[R75/7] embase qui pisse

En fait tu me fais douter.
Ce qui est sûr c'est que les cylindres prévus pour le torique ont la gorge. Et je pense que les carters moteurs sont les mêmes .. Qui à la réponse ?

Pour avoir vu les 2 types de carter. Ma bielle à couper que les carters ne sont pas identiques !!!!

Bon je vais mettre un peut d'huile sur le "feu".
J'ai déjà fait changé les "slives" (je sais pas comment ça se dit autrement) dans mon 78, et le machiniste n'a pas prévu de george pour un joint, et la pâte Locktite a toujours fait l'affaire.


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fendlabise a écrit:
Pour avoir vu les 2 types de carter. Ma bielle à couper que les carters ne sont pas identiques !!!!

Bin si tu le dis , pas de soucis..C'est quoi la différence , les chanfreins sont plus prononcés sur celles avec le torique?

Voiçi mon bloc, prévu sans torique

Lou, comme tu l'as dit plus haut, le chanfrein de ton bloc n'est là que pour faciliter l'introduction du cylindre. Sur un carter prévu pour les toriques il y a un usinage de plusieurs mm (qui doit commencer par un perpendiculaire au plan de joint, si je me rappelle bien) et on comprend qu'il ya un joint qui va là.

Sur ton carter, si tu mets un joint, il est broyé, tortillé au montage et en fait c'est lui qui en laissant des toutes petites ouvertures provoque les fuites. A contrario, la pâte à joint, elle, elle ira partout !

Bon bin voilà..Merci pour ces précisions, ça m'évitera de dire des bêtises la prochaine fois!

5,6 et 7, pâte a joint, même sur les /5 et /6 qui ont un joint d'embase en alu, c'est ce que je fais.

ok
ca commence a etre clair : moi j'ai le carter comme la photo plus haut.... donc sans joint ... grrr... c'est lui que j'ai vu ressortir quand j'ai resserré ..

oui ma loctite est une pate a joint au cuivre ref 5920. silicone cuivre premium.. joint d'etanchéité HT 350°C. ca ira donc..

donc j'en met pas trop au raz de la juppe du cylindre et pas un gros boudin mais un film regulier.

au pire, je remonte et on voit.. si il faut autre chose, ca pissera..
au passage je ferai des photos et on pourra en discuter..

bon
en 2 heures, j'ai pas mal avancé : j'ai demonté et remonté les cylindres .. comme il faut je pense...

voila ce que j'ai trouvé :



ca sent le joint qui a pas aimé le serrage .. d'ailleurs je me rappelle qu'on remontage et serrage j'avais entendu un "clac" sec... ca devait etre le joint qui s'etait coupé .....

et en demontant :



on voit bien que le joint est explosé ....
du coup, j'ai demonté l'axe du piston et j'ai pu nettoye :



O, voit qu'il n'y a pas de gorge... alors j'ai degraissé a l'acétone et j'ai mis de la pate sur le fut et sur le plan de joint, j'ai étalé avec le doigt pour faire une couche assez fine (mais pas trop non plus) j'ai massé les toriques avec de la pate a joint (ca ne peut pas leur faire de mal) ..et fop on remonte :



on voit la pate qui ressort gentiment ... sauf peut etre au niveau des toriques car j'ai mis assez peu de pate pour eviter de boucher...

j'ai refait le reglages des soupapes et hop remonté tout.

j'ai laissé comme ca car je dois refaire ma boite... du cou, j'ai laissé demonté les pots et les carbus...

Penses bien à vérifier que l'huile coule au niveau des culbus avant de remonter leurs caches.

oui tu as raison.

de toute facon, là ca seche....

apres je fais la boite donc je compte pas remettre les carbu pour la faire demarrer... au pire, je lancerai le demarreur pour verifier... mais j'ai pas trop chargé sur la pate, donc je pense que l'huile devrait arriver...

bert24 a écrit: j'ai pas trop chargé sur la pate, donc je pense que l'huile devrait arriver...

Yes, mais vérifie quand même, tu seras tranquille dans ta tête après...

Euh....., comment dire,

Ton piston, est-ce normal cette cavité à proximité de l'axe ? , sur la mienne y en a pas, et je ne vais pas en percer une...

Pour l'arrivée d'huile aux culbus par le brassage au démarreur, chez moi, ça a pris une bonne minute avant l'écoulement, donc ne pas désespérer...

Danbar a écrit:Euh....., comment dire,

Ton piston, est-ce normal cette cavité à proximité de l'axe ? , sur la mienne y en a pas, et je ne vais pas en percer une...

Pour l'arrivée d'huile aux culbus par le brassage au démarreur, chez moi, ça a pris une bonne minute avant l'écoulement, donc ne pas désespérer...

cette cavité est prevue pour extraire le circlips qui tient l'axe. les 2 pistons ont ca .....

pour ce qui est de la remontée d'huile, j'avais deja vu qu'il fallait du temps ; du coup, j'insisterai... mais pas maintenant car j'ai vidé l'huile pour changer le joint du carter .. qui etait pas en bon etat.... quitte a avoir les mains dans l'huile, j'ai tout fait là.
place a la boite...
et on remontera tout ca et verifiera l'arrivée d'huile..

lou a écrit:

bert24 a écrit: j'ai pas trop chargé sur la pate, donc je pense que l'huile devrait arriver...

Yes, mais vérifie quand même, tu seras tranquille dans ta tête après...

+ 1, et tu auras la certitude de ne pas faire direct une casse a $$$$$$$$$$

Bien, ca progresse. Oui vérifier que l'huile arrive aux culbus ... et dormir tranquille !!

Bonne suite dans tes travaux !