Quelques beaux flats photographiés sur les circuits

sur les deux photos de jantes, a rayon ou alu, le moyeu semble être similaire et englober le tambour bm

Ok , je croyais que vous parliez de ça :



[Edit ]Merdum j'avais pas vu ta réponse flattwin , oui les deux roues ont un montage similaire au niveau du moyeu..

Et celles là elles ne vous plaisent pas ????







Vues à Arnos en aout 2009

vu au boc 2010

luclmf a écrit:

Belle instalation.


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ffrd a écrit:non non, je ne connais pas ce type de jante alu (coulée, forgée ?) , les guzzi n'est pas mon point fort et il me semble que de telles jantes sont spécifiques aux BM, mais fabriquées par qui ????

j'ai rencontré Alain Marie aux dernières journées du Coyote racing Team sur le circuit de Nogaro, je lui ai demandé l'origine des jantes baton qui équipaient sa moto la saison passée, il m'a indiqué JPX.
Par le plus grand des hasard il y avait une R100RS Motorsport sur le parking visiteurs qui était équipée de jante JPX, voici quelques clichés de ces jantes.


la moto une belle RS Motorsport.

la roue arrière

la roue avant

marquage de la dimension de la roue arrière 2.75X18

made in France c'est marqué dessus comme...

le marquage JPX de la roue avant.

A Pau, l'ami Dudule (avec Dudule on ne craint pas la canicule... ) était venu avec sa BM "spéciale" équipée de roues lester, alors voici :

la roue avant.

détail de la roue avant

toujours la roe avant.

la roue arrière coté pont.


deux vues de la roue arrière coté gauche de la machine.
Une publicité d'époque pour les roues Lester montées içi sur une R100RS (photo piquée sur la toile...)


la roue arrière (photo piquée sur la toile...)

et la roue avant (même provenance de la photo...)

le marquage "à coeur" dans la fonderie des roues Lester (photo trouvée sur le ouebe...)

Intéressent, merci.


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pour mémoire un publireportage sur les produits Krauser publié dans la RTM N° 18.


notez la finesse des batons et de l'attache de ces derniers sur les moyeux.

voici des roues en alliage présentées dans la presse au début des années 70, sans aucun doute les ingénieurs de BMW et ATE se sont fortement inspirés du dessin de ces jantes pour les roues alliage des séries 7.

photo extraite de Moto Revue N° 2069 du 25 mars 1972 page 17 avec en commentaire "roue avant en magnésium pour chopper avec frein invisible dans le moyeu elle vaut 1200FF -183€- en 16', 18' ou 19')

un autre cliché tiré du livre "technique de construction des motos de compétition vitesse cross tout-terrain" de Pavel Husak édition 1973.
la roue présentée sur les photos ici est à 6 branches, au début de sa production, la R100RS se voit dotée d'une jante avant en alliage léger coulé de 1.85BX19" à 10 branches principales

et en 1980 cette jante avant passe à 8 branches principales avec un voile de rigidification sur toute la gamme série 7.

discrètement l'usine remplacera gracieusement toutes les jantes 10 branches par des 8 branches et ce plus de 15 ans après le début de l'opération de rappel, une telle roue vallait alors plus de 4000FF -610€) à l'époque.
je m'égare du sujet de départ -les racer de piste- peut-être qu'il serait bien de faire un article spécifique sur les roues ?

J'ai donné une paire de JPX à un pote,elles étaient assez légères mais munies de roulements à billes et non coniques comme d'origine,celà dit la quasi totalité du parc de l'époque avait des roues à roulements à billes.Aujourd'hui,je sais pas...

J'ajoute ma pierre à l'édifice avec le R100/7 survitaminé d'un pote (Luc)

Oupsss! je viens de m'apercevoir que Luc traine déjà par ici (luclmf)

Tu vois l'ami j'essaye de me débarasser du FZR pour passer du côté obscur de la force !

Désolé pour ce petit HS

Ce sont de vraies jantes magnésium (JPX a fait de super produits moto), et comme toutes les jantes magnésium un peu anciennes... Plus de 20 ans, ça vieillit mal, j'ai explosé un moyeux arrière sur un 1135 Kawa, d'un coup d'embrayage en 2eme

Ces jantes ont un aspect un peu granuleux, et la peinture est la pour isoler le métal et surtout le magnésium de l'oxygène => bords polis a proscrire...

Bref, c'est beau pour l'exposition, mais pour la route, c'est une autre paire de manches