R100 RT de 79 avec 108 000 km - quelle conso d'huile moteur est "normale"

hello
je viens de remettre 1 l d'huile moteur après 1 500 km, est ce normal docteur ? (ps: c'est la première fois .... que je remet de l'huile depuis mon achat et je voudrais savoir si cette conso est raisonnable)
merci

ça fait quand même pas mal je trouve. T'as pas de fuite ? ça fume bleu ? couleur des bougies ?

t'es certain d'avoir vérifier convenablement ton niveaux d'huile avant d'en rajouter

Ca m'a fait a peu pres la meme chose avec un huile semi synthese 10/40 . J'ai remis une 20/50 standard et elle ne consommait plus rien en fin rien d'anormal .

Tu as mis quoi comme huile ?

morny palace a écrit:Ca m'a fait a peu pres la meme chose avec un huile semi synthese 10/40 . J'ai remis une 20/50 standard et elle ne consommait plus rien en fin rien d'anormal .

Tu as mis quoi comme huile ?

je ne sais pas quelle huile a été mise lors de la réfection du moteur chez KTM ( suite à panne)... ce n'est pas indiqué sur la facture.
je viens de mettre de la semi synthèse en 10/50

piegux a écrit:ça fait quand même pas mal je trouve. T'as pas de fuite ? ça fume bleu ? couleur des bougies ?

non, pas de fuite. les joints moteur sont neufs et elle ne fume pas sauf au démarrage le matin si elle etait sur la latérale

boxer man a écrit:t'es certain d'avoir vérifier convenablement ton niveaux d'huile avant d'en rajouter

oui, le voaynt huile s'allumait et c'est vrai , c'etait très bas

de la 20/50 minérale aurait certainement fait tout aussi bien l'affaire

:clin d\'oeil:

boxer man a écrit:de la 20/50 minérale aurait certainement fait tout aussi bien l'affaire

:clin d\'oeil:

ok, je suivrai le conseil
et ça consommera moins d'huile ?

morny l'a fait et c'est redevenu normal

maintenant un moteur n'est pas l'autre ,donc a vérifier a l'usage

mais puisque tu viens de mettre de la 10 /50,roule et tu revérifie ta conso

je pense que j'ai du mettre du 10/50 au lieu de 10/40 . Mais en tous cas, j'en prennais plein les godasses, j'ai refait de suite apres une vidange avec une 20/50 de grande surface et ca allait bien mieux !!!!

Si cela continue, refais une vidange, le bidon de 2l ne coute pas cher .

Jusqu'à une conso d'1 L au 1000km , c'est acceptable.
Au delà, ça veux quand même dire que, hors fuites, les guides de soupapes, ou les segments, sont un peut fatigués!
A propos de la qualité de l'huile :
La conception du bloc moteur des /5, /6, et /7 (même bloc) c'est env. 1968 (bonne cuvée !) les huiles de l'époque étaient loin de valoir celles de maintenant ! La chimie à fait des progrès depuis !
Chacun voit midi à sa porte : Je mets de la semi-synthèse 10w40 et je consomme 1/2L au 1000 depuis que j'ai refais les culasses et les segments; avant c'était env 1L au 1000km;
Ce qui me semble important c'est le premier chiffre 10 W 40, qui représente la capacité de l'huile à jouer son rôle à froid; plus le ,chiffre est bas, plus l'huile est efficace à basse température. Or c'est dans les premières minutes qu'à lieu 75% de l'usure du moteur, avant que l'huile ne monte en température et protège efficacement des arrachements de métal
A chaud, les huile actuelles sont au delà des besoins de nos moteurs de 68 !
Ou alors je mets de la minérale W30 avec du Mécacyl .
Mais là, le débat sur le Mécacyl à déja eu lieu, à même donné lieu à des débats un peu houleux entre les ceuces qui pensent que c'est de la poudre de Perlinpinpin et ceux qui y voient une efficacité à froid (voir le post à déterrer) perso je suis de ces derniers.

Ornach a écrit:Jusqu'à une conso d'1 L au 1000km , c'est acceptable.
Au delà, ça veux quand même dire que, hors fuites, les guides de soupapes, ou les segments, sont un peut fatigués!
A propos de la qualité de l'huile :
La conception du bloc moteur des /5, /6, et /7 (même bloc) c'est env. 1968 (bonne cuvée !) les huiles de l'époque étaient loin de valoir celles de maintenant ! La chimie à fait des progrès depuis !
Chacun voit midi à sa porte : Je mets de la semi-synthèse 10w40 et je consomme 1/2L au 1000 depuis que j'ai refais les culasses et les segments; avant c'était env 1L au 1000km;
Ce qui me semble important c'est le premier chiffre 10 W 40, qui représente la capacité de l'huile à jouer son rôle à froid; plus le ,chiffre est bas, plus l'huile est efficace à basse température. Or c'est dans les premières minutes qu'à lieu 75% de l'usure du moteur, avant que l'huile ne monte en température et protège efficacement des arrachements de métal
A chaud, les huile actuelles sont au delà des besoins de nos moteurs de 68 !
Ou alors je mets de la minérale W30 avec du Mécacyl .
Mais là, le débat sur le Mécacyl à déja eu lieu, à même donné lieu à des débats un peu houleux entre les ceuces qui pensent que c'est de la poudre de Perlinpinpin et ceux qui y voient une efficacité à froid (voir le post à déterrer) perso je suis de ces derniers.

donc la 10/50 ça ira en hiver et je met de la 20/50 en été
merci