fuites aux colonettes a répétition

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Message  motophil93 le Mer 17 Avr 2019 - 18:37

bonjour, la rt 80 de 88 a des fuites. 1) les joints sont neufs et bien placés(enfoncés plusieurs fois avec marteau et outil de la rtm) et au bout de quelques kilométres cela recommence .2) les boulons de la culasse et bloc moteur bien serrés au couple.dernière solution mètre du joint bleu sur les joints?   votre expérience svp. merci.

motophil93


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Message  valérian le Mer 17 Avr 2019 - 22:14

Un peu de drei bond sur les caoutchoucs et hop
valérian
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Message  motophil93 le Jeu 18 Avr 2019 - 9:03

valérian a écrit:Un peu de drei bond sur les caoutchoucs et hop
merci,pour ta réponse, drei bond, c'est bien ? ou une autre pâte? .j'aimerai comprendre( je serais moins bête). 1) c'est la qualité des joints? (neufs) 2) métal poreux avec le temps?. serrage insuffisant ? tubes des colonnettes usées?, (les quatre? )

motophil93


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Message  cjl le Jeu 18 Avr 2019 - 12:03

controle que la fuite ne vient pas de l'emmanchement des tubes dans le cylindre et non des joints, quand on tape trop fort ça arrive...
cjl
cjl


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Message  Topf le Jeu 18 Avr 2019 - 14:33

motophil93 a écrit:bonjour, la rt 80 de 88 a des fuites. 1) les joints sont neufs et bien placés(enfoncés plusieurs fois avec marteau et outil de la rtm) et au bout de quelques kilométres cela recommence .2) les boulons de la culasse et bloc moteur bien serrés au couple.dernière solution mètre du joint bleu sur les joints?   votre expérience svp. merci.

Vu sur la revue technique.
fuites aux colonettes a répétition 28362c10

Ce sont ces joints d’on tu parles ?

Topf


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Message  motophil93 le Jeu 18 Avr 2019 - 14:54

oui les colonnettes c'est ça.

motophil93


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Message  Topf le Jeu 18 Avr 2019 - 15:56

Sur tes conseils, je suis donc allé voir les suggestions proposées.

fuites aux colonettes a répétition 03def310

Ils proposent de fabriquer cet outil, mais quand tu vois une colonnette, il y a pas mieux pour la flinguer.

Topf


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Message  Ornach le Jeu 18 Avr 2019 - 18:41

Perso, je remonte toujours ces joints avec un peu de Dreibond tout autour, avant d'enquiller le cylindre
Tu trouves le Dreibond en concession BMW c'est la pâte à joint qu'ils utilise en atelier
les joints de colonnette ont une position précise ( un haut et un bas )
Ornach
Ornach


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Message  Palica le Jeu 18 Avr 2019 - 19:04

Attention aussi: il y a des refabrications de joints de colonette en caoutchouc très dur qui l’empeche de faire son travail quand le moteur est froid.

____________________
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm
Palica
Palica


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Message  motophil93 le Jeu 18 Avr 2019 - 19:11

normalement , l’outil de la rtm c'est prévu pour. par contre nul part dans la rtm ils disent de mètre la pâte bleue . lit

motophil93


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Message  Ornach le Jeu 18 Avr 2019 - 22:18

La RTM est loin d'être la bible ! Suspect
Ornach
Ornach


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Message  motophil93 le Ven 19 Avr 2019 - 17:04

bonjour, je ne crois pas aux miracles.... hier , je sort la rt, il fait beau et même chaud au soleil.je roule, quelques feux rouges . le moteur chauffe tout doucement. après quelques kilomètres,l'autoroute s'ouvre devant moi.gaz, une petite pointe a 140 sur deux kilomètres, je sors. retour en sans inverse. gaz, 140 encore deux km. feux rouges.la température d'huile monte a 120°( début de la zone rouge) je reviens chez moi,parking dans ma cour . le moteur refroidit .je reviens une heure après,et la yess yess yess pas une goutte d’huile, ce matin dans le garage, pas une goutte d’huile bien je ne crois pas aux miracles... mais comment expliquer ça? étrange non? . allez bonne route a tous. ( merci, pour votre excellent forum )

motophil93


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Message  jean974 le Ven 19 Avr 2019 - 18:17

Bonjour ,

perso j'ai remonté ces joints en bourrant de graisse, plutot que de pate a joint, comme ça il se mettent bien en place et pour le moment, pas une goutte d huile.

jean

jean974


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Message  Christophe Jean-Michel le Dim 21 Avr 2019 - 7:28

C'est un sacré boulot.
Si vous démontez les cylindres pour graisser, ou passer de la pate sur les joints de colonnette, ne faut-il pas changer les joints de culasse qui ont été écrasés, refaire le réglage des culbuteurs, remplacer les toriques à l'embase du cylindre, ...
Christophe Jean-Michel
Christophe Jean-Michel


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Message  PizzaRoller le Dim 21 Avr 2019 - 10:05

Christophe Jean-Michel a écrit:C'est un sacré boulot.
Si vous démontez les cylindres pour graisser, ou passer de la pate sur les joints de colonnette, ne faut-il pas changer les joints de culasse qui ont été écrasés, refaire le réglage des culbuteurs, remplacer les toriques à l'embase du cylindre, ...

Normalement, oui.

____________________
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Message  Francesco le Dim 21 Avr 2019 - 10:48

motophil93 a écrit:bonjour, je ne crois pas aux miracles.... hier , je sort la rt, il fait beau et même chaud au soleil.je roule, quelques feux rouges . le moteur chauffe tout doucement. après quelques kilomètres,l'autoroute s'ouvre devant moi.gaz, une petite pointe a 140 sur deux kilomètres, je sors. retour en sans inverse. gaz, 140 encore deux km. feux rouges.la température d'huile monte a 120°( début de la zone rouge) je reviens chez moi,parking dans ma cour . le moteur refroidit .je reviens une heure après,et la yess yess yess pas une goutte d’huile, ce matin dans le garage, pas une goutte d’huile bien je ne crois pas aux miracles... mais comment expliquer ça? étrange non? . allez bonne route a tous. ( merci, pour votre excellent forum )
Sur ma R100R, ils ont toujours suinté ( je ne parle pas de fuite, rien au niveau du sol, juste le carter gras), surtout à la remise en route au printemps.
Après les avoir tapoté avec un maillet et une planche en bois, ils s'enfonçaient d'un bon millimètre, et j'étais tranquille jusqu'à l'année suivante.
Francesco
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