R65, 1980 - premier projet

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Message  romain78 le Mer 1 Jan 2020 - 23:59

quelques photos après avoir retiré la partie mâle. je retrouve le visuel que j'ai vu sur realoem.

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5111

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5112
donc le plus simple est de virer cet embout intermédiaire, et de brancher directement ma durite sur la partie droite du tube rigide (j'ai vérifié et ça se visse bien)
ou je dis n'importe quoi??confus

romain78


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Message  flatmanu le Jeu 2 Jan 2020 - 9:11

sur la mienne de 77 j'avais été chez motoexpert et il avait trouvé la bonne référence des durites aviation sans problème.
flatmanu
flatmanu


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Message  romain78 le Ven 3 Jan 2020 - 14:27

Guy de crosscarouest m'a confirmé que sa durite se branchait sur la partie fixe du tube rigide.
donc cet élément du milieu ne sert plus à rien on peut le virer. 

j'avance doucement sur la ligne réservoir - selle. je voudrais conserver la boucle arrière mais raccourcir la selle. l'idée est de pouvoir revenir en config orginale si jamais clin (bon sauf la selle bien entendu siffle )

je n'aimais pas trop le décroché sur la boucle originale (renfort de fixation des amortisseurs), donc j'ai ajouté cet élément pour maintenir la ligne jusqu'au réservoir, qui me permettra de déplacer la boite à fusible sous la selle.

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5211

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5210

romain78


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Message  romain78 le Mar 11 Fév 2020 - 22:33

hello à tous

petit état d'avancement, j'ai gardé les pièces d'origine et ai modifié une boucle achetée sur le coin coin (trop courte)

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5311

ça devrait tenir !!
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R65, 1980 - premier projet - Page 3 Cd91f610

en prévision du passage du garde-boue
R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5312

récup et modification d'un ancien fond de selle Bmw
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romain78


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Message  romain78 le Mar 11 Fév 2020 - 22:40

pour déporter la plaque
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Message  romain78 le Mar 11 Fév 2020 - 22:48

après découpe, le garde-boue mis en place
R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5410

j'ai eu du mal avec la découpe de la selle, finalement le meilleur outil reste le couteau à pain électrique!

pour finir je suis assez content de la ligne finale. 

je dois trouver un sellier qui me fera la selle et rattrapera la découpe un peu merdique de la mousse: d'ailleurs avez-vous des adresses de sellier près du 78??

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5411

R65, 1980 - premier projet - Page 3 Img_5412

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Message  romain78 le Mar 11 Fév 2020 - 22:54

bon maintenant il ne reste plus qu'à la redémarrer.

après quelques essais où elle toussait sans démarrer, je n'avais ensuite plus qu'un "clic clic" en appuyant sur le démarreur, batterie chargée.

après quelques recherches je change le relais de démarreur, je reçois le nouveau ce soir, hop je le branche: cela fonctionne mais elle tousse toujours, démarre un chouilla, re-tousse et après quelques essais où j'ai l'impression d'être à 2 doigts de la lancer: à nouveau plus rien ,juste le "clic clic".

j'ai cramé à nouveau le relai de démarreur???? 

est-ce que cela vous est déjà arrivé??

merci pour vos lumières
ps: j'ai eu mon permis A2 mercredi dernier winner et toujours pas pu essayer cette belle petite je pleure

romain78


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Message  veflat le Mer 12 Fév 2020 - 17:36

félicitations pour le permis ! bien 

bah ,non , j'ai jamais cramé deux relais de démarreur de suite ,contrôle tes connextions ,masse et +12v si ta batterie est bonne , ce doit être un contact merdique.
pour le reste ,ben ,rien a dire tss tss
veflat
veflat


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Message  gunthar le Mer 12 Fév 2020 - 23:32

Un bon sellier dans le 92 à Châtillon : Sellerie Passion.

gunthar


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Message  romain78 le Jeu 13 Fév 2020 - 8:36

Merci Veflat je vais contrôler ça dimanche.

Je note Sellerie Passion , merci Gunthar!

romain78


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Message  romain78 le Ven 14 Fév 2020 - 22:13

En fait ma batterie faiblit vite. Après quelques essais pour démarrer -sans succès - elle tombe à 11.8v.
J’ai lu que c’était un peu limite. Est-ce que cela peut expliquer qu’elle ne démarre pas?
J’ai aussi essaye’ de tester le relai : il claque bien mais: en pointant mon multimètre avec la pic rouge sur le vert/noir, et la pic noire sur le marron/jaune je trouve 10v !?!? Je pensais trouver 0v et uniquement 12v en appuyant sur le bouton de démarreur. Donc là je ne comprends plus rien.

romain78


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Message  romain78 Hier à 22:14

Trouvé! Un put#%n de faux contact
Dingue le temps qu’on peut perdre à chercher

romain78


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Message  romain78 Aujourd'hui à 16:36

Bonjour,
Je vais avoir besoin de votre aide. Premier tour ce matin - pas duré longtemps- voici le constat: pas de puissance, difficulté à monter dans les tours, moto gigote de gauche à droite. Finit par caler au bout de 100 mts. 
Le ralenti tient bien.

Ps: Pour rappel j’ai changé de guidon (haut) et changé les cables d’accélérateur. 

Côté droit: L’air qui sort du pot est froid, pourtant le cache culbuteur n’est pas froid.
bougie droite noire et graisseuse.
Côté gauche : bougie blanche. Après 5 min de ralenti la bougie gauche est brulante, celle de droite chaude sans plus. Cache culbuteur très chaud

> mêmes bougies à droite et à gauche. Au ralenti j’enlève la bougie droite: il ne se passe rien, j’enlève la gauche: arrêt du moteur.
j’ai nettoyé et échangé les bougies : idem. Donc ça ne vient pas des bougies

Ps: Le pot gauche chauffe vraiment beaucoup.
Ps: j’ai découvert que je n’avais pas de filtre à air dans la boite à air ....

> J’ai vérifié que l’essence arrivait à droite: oui.

> J’ai interverti les anti-parasites: idem le gauche chauffe et pas le droit

> j’ai démonté la cuve du carbu (qui était bien pleine d’essence) pour voir si le pointeau était coincé en position haute: non. J’ai replacé la cuve sans toucher à rien d’autre.

Depuis ce matin je lis des posts, mais à force d’en lire je ne sais plus par où commencer... carbu, jeu au soupapes, rupteurs, avance à l’allumage? 
autant de sujets que je ne maîtrise pas ! je vais devoir en lire des posts argg

Merci d’avance
Romain

romain78


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