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Message  Mick13 le Mer 3 Avr 2019 - 18:08

j'aime bien ces engin improbables, qui se réparent au fil de fer ;-) 
Belle acquisition bien

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Message  Omar_Cello le Mer 3 Avr 2019 - 18:13

un Dnepr c'est top   j'ai un Sevruga
en revanche ne laisse jamais quelqu'un d'autre le piloter
ces machines détestent les novices et les m'as-tu-vu
Omar_Cello
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Message  westy64 le Ven 12 Avr 2019 - 19:03

Suite à une prise de compression bien faite, mais au résultat désastreux, (4 à droite et 1 à gauche), je me suis décidé à déposer le cylindre de gauche.

Bien m'en a pris

Il manque 2 segments sur 4, ça doit pas aider à la compression, et ça peut expliquer pourquoi ce moteur pisse autant l'huile.

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La jupe du cylindre a un tout petit accroc, pas grave n'est-ce pas ?

une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 P1070513

En revanche le cylindre est tout beau tout lisse, sans marque (enfin, je crois)
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Je vais envoyer le cylindre en métrologie, et voir le résultat
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Message  westy64 le Ven 12 Avr 2019 - 19:04

Que feriez vous de ce piston ?
Poubelle, ou remontage possible ?
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Message  Mick13 le Ven 12 Avr 2019 - 20:12

difficile a dire sur photo, mais vu les prix des pièces, je dirais poubelle sans hésitation ....
Et contrôler tout le reste

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
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Message  Proteus le Ven 12 Avr 2019 - 20:46

Ah p*tain, ouais, deux segments qui manquent.

Faut dire que la vodka là-bas est faite en usine, directement sur place, la marque déposée est "білий очерет

(je vous laisse chercher la traduction sur nénette ...)

lol!
Proteus
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Message  westy64 le Ven 12 Avr 2019 - 21:06

Proteus a écrit:Ah p*tain, ouais, deux segments qui manquent.

Faut dire que la vodka là-bas est faite en usine, directement sur place, la marque déposée est "білий очерет

(je vous laisse chercher la traduction sur nénette ...)

lol!
En l'occurrence, là-bas, c'est dans les Côtes d'Armor, où les segments ont été remplacés (et le jeu à la coupe contrôlé, m'a dit le vendeur...).
Ukraine-Bretagne, même vodka combat ?
En fait les segments ne manquaient pas, ils étaient dans les rainures, mais en plusieurs morceaux.
Quant à la réutilisation du piston, c'est vrai que ce n'est pas raisonnable, vu qu'il faut chercher des segments, autant prendre un jeu segments+piston
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Message  BMvince le Ven 12 Avr 2019 - 21:55

J'dis ça,j'dis rien mais ça vaudrait pas le coup de contrôler l'autre côté?siffle
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Message  westy64 le Ven 12 Avr 2019 - 22:29

Disons que de l'autre côté :
- le cylindre donne beaucoup plus, le moteur tourne sur le cylindre droit, pas sur le gauche (et je sais pourquoi).
- la compression est de 4
- il y a un side qui gêne un peu... lang
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Message  Palica le Sam 13 Avr 2019 - 0:53

Pour ton piston, j’ai vu des mécanos russes faire 3 petits trous fraisés sur la jupe du piston, pour aider la diffusion d’huile par barbotage.  
Pas très compliqué et apparement très efficace.

____________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

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Message  westy64 le Sam 13 Avr 2019 - 8:01

Palica a écrit:Pour ton piston, j’ai vu des mécanos russes faire 3 petits trous fraisés sur la jupe du piston, pour aider la diffusion d’huile par barbotage.  
Pas très compliqué et apparement très efficace.
Exact, j'avais oublié ce détail, mais je crois que ce n'est fait que d'un côté, il faut que je retrouve cette info.
Même chose sur les jupes de cylindres, et là, je les ai vus.
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Message  popov1100 le Sam 13 Avr 2019 - 13:12

je vais bientot refaire un moteur de k750
je posterais les photos

la pompe à huile est une pompe de debit pas pression
il est preferable de monter une pompe gros debit
et d'ajouter des conduites d'huile dans le moteur pour le cylindre qui n'est pas graisser d'origine

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Message  westy64 le Sam 13 Avr 2019 - 14:04

C'est un peu toute la question pour moi : mettre le moteur sur l'établi, et lui faire la totale, avec une liste des opérations d'amélioration que je n'ai évidemment jamais faites.
Une aventure dans laquelle je ne suis pas certain de vouloir me lancer.

D'un autre côté (je devrais dire de l'autre côté, c'est à dire côté droit), j'ai trouvé des marques sur le piston, que je vais attribuer à un défaut de graissage. Il serait donc judicieux de faire quelque chose de mieux sur la lubrification... vu que les 2 côtés ont souffert.
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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 8:13

Quelques nouvelles de l'atelier
- les cylindres doivent passer en cote réparation
- les soupapes sont à changer (mais les guide sont OK)
je vais fixer le devis de MO avec l'atelier de mécanique, et je lance la commande.

de mon côté, j'ai avancé un peu...
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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 8:17

une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 Flecto10

le flector a morflé, je pense que ce sont des déchirures causées par l'extrémité de l'arbre, qu'on voit sur la photo ci-dessous.une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 Axe_ab11

une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 Fourch10

parmi les soucis rencontrés, il y a le fait que la fourchette est bloquée en coulissement vers l'arrière, pas pratique pour déposer la boite avec le moteur en place... est-ce de même sur les BMW, ou cela peut il se régler en supprimant quelques bavures à la lime ?
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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 8:24

mais, bon, l'objectif est atteint : le moteur est sur l'établi, les travaux peuvent commencer...
je serre les fesses: va falloir se concentrer et être méthodique, tout ça dans le box.une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 Sur_et11
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Message  Palica le Ven 3 Mai 2019 - 11:47

Pour ton amortisseur de couple, il agit comme fusible pour la transmission et compte tenu du prix très raisonnable, change le et garde celui la comme piece de depannage.
Je crois que les motos conduites en conditions hivernales donnent plus de stress à l’amortisseur de couple: une roue qui patine sur une plaque de neige et retrouve son adhérence d’un coup par exemple. C’est mieux de perdre l’amortisseur de couple que des dents du couple conique (mais ça peut arriver aussi  souris )

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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 18:42

Les commandes sont passées en Allemagne et en Pologne, pour refaire les cylindres à neuf, plus diverses babioles (dont le flector).
Vu l'investissement total , j'ai intérêt à être à la hauteur pour ma partie !
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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 18:47

Cet après midi, j'ai testé le tournevis à frapper chinois.
Je ne sais pas si c'est moi ou si c'est lui, mais ça n'a pas très bien marché.

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Je n'ai eu qu'une vis sur les 6...

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Alors changement de méthode, mardi, ce sera Kazatchok !
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Message  R27 le Ven 3 Mai 2019 - 19:18

Pour les tournevis à frapper, je pense qu'il faut rester sur des marques de qualité.

Finalement, le chinois est cher au final, car on rachète ensuite un outil de qualité.

Le chinois + la qualité est plus cher que la qualité directe.
R27
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Message  Palica le Ven 3 Mai 2019 - 19:39

R27 a écrit:Pour les tournevis à frapper, je pense qu'il faut rester sur des marques de qualité.

Finalement, le chinois est cher au final, car on rachète ensuite un outil de qualité.

Le chinois + la qualité est plus cher que la qualité directe.
Je pense que tu as beaucoup d'à-prioris sur les produits chinois...  Suspect
Les Chinois font ce qu'on leur demande et ce qu'on leur achete. Si on veut un produit bas de gamme pas cher, ils excellent. Si on veut un produit d'excellente qualité et cher, ils savent faire aussi. Le probleme est que les clients acceptent de payer une misere un produit chinois bas de gamme, mais plus rarement un produit chinois de qualité a haut prix, fut il de qualite équivalente aux meilleures productions Européennes ou Américaines.
Leurs plus gros clients sont par ailleurs les entreprises occidentales qui leur achètent des produits ensuite rebadgés et vendus à gros prix. Moi, acheter du chinois bas de gamme a gros prix avec une marque Européenne inscrite dessus me donne de l'urticaire.
Facom que tu sembles apprécier particulierement (d'apres un autre sujet) fabrique uniquement 60% de ses produits en France. Et importe beaucoup d'Asie, comme les autres. Ce qui fait dire que certains des produits Facom que tu utilises sont chinois. Est-ce que ca en fait des produits de mauvaise qualité? Pas du tout... 
Dans le cas du tournevis a impact, plutot que d'accuser la qualité du produit (on s'entend que ce n'est pas le produit le plus technologique qui soit), je pense plus a la méthodologie. Il est presque impossible d'obtenir un bon résultat en travaillant a l'horizontale. Dans ce cas, une clé a chocs pneumatique ou électrique sera beaucoup plus adaptée. Et il ne faut pas oublier le dégrippant... Je ne sais pas si tu as travaillé a la verticale et si tu as mis du dégrippant (je ne parle pas de WD40 hein? Un VRAI dégrippant) mais si ce n'est pas le cas, je pense que le problème vient de la.

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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 19:45

Alors je ne travaille pas couché, mais oui, je l'ai utilisé à l'horizontale je pleure 
Et question dégrippant (c'est drôle, j'ai acheté du WD40 cet après midi...), je voudrais essayer de sauver les disques d'embrayage qui sont juste derrière...
Alors je me suis abstenu (et puis j'en ai pas faché ).
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Message  gegedej le Ven 3 Mai 2019 - 19:48

Et j'ajouterai également l'importance d'avoir une l'empreinte bien adaptée et de qualité pour ce genre d'outil, sinon c'est la cata  yaaa
Gégé
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Message  Palica le Ven 3 Mai 2019 - 19:49

gegedej a écrit:Et j'ajouterai également l'importance d'avoir une l'empreinte bien adaptée et de qualité pour ce genre d'outil, sinon c'est la cata  yaaa
Gégé
Egalement, la qualité des aciers russes qui se déforment avant de se dévisser  siffle

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Message  Gastair le Ven 3 Mai 2019 - 19:54

+10 avec Palica concernant les deux inters.

Et vu l'empreinte qu'a laissé le tournevis à frapper dans la fente, il fait visiblement son taf...

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Message  westy64 le Ven 3 Mai 2019 - 19:56

Gastair a écrit:+10 avec Palica concernant les deux inters.

Et vu l'emprunte qu'a laissé le tournevis à frapper dans la fente, il fait visiblement son taf...

une DNEPR de plus sur le forum : K750 1969  - Page 2 20190510
Je vais donc caresser la vis dans le sens  taper sur la vis jusqu'à ce qu'elle sorte.
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