, je ne m'en sert jamais sur aucune de mes mobs 

Je suis content pour toi, Maxime!

Bonjour à tous,
J'ai oublié de poser une question hier.
Lors de la pose de la poignée d'accélérateur et de la cocotte j'ai constaté, malgré le graissage, qu'il n'y avait pas de rappel de poignée, je suis obligé de la ramener en position initiale.
Est ce normal ? Est ce que ca vient d'un réglage que je n'aurai pas encore fait ? Ou me manquerait il encore une pièce ou un resort parmi les nombreuses qu'il me manquait déjà ?
Merci d'avance

Tu as peut-être une pièce en trop, le frein de poignée. C'est une vis moletée sous la cocotte qui permet de freiner plus ou moins la vitesse de retour de la poignée. Il suffit normalement de la desserrer pour avoir un retour franc.

Sinon, cherche le graissage sur le tube du guidon, un éventuel frottement du fond du caoutchouc sur l'extrémité du guidon ou sur la cocotte, un tube de guidon trop gros (normal Ø 22 mm et pas 22.6)

La vis de réglage est bonne pas de problème, par contre je viens de me rappeler qu'en insérant la poignée sur le guidon il y a un truc qui m'a semblait bizarre, je m'explique.
Quand je regarde dans la poignée d'accélérateur je vois un petit morceau de métal qui fait une sorte de petite spirale qui prend la forme de la poignée une fois montée. Lorsque j'ai enfoncé la poignée à fond j'ai du exercer une petite pression sur dessus pour qu'elle vienne se caler le long de la poignée et adopte la forme du guidon.
C'est difficile à expliquer du coup je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire. Et je ne peux pas prendre de photo car il faut que je retire la poignée en caoutchouc et que je redémonte la poignée.
Si besoin je ferai un dessin.
Du coup, malgré la graisse, je me demande si ce n'est pas cette partie qui bloque le retour (je n'en ai jamais vu sur les autres accélérateurs de moto).

Normalement, il n'y a rien dans la poignée, elle doit glisser sans effort sur le tube du guidon.

Encore un truc non prévu. Bon du coup je vais tout démonter et je pourrai donc faire une photo de ce système bizarre

PizzaRoller a écrit:Normalement, il n'y a rien dans la poignée, elle doit glisser sans effort sur le tube du guidon.

Sur une de mes /2, j'avais à l'intérieur de la poignée d'accélérateur, une p'tite lame en métal qui frottait sur le guidon, un "anti-vibration" en sorte ... c'est pour cela qu'il y avait une encoche sur le guidon, dont l'extrémité était légèrement conique 

Seven a écrit:

PizzaRoller a écrit:Normalement, il n'y a rien dans la poignée, elle doit glisser sans effort sur le tube du guidon.

Sur une de mes /2, j'avais à l'intérieur de la poignée d'accélérateur, une p'tite lame en métal qui frottait sur le guidon, un "anti-vibration" en sorte ... c'est pour cela qu'il y avait une encoche sur le guidon, dont l'extrémité était légèrement conique 

Oui on doit parler de la même chose. Mais du coup ta pougnér revenait dans sa position initiale quand tu lâchais l'accélérateur ?

Oui, mais cette /2 avait bien deux tours de compteur quand je l'ai eu alors l'usure avait certainement augmenté un peu le jeu de fonctionnement 

Bon...Je sens encore le petit billet filer du portefeuille si je n'arrive pas à supprimer ce morceau gênant.

Après avoir eu du mal à extraire la poignée caoutchouc voilà la fameuse lamelle...
Je vais essayer de la couper on verra bien
 

Y a un soucis... normalement tu as un engrenage à 45° sur la poignée

Cette partie là est côté "extérieur". Quand je glissais la poignée sur le guidon, cette lamelle m'enpêchait d'aller jusqu'au bout...
Mon côté "intérieur" n'a pas de problème normalement ^^



Je viens de réussir à la retirer à la pince. Ca m'a prit moins de temps que de retirer le caoutchouc grrr

Plus qu'à tester cet aprem !

C'est une poignée de /2, que tu as. 

Oui je m'en suis douté suite au message de Seven un peu plus haut... Il y a du y avoir de la sacré magouille avec cette moto, il y a plusieurs pièces venant d'autres séries...Enfin bon, du moment que ca fonctionne !

Donc mon petit soucis d'accélérateur a disparu ! Après avoir retiré cette lamelle et l’excédant de graisse aussi (je pense que j'ai du trop en mettre ce qui freinait peut être aussi un peu le retour), j'ai tout remis en place et la voilà nikel   Enfin j'espère car je ne veux plus démonter cette poignée caoutchouc envoyée par le diable  

Je suis en ce moment sur le support batterie, j'essaierai de mettre quelques photos d'ici une heure.

Oui poignée de série2...le ressort fait office de régulateur plus ou moins réglable en fonction de la quantité de graisse en présence...cqfd.
Pioché sur le site de Duane aux us.

Oui j'ai préféré la virer. J'ai déjà une vis pour le blocage de poignée.

Le support prend forme... encore un peu de soudure, meuleuse, perceuse, ponçage et peinture.

Les dernières (normalement...) pièces sont arrivées !
Un peu de montage cet après midi :) j'espère que je n'aurai plus de surprise



Rdv ce soir pour les photos !

Bon ba du coup pas de photos...lol

En effet avec ma chance qui continue je me suis encore retrouvé coincé... la vis M3 du verrou devait être mal fichu, impossible de visser. J'ai fini par retrouver une autre vis dans tout mon bric à brac et là idem, petite galère pour fixer le reste de la serrure car le ressort est mal positionné.
Je pense que j'ai du avoir des pièces adaptables pour que ca soit aussi chiant à monter... enfin c'est chose faite, serrure montée ! Du coup premier essai de verouillage de selle lol. Tellement bien verrouillée que je n'arrive plus à l'ouvrir
Je regarderai ca plus tard tant pis.

J'ai pu également coller le 2ème emblème BMW sur le côté droit.

Je viens de voir des fuites d'huiles sous mon moteur, je pense que les filetages du carter d'huile ont du morfler un peu... ca a l'air de couler par là...

Et suite à la récupération de la pompe un peu pourrie mais fonctilonelle j'ai remis un petit coup de ponçage et elle partira en peinture aussi pour la peine.

La plaquette de la serrure est particulièrement chiante à monter si on n'a que 2 mains
Avec 3 ou 4, c'est un peu moins compliqué
Il faut la tenir en comprimant le ressort (qui est mal foutu) et mettre les vis.
Attention à la peinture époxy dans les taraudages Un coup de taraud facilite le montage.

Oui j'ai passé une première fois les vis pour refaire le filetage correctement.
Effectivement la plaquette est bien chiante à mettre avec le ressort. En le pliant un peu ca va mieux mais bon les vis font juste la bonne taille... y'a pas beaucoup de marge. Et j'ai eu encore plus de mal du fait que la selle et le garde boue était déjà en place.

Salut à tous,
grosse semaine sans nouvelles, ba oui le boulot prime   pi ça caille dans le garage par ce temps maintenant...   

Bon alors j'ai avancé un petit peu !
Je ne sais pas si vous vous souvenez mais ma cocotte gauche est neuve et à la réception il n'y avait pas le bon diamètre et pas de filetage pour le rétro.
Armé de ma petite perceuse et d'un jeu de tarots (pas les cartes hein... ), j'ai pu remettre un nouveau rétro sur un nouveau filetage tout propre. Oui je sais il m'en faut peu mais je suis content car c'est ma première fois avec les tarauds bon j'avoue c'était pas bien dur ! maintenant j'ai de beaux rétroviseurs installés :




Du coup on en est là,
Reste des travaux faisable pour le moment :
-Tarauder la cocote gauche pour y apposer le rétro
-Bidouiller un nouveau support de batterie
-Peindre le futur support de batterie
-Régler la selle Débloquer la selle
-Niveaux des différents huiles
-Pré-poser le réservoir pour les dernières découpes de durites essence
-Trouver un nouveau pare cylindre qui brille
-Rattraper ma boulette avec les vis d'emblème sur le réservoir...
-Monter la serrure complète pour verrouiller la selle
-Remettre la pompe sur son support (peinture)

demain si j'ai le courage :
Je finis de peindre la pompe
Niveaux des huiles


Pour le support batterie je suis coincé pour le moment il faut faire un peu de soudure et mon soudeur personnel a des soucis de santé... J'ai donc commandé un poste à souder pour me débrouiller, en attente donc du poste ! Ca sera encore une première
Elle m'en aura fait voir cette bécane pfiou...

C’est une cocotte de /6 avec un trou pour le rétro. Si tu veux percer le dessus pour y faire un trou fileté à gauche, tu risque avoir des soucis, la /5 avait une sur épaisseur pour ce genre de fixation. Sans ça, tu risques d’arrache les filets voire de casser la cocotte.

Le trou était déjà fait il était percé à 8. J'ai juste percé à 8,5 et taraudé après.
Du coup je n'ai quasiment pas enlevé de matière et le rétroviseur tient très bien.