supprimer le voltmetre

Bonjour, je suis en cour de modif d' un R100RS en café racer, je souhaite supprimer le voltmetre car j'ai enlevé le carrenage, donc plus trop de place, il me semble avoir lu quelque par qu' il fallait inserer en lieu et place une résistance pour ne pas modifier le systeme de charge.

Qui l' a déja supprimé ? quelles sont les modifs à apporter?

Merci d' avance.

A mon humble avis , enlever le voltmètre ne modifiera en rien la charge, c'est plutôt le voyant qu'il ne faut pas virer.......m'enfin , ça se trouve je dis une bêtise..

Ranafout du voltmètre dans le circuit de charge, tu peux le virer comme tu veux.

Phil64 a écrit:Bonjour, je suis en cour de modif d' un R100RS en café racer, je souhaite supprimer le voltmetre car j'ai enlevé le carrenage, donc plus trop de place, il me semble avoir lu quelque par qu' il fallait inserer en lieu et place une résistance pour ne pas modifier le systeme de charge.

Qui l' a déja supprimé ? quelles sont les modifs à apporter?

Merci d' avance.

Phil, tu peux nous prendre des photos des cables qui vont à ton voltmètre, moi j'aimerai le remettre un de ces 4 et j'ai plein de fils en attente sans vraiment savoir lesquels vont au voltmètre..
Merci !

reiler a écrit:

Phil64 a écrit:Bonjour, je suis en cour de modif d' un R100RS en café racer, je souhaite supprimer le voltmetre car j'ai enlevé le carrenage, donc plus trop de place, il me semble avoir lu quelque par qu' il fallait inserer en lieu et place une résistance pour ne pas modifier le systeme de charge.

Qui l' a déja supprimé ? quelles sont les modifs à apporter?

Merci d' avance.

Phil, tu peux nous prendre des photos des cables qui vont à ton voltmètre, moi j'aimerai le remettre un de ces 4 et j'ai plein de fils en attente sans vraiment savoir lesquels vont au voltmètre..
Merci !

les fils qui alimentent le voltmetre sont le marron pour la masse et le vert/noir pour la tension et le gris/noir pour l'ampoule.

ARNAUD13 a écrit:

reiler a écrit:

Phil64 a écrit:Bonjour, je suis en cour de modif d' un R100RS en café racer, je souhaite supprimer le voltmetre car j'ai enlevé le carrenage, donc plus trop de place, il me semble avoir lu quelque par qu' il fallait inserer en lieu et place une résistance pour ne pas modifier le systeme de charge.

Qui l' a déja supprimé ? quelles sont les modifs à apporter?

Merci d' avance.

Phil, tu peux nous prendre des photos des cables qui vont à ton voltmètre, moi j'aimerai le remettre un de ces 4 et j'ai plein de fils en attente sans vraiment savoir lesquels vont au voltmètre..
Merci !

les fils qui alimentent le voltmetre sont le marron pour la masse et le vert/noir pour la tension et le gris/noir pour l'ampoule.

Merci Arnaud !

salut
comme toi
j'ai tout enlevé (carénage, pendule, voyants, voltmètre) (pour faire de ma r100s un CR) , et çà marche comme çà depuis plus d'un an nickel.

je dois toujours remettre un voyant de charge à la place de la led de mon nouveau compteur, histoire de "forcer ou réveiller " l'alternateur pour qu'il charger correctement la batterie , mais vu que çà marche bien comme çà... :clin d\'oeil:

Bon faut mettre un voyant de charge à la place ou pas?
Je sais que sur la G/S on supprime le voyant c'est la m... mais sur la RT si on supprime le voltmètre?
Qui peut donner une réponse claire et technique?

Salut
Vue la résistance interne de ton voltmètre il n'y circulent que des milliampères ..... et il est prit en // sur le circuit, tu peut donc le virer sans problèmes part contre le voyant de charge est important pour amorcer l'excitation de l'alternateur ...... a conserver donc ou au pire a remplacer par une résistance de puissance équivalente a camoufler dans un endroit ventilé (ça peut chauffer un poil)

pas besoin du voltmetre, les 100/7, 90/6, etc.... fonctionnent sans

par contre le voyant est indispensable

OK, merci de vos réponses. On peut couper les fils sans autres ou faut fermer le circuit?
Comme c'est en parallèle, je dirais qu'on peut déconnecter comme ça.

Verandaliste a écrit:OK, merci de vos réponses. On peut couper les fils sans autres ou faut fermer le circuit?
Comme c'est en parallèle, je dirais qu'on peut déconnecter comme ça.

Si tu fermes le circuit à la place du voltmètre, tu fais un beau cours-jus. Tu ne coupes rien, tu débranches et tu isoles.

Il suffit de débrancher "proprement" les cosses du faisceau qui va au voltmètre. Il est raccordé sur la plaquette au fond du phare.

Pas besoin de cisaille ni de tronçonneuse

Et t'en fait quoi ensuite de ton voltmétre ?
J'ai un vert et je l'échangerais bien contre un blanc ( tous mes compteurs sont blancs sur la RS ...)

Raciste!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Raciste!

N'oublie pas que j'ai la peau verte s'il te plait....