[R75/6] douille pour demontage bielle

Petite question vite en passant : dans le RTM, il est dit qu'il faut une cle allen 12 pans pour demonter les bielles. Ok, mais je ne savais pas que ça existait... Je peux passer outre ? Je pensais par exemple a un embout torx, mais du 50, c'est encore trop petit.

Vais-je devoir me delester un peu pour cette douille ?

Merci et a+

Ce n'est pas tout à fait une clé allen puisque celle ci n'a que 6 pans .
C'est une clé mâle de 10 à 12 pans qu'il te faut ( ref facom :SV.10LB ), et oui il va falloir t'en procurer une ...

Si il y a un spécialiste VW cox et assimilé par chez toi, il en aura en stock, ce sont les mêmes.

Chez tous les AD distribution et autres fournisseurs en pièces auto, c'est aussi la douille qui sert a démonter les cardans de Golf 1 et 3, peut être les autres Golfs, mais je connais pas ! La facom, ça vaut environ 15€, mais c'est garantie a vie.

et là, tu n'as pas droit à prendre de la merde. si tu foire ta vis, tu es mort !!!

ARNAUD13 a écrit:et là, tu n'as pas droit à prendre de la merde. si tu foire ta vis, tu es mort !!!

et n'oublie pas de mettre des vis neuves au remontage

Merci pour ces infos et pour la photo qui permet de bien visualiser l'outil :550381.gif:

Me reste plus qu'a aller chez le marchand :99750:

J'ai acheté un kit douilles 12 pans 6 à 12 mm chez Norauto pour 16 € et changer mes coussinets sans aucun problème !

Je confirme e prix chez AD : 15 €

Je ais m y mettre

popov1100 a écrit:

ARNAUD13 a écrit:et là, tu n'as pas droit à prendre de la merde. si tu foire ta vis, tu es mort !!!

et n'oublie pas de mettre des vis neuves au remontage

Pourquoi faut-il mettre des vis neuves ?

Parce que le serrage initial déforme les filets, ce qui assure leur maintien et rend impossible le desserrage fortuit, et difficile le desserrage volontaire. C'est pour ça qu'il y a une empreinte en étoile, afin d'appliquer un fort couple de serrage.
Si tu remontes les vis une deuxieme fois, elles "accrocheront" moins car déjà déformées.

Merci JB

C'est le même principe pour pas les goujons de culasses ( pour beaucoup de moteur de voitures) à changer au remontage.

les goujons de BM idem : ils perdent leur élasticité avec l'age.

Mick13 a écrit:les goujons de BM idem : ils perdent leur élasticité avec l'age.

Tout l'inverse des goujons de certains Flatistanais : ils gagnent en élasticité avec l'âge......

Vous changez vos goujons à chaque démontage de cylindre ???
J'ai des doutes....

Philimael a écrit:Vous changez vos goujons à chaque démontage de cylindre ???
J'ai des doutes....

les goujons de cylindre ne se changent pas,

on remplace uniquement les vis a filetage fin :
vis de bielle

vis de volant moteur (même les 11X150)

vis d'accouplement de cardan sur boite de vitesse.
-pas de photo disponible-

Si tu as des doutes, remontes tes bielles avec des vielles vis et tiens nous au courant...

Je ne mets aucun doute sur l'info, et je me suis gourré avec les goujons de cylindre.
Je suis me suis même dit quand je l'ai lu que j'allais me coucher moins con, et que quand je changerais les coussinets de bielle, il faudra que je pense à commander les vis qui vont avec.
Merci !