Wannabe flatistanais - R75/6 ou R90/6 ?

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Message  Pierrebm le 11/10/2019, 16:16

gegedej a écrit:Wannabe flatistanais - R75/6 ou R90/6 ? - Page 2 848687337 lecture intéressante et comme toi je confirme, quoique le ralenti à 3000 tr/mn  yaaa
Il ne dit pas qu’il faut le faire... c’est évoqué en laissant entendre que ce n’est LA solution.

Pierrebm


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Message  pg44 le 11/10/2019, 19:12

Hello, quelques nouvelles. J'ai été voir la 75/6 mais n'ai pas été emballé. Je n'était vraiment pas à l'aise dessus.

Aujourd'hui j'ai vu une R100R de 92, première main, 50000 km, avec tout l'historique de factures. Sur le papier elle avait tout pour elle. A l'essai je me suis trouvé super à l'aise dessus, très ergonomique, mais elle calait systématiquement au ralenti et broutait à bas régime. En fait le proprio m'a avoué qu'elle n'avait pratiquement pas tourné depuis deux ans. Il avait l'air d'être plus préoccupé par l'astiquer que de la faire rouler. Et puis quand il l'a démarré il est parti directement faire un petit tour avec pour la faire chauffer plutôt que de la laisser chauffer tranquillement à l'arrêt. Pas bon, ça.

Donc je suis en peu partagé et vais continuer à en voir d'autres, surtout qu'elle est assez chère quand même.

La semaine prochaine je dois aller voir une 100/7 de 1980, 150000 km mais sur laquelle tout à été refait. On verra ce que ça donne...

Au risque de vous faire hurler je vais quand-même voir de l'autre côté des Alpes ce que donnent les 750 Nevada et 940 Bellagio. S'il y a des Guzzistes ou ex-Guzzistes parmi vous qui connaissent ces bécanes, je suis preneur d'infos.

A+
Pascal
pg44
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Message  Richard de l'Aulagnier le 11/10/2019, 19:28

On ne fait jamais chauffer un moteur à l'arrêt mais en roulant tranquillement, ton gars a raison de faire ainsi.
Où as tu appris une telle hérésie mécanique?
Richard de l'Aulagnier
Richard de l'Aulagnier


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Message  pg44 le 11/10/2019, 19:35

Je laisse toujours chauffer mes motos au ralenti une minute ou deux pour que l'huile se répartisse et commence à monter en température, puis commence à rouler doucement les premiers kilomètres. Lui à peine après avoir démarré il a tout de suite accéléré à 3-4000 tours, alors que la moto était complètement froide, et vraisemblablement n'avait pas tourné depuis un bon bout de temps. Et il est parti pas si doucement.

Moi je ne trouve pas ça très sympa pour la mécanique.
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Message  beaujolais racer le 11/10/2019, 19:38

Si tu n'est pas à l'aise sur une 75/6, à moins que celle là soit un étron fini, tu ne seras à l'aise sur aucune /6 ou /7

Si tu es plus emballé par une r100r  qui est une moto moderne comparée aux 6/7 oriente toi vers une r100r, une 100/7 étant en gros identique à une 75/6, avec du couple et un peu de puissance en plus.
beaujolais racer
beaujolais racer


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Message  Richard de l'Aulagnier le 11/10/2019, 19:39

Tu fais une erreur en procédant ainsi.
D'une part tu fais tourner un moteur froid avec une pression d'huile faible, d'autre part, seul les cylindres et un peu les culasses chauffent, mais pas l'embrayage, la boite de vitesse et la transmission.
Richard de l'Aulagnier
Richard de l'Aulagnier


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Message  Pierrebm le 11/10/2019, 21:15

beaujolais racer a écrit:Si tu n'est pas à l'aise sur une 75/6, à moins que celle là soit un étron fini, tu ne seras à l'aise sur aucune /6 ou /7

Si tu es plus emballé par une r100r  qui est une moto moderne comparée aux 6/7 oriente toi vers une r100r, une 100/7 étant en gros identique à une 75/6, avec du couple et un peu de puissance en plus.
Pas mieux... mais ne pas se sentir à l’aise lors d’un premier essai de classique me semble ne rien vouloir dire. 
Tu passes d’une Honda rebel à une moto d’une toute autre nature. Entre la géométrie, la boîte « rustique » etc... je serai étonné que tu sois à l’aise d’emblée. 

 Essaie encore et encore avant d’affirmer que tu n’es pas à l’aise. 

Sinon, laisse tomber et passe carrément sur un truc moderne. C’est peut être l’écart entre l’idée que tu te fais d’un vieux flat et la réalité qui est en cause. Rouler du vieux n’est pas neutre. 

De mon côté, connaissant peu les modernes, il m’est arrivé d’être désemparé par des boites qui ne se font pas sentir au pied... je ne savais pas si j’avais passé une vitesse ou pas.
Pierrebm
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Message  Pierrebm le 11/10/2019, 21:19

Je viens d’aller voir ce qu’est une Honda 500 rebel... ah oui ! Un vieux flats est bien différent. Mais essaie une enduro... et sauf si tu as déjà roulé avec ça, tu ne seras pas à l’aise d’emblée.
Pierrebm
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Message  R27 le 11/10/2019, 22:21

Richard de l'Aulagnier a écrit:On ne fait jamais chauffer un moteur à l'arrêt mais en roulant tranquillement, ton gars a raison de faire ainsi.
Où as tu appris une telle hérésie mécanique?

Dixit l'éminent Charles Krajka, le jour où je lui ai acheté une Guzzi V50 II : Dès qu'on a démarré, on commence à rouler doucement, pour tout faire chauffer. Non seulement le moteur, mais aussi la boîte, la transmission, etc.
R27
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Message  pg44 le 11/10/2019, 23:15

Pierrebm a écrit:Je viens d’aller voir ce qu’est une Honda 500 rebel... ah oui ! Un vieux flats est bien différent. Mais essaie une enduro... et sauf si tu as déjà roulé avec ça, tu ne seras pas à l’aise d’emblée.

La Rebel c'est autre chose, c'est une moto de ville, c'est un vélo.

Je pense que sur la R100R ce qui m'a mis à l'aise c'est la selle plus basse et le guidon plus large et plus en arrière. C'est plus adapté à ma morphologie et me permet d'avoir le buste droit et les pieds par terre à l'arrêt.

Je vais essayer de rouler un peu plus quand j'essaierai la 100/7. Après tout j'ai bien réussi à faire 500 bornes sur une 90/6 aux US.
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Message  Pierrebm le 12/10/2019, 09:31

Quel guidon avait la 90/6 US ? Sinon, la position « classique » bmw est d’être un peu en appui sur le guidon et l’air te maintient... c’était comme ça sur les /5,/6 et /7 version non carénée. Aucune comparaison avec la rebel.

En théorie, la hauteur de selle d’une R100R ne doit pas être très différente de celle des /6 ou /7.

Édit : selon ce que j’ai trouvé sur la toile concernant les hauteurs de selle, R100R 80cm et R100/7 81cm et R90/6 82cm
Pierrebm
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Message  pg44 le 12/10/2019, 13:22

En fait depuis mon périple en 90/6 j’ai fait 4000 km en Triumph America avec une hauteur de selle de 69 cm, donc j’ai perdu l’habitude des hauteurs de selle plus courantes.
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Message  Pierrebm le 12/10/2019, 13:29

pg44 a écrit:En fait depuis mon périple en 90/6 j’ai fait 4000 km en Triumph America avec une hauteur de selle de 69 cm, donc j’ai perdu l’habitude des hauteurs de selle plus courantes.
Faudrait peut être passer à de vraies motos ! lol!
Quoique je ne saches pas ce qu’est une triumph America... je file regarder !
Pierrebm
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Message  pg44 le 12/10/2019, 13:35

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Message  Pierrebm le 12/10/2019, 13:44

pg44 a écrit:Wannabe flatistanais - R75/6 ou R90/6 ? - Page 2 A2d64910
Encore une fois, il ne faut pas comparer l’incomparable. Mais si tu savais le temps qu’il m’a fallu pour me faire a ma 90S après des années de /2... aujourd’hui, je passe du side, au vespa acma et de revenir à la /6 ou /2. Mais la 90S est arrivée après des années quasi exclusivement passées sur la série 2 avec de nombreux km annuels. Du coup, c'était Une révolution physique. Un premier essai consiste à savoir si la moto fonctionne bien.
Tiens... j’ai essayé un sportster... je préfère pas dire ce que j’en ai pensé car ça froisserait certains. Mais mon essai s’est effectué dans la circulation dakaroise pendant 15 minutes. Puis-je avoir un avis objectif ?
Pierrebm
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Message  Pierrebm le 23/10/2019, 20:08

@pg44... découragé ?
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Message  pg44 le 23/10/2019, 20:30

Non, pas encore :)

Je n’ai pas pu encore essayer la R100/7, mais j’ai essayé une Moto Guzzi V9 Bobber que j’ai trouvée très sympa. Je retourne en essayer une en duo vendredi pour voir si elle correspondra bien à mon programme.

Les flat twins en bon état étant assez chers, je suis partagé entre une ancienne et une moderne pour un prix équivalent. Ça finira au feeling, avec une moto au look qui me plait, sur laquelle je suis à l’aise, et avec un moteur qui a du caractère.

La V9 et la R100/7 sont au tie-break...
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Message  Pierrebm le 23/10/2019, 21:02

Nous avons tous la réponse... de part sa modernité, la V9 est plus facile. 
Mais c’est surtout deux approches différentes. On prend une classique pour l’entretenir soit même. On apprécié en connaître beaucoup sur elle. Elle a parfois de petits tracas mais rarement hors de portée du quidam moyen qui s’est investi auprès d’elle (investir n’est pas au sens financier). 
On prend une néo rétro pour qu’elle ressemble à une classique mais elle est sous garantie et un peu électronique sur les bords. On n’y met pas pas les mains... d’ailleurs, les entretiens se font selon une fréquence à grande amplitude. On casque pour une vidange... 

Il me semble que c’est sur ces derniers ponts que la différence se fait tellement. 

En te souhaitant de faire le bon choix !
Pierrebm
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Message  pg44 le 23/10/2019, 21:14

Mon America était une néo-rétro mais cela ne m’empêchait pas de de l’entretenir moi-même. J’avais le logiciel qui se branchait sur l’ECU.

Tout comme ma Rebel d’ailleurs. Je l’ai achetée neuve et n’ai fait que la révision de fin de rodage chez le concessionnaire. Je fais les entretiens tous les ans moi-même.
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Message  Pierrebm le 23/10/2019, 21:38

Pas mal... bon si tu ne sens pas la classique avec sa boîte forcément lente comparée à une moderne etc... 
jusqu’à une période récente, mon véhicule principal était une R60/2 de 66. C’est vrai que le choix de la monture n’est pas sans effet sur la vie du pilote. Effectuant 10000 à 25000 par an, elle faisait le job à son rythme et mes déplacements se faisaient avec le paramètre « moto ancienne ». Depuis peu, mon kilométrage annuel a augmenté... (pardon Greta) je me suis organisé autrement. La R60/2 n’aura effectué qu’à peine la moitié de mes déplacements. 
Tout ça pour dire que choisir une ancienne ou classique n’est un choix neutre. C’est forcément plus simple de rouler en Deauville  lol!
Pierrebm
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Message  belo le 23/10/2019, 22:21

pg44 a écrit:

Je n’ai pas pu encore essayer la R100/7, mais j’ai essayé une Moto Guzzi V9 Bobber que j’ai trouvée très sympa. Je retourne en essayer une en duo vendredi pour voir si elle correspondra bien à mon programme.

Y'a une vague d'indécis en ce moment chez les nouveaux, hein dédé, t'aurais pas du lui montrer ta meule  drunken
belo
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Message  Pierrebm le 24/10/2019, 12:43

belo a écrit:
pg44 a écrit:

Je n’ai pas pu encore essayer la R100/7, mais j’ai essayé une Moto Guzzi V9 Bobber que j’ai trouvée très sympa. Je retourne en essayer une en duo vendredi pour voir si elle correspondra bien à mon programme.

Y'a une vague d'indécis en ce moment chez les nouveaux, hein dédé, t'aurais pas du lui montrer ta meule  drunken
Je crois que ça dépasse le stade de l’indécis... je crois que nous sommes dans la déception. Ce qui se comprend parfaitement. Combien d’articles vantent les mérites de la mythique Bonneville 1968 ? Nous pouvons imaginer que des gens en ont acquise après une telle lecture ? Sûrement quelques-uns ! Ils espéraient faire La Baule puis la Croisette... puis la réalité...  lol!
Pierrebm
Pierrebm


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