Restauration R75/5

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Message  R27 le Jeu 27 Déc 2018 - 20:52

phiphi a écrit:Quelles sont les cotes à contrôler ?? On m'a jamais prévenu….

Si si, mon message #97 ;-)

Pour une fois que je dis quelque chose pas trop idiot...
Souvenir d'il y a trente ans. A l'époque, je ne pouvais me payer que la revue technique.

La photo de la cale d'épaisseur entre rotor et stator m'aura marqué.

R27


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Message  phiphi le Jeu 27 Déc 2018 - 22:32

oups!!!!

phiphi


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Message  phiphi le Ven 28 Déc 2018 - 22:17

Bon super ….
J'étais chez S.....R aujourd'hui et bilan : 
Amortisseurs OK, pas besoin de les changer,
Embrayage changé à priori récemment donc tout est ok
Concernant la rondelle de calage, il m'en a montré quelques dizaines (voire centaines!!!) dans le même état. Les nouvelles en cuivre suppriment ce défaut de vieillissement.
Par contre, il m'a dit qu'il était inutile de changer celle de l'intérieur, elle doit être comme neuve (c'est ce qu'il a constaté sur la plupart des motos démontées).
Pb la rondelle de calage est en commande, je ne l'aurai qu'à partir du 08 Janvier...chômage technique d'ici là.

J'ai récupéré les même mis cruciformes pour ma pompe à huile (il me conseille de remonter les mêmes que l'origine)

Bonne nouvelle, je n'ai plus besoin du GPS pour aller chez lui maintenant, la voiture connait le chemin par cœur… et c'est pas fini hahaha hahaha

phiphi


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Message  georges84fr le Ven 28 Déc 2018 - 22:45

Logique, la rondelle de calage externe prends l'intégralité de l'effort quand on actionne l'embrayage.
L'interne a moins de boulot.
georges84fr
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Message  pockaman le Ven 28 Déc 2018 - 23:04

georges84fr a écrit:Logique, la rondelle de calage externe prends l'intégralité de l'effort quand on actionne l'embrayage.
L'interne a moins de boulot.
En théorie, les pièces ne se touchent pas et sont protégées par le film d'huile. En réalité, c'est parfois différent... clin
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Message  georges84fr le Ven 28 Déc 2018 - 23:15

J'ai eu ce cas sur une RT il y a bien longtemps, vers la fin le moteur calait quand je debrayais.
Pourtant c'est pas l'huile qui manque a cet endroit, c'est bizarre...
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Message  R27 le Sam 29 Déc 2018 - 6:51

R27
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Message  phiphi le Sam 29 Déc 2018 - 8:22

Intéressant, je mesurerai l'epaisseur pour voir le jeu.
Je ne pourrai le faire que que mercredi, car je suis parti en Espagne pour le reveillon.

phiphi


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Message  R27 le Sam 29 Déc 2018 - 8:30

Bon réveillon.
R27
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Message  phiphi le Sam 29 Déc 2018 - 10:40

Merci
A toi aussi Restauration R75/5 - Page 6 87769

phiphi


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Message  phiphi le Mer 9 Jan 2019 - 15:12

Bonjour,
quelqu'un d'habilité pourrait il déplacer mon post dans l'onglet "restauration" svp. J'ai fait une demande en MP mais pas de succés je pleure je pleure
Comme je vais attaqué des parties autre que moteur, pour toucher un max de personne...je ne dis pas que les personnes m'ayant jusqu'à présent répondu n' ont pas d'autre compétence à parrt la mécanique ..... lol! lol! 

Merci d'avance

phiphi


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Message  PizzaRoller le Mer 9 Jan 2019 - 15:32

Voilà, c'est fait.

Ça coûte au moins une bibine bavaroise Restauration R75/5 - Page 6 4202

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Message  phiphi le Mer 9 Jan 2019 - 15:50

OUHAAAAAAAAAAAAAAAAAAA quelle rapidité.... J'ai commencé à mettre de coté pour la prochaine bière du Vendredi ....je tacherai de venir....

phiphi


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Message  phiphi le Sam 12 Jan 2019 - 18:02

Bon ca y est j'ai récupéré ma rondelle de calage, elle est jolie non  souris 

Devinez laquelle est la neuve!!!!!
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2077

Sinon, j'ai juste fait du nettoyage, dégraissage des pièces
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2075

Quelqu'un pourrait il me dire à quel couple je dois serrer le couvercle de la pompe à huile, car il n'est pas indiqué dane la RMT (j'ai vu 9-10 NM mais je crois que c'est pour le couvercle du filtre à huile. Sinon je serre et je m'arrête juste avant que ca fasse CRAC c'est çà confused 
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2080

Voilà l'embrayage et le volant moteur nettoyés
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2078
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2079
Restauration R75/5 - Page 6 Win_2076

Suite au prochain épisode…. Je suis en train de me fabriquer l'outil pour caler le volant moteur pour serrer au couple.

phiphi


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Message  R27 le Sam 12 Jan 2019 - 18:08

phiphi a écrit:Quelqu'un pourrait il me dire à quel couple je dois serrer le couvercle de la pompe à huile

As-tu pu mesurer le jeu de la pompe ?
R27
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Message  phiphi le Sam 12 Jan 2019 - 18:39

J'avais oublié Evil or Very Mad 
J'ai 5/100 sur le rotor extérieur et moins de 1/10 sur l'intérieur, du coup j'ai tout bon

phiphi


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Message  phiphi le Sam 12 Jan 2019 - 18:41

Sinon, pour les couple de serrage (lorsqu'on les trouve pas), je viens de trouver ca sur la RMT Haynes. Ca peut servir 

Restauration R75/5 - Page 6 Couple10

phiphi


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Message  R27 le Dim 13 Jan 2019 - 0:17

Les couples standard sont aussi indiqués dans les notices des clés dynamométriques. Ils proviennent d'une norme que j'avais trouvée sans trop de difficultés sur Internet.
R27
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Message  R27 le Dim 13 Jan 2019 - 0:17

phiphi a écrit:J'avais oublié [smiley]https://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_evil.gif[/smiley] 
J'ai 5/100 sur le rotor extérieur et moins de 1/10 sur l'intérieur, du coup j'ai tout bon

Et en épaisseur?
R27
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Message  phiphi le Dim 13 Jan 2019 - 14:55

J'arrive même pas à passer ma cale de 5/100.
Du coup je ne  la change pas. Pas contre, avez vous une idée du couple de serrage des 4 vis du couvercle?

phiphi


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Message  PizzaRoller le Dim 13 Jan 2019 - 15:21

phiphi a écrit:J'arrive même pas à passer ma cale de 5/100.
Du coup je ne  la change pas. Pas contre, avez vous une idée du couple de serrage des 4 vis du couvercle?

M6 donc maxi 10 N.m. Avec l'empreinte cruciforme, pas facile d'utiliser une dynamo sans que la douille saute ...

____________________
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Message  georges84fr le Dim 13 Jan 2019 - 16:00

Pour ces cas là j'ai une clé pifometrique graissé a l'huile de coude.
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Message  phiphi le Dim 13 Jan 2019 - 18:12

J'ai la même à la maison souris 
53 ans de service et jamais en panne

phiphi


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Message  popov1100 le Lun 14 Jan 2019 - 7:37

ou là là

attention tu as un /5
donc il y a des choses non negociable à faire :
- changer la putain de clavette de la pompe à huile pour une neuve
- changer les vis qui fixe le volant moteur au vilo par des neuve, serrage très précis et précautionneux..... 6,5m.kg pas plus
(voir ici : http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/11+-+M%C3%A9canique+moteur/11-Vis+d%27assemblage+volant+moteur.pdf)
popov1100
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Message  popov1100 le Lun 14 Jan 2019 - 7:43

j'avais pas vu que tu changé la clavette

tu trouvera le manuel d'atelier /6 ici
http://www.flat-twin-bmw.com/t1109-manuel-d-atelier-serie-6
avec tous les couples de serage
popov1100
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Message  phiphi le Lun 14 Jan 2019 - 11:35

Hé oui, j'ai changé cette foutu clavette qui est à priori le point faible de nos série 5 ( et 6 aussi même si la taille à augmenté)
J'ai le manuel de la série 5....pourquoi veux tu que je télécharge celui de la 6 ?
Par contre pour le serrage des vis (neuve) du volant moteur, c'est 58-62 Nm de préconisé...

phiphi


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