La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

Changer les roulements te coutera une centaine d'euros (le plus cher est le FAG NU204E), les joints je dirais 30-40osus, le calage n'est pas dur à faire ( si tu veux on se voit pour le faire), reste à voir le prix d'un arbre primaire d'occase. :clin d\'oeil:

L'arbre = 65euros chez frd
Kit roulement chez motobin 75euros ref : 26610
kit joint complet 27euros ref 18045
tout ca sans les frais de port mais bon ..... J'ai achete un pied a coulisse !!!! Ah j'ai pas d'arrache moyeu .

Bon je tente demain voir avec l'ets, si cela ne marche pas je retiens avec plaisir ta proposition, Breiz .

morny palace a écrit:Bon je vais regarder le kit roulement complet chez motobins en meme temps que les joints .
Pour le croisillon . Il est extrait en force ou il est aussi visser ? Comme je vois sur les photos un gros pas de vis ??? Pas de vis normal ou inverse ?

Ludo,
le croisillon est desseré, il n'y a juste qu'a tirer dessus!
A+
JF

breizracer a écrit:

Rien ne te sautera au visage à l'ouverture de la boite, ne t'en fais pas!!
!

Si, si....ta femme, quand elle va te demander le prix pour réparer !!!

je fais gaffe a ma femme, j'oublie de lui annonce 2-3 trucs ou je lui dit plus tard, en plusieurs fois, comme ca elle compte moins bien .

Le croisillon est bien dessere, il a suffit de tirer dessus pour l'enlever . Par contre, c'est devenu un probleme car l'axe a tourne dedans et donc la legerement marque, il ne protera plus comme il faut . D'apres le tourneur ( Grosse boite, tres pro, impressionnat le nombre de machine et tout et tout : 300-400m² de machines dans tous les sens, des culasses, des moteurs d'avion .... Ouaahhh, pour un novice comme moi, j'avais envi de joueur avec tous ca ) donc il faut changer le croisillon .
Par contre d'apres lui, il suffirait que je l'ouvre, je recupere l'arbre, je lui amene tel quel, il l'usine et je remets tout tel que .... Reste quand meme a assure l'ecrou plus petit mais avec le meme chanfrain !!!!!

Qui c'est ou on trouve un ecrou chanfrain sur mesure ????

Dans le coup, pour essayer de me remonter le moral, je me suis attaque au pots d'echappements bien pique .... La chance, c'est que ce sont des vrais vattiers en inox donc on peut plus facilement y aller que sur du chrome .... Je les ai bien rattrape, il me reste un peu de boulot dessus mais c'est deja bien, les marques qui restent sont en dessous donc c'est moins grave .


Demain nettoyage de tous l'arriere de la moto . J'aurai besoin de 2-3 commentaires sur la refection ou pas de la boite ??? avant de passer la commande .

Et ben ton gars il peut pas te faire ça l'écrou qui va bien, en plus si c'est lui qui usine l'arbre, il peut pas trop se tromper.

oggy a écrit:Et ben ton gars il peut pas te faire ça l'écrou qui va bien, en plus si c'est lui qui usine l'arbre, il peut pas trop se tromper.

+1, en général, c'est ce qui se fait.

En fait j'ai oublie de lui parle de l'ecrou enfin de valider le fait qu'il en est un !!
Donc d'apres vous j'ouvre, je lui emmene l'arbre tel que, il l'usine, je remets comme c'etait , je referme, je change le joint spi, je ressere le croisillon et hop !!!! Il me prend 40euro pour l'usinage donc c'est un choix qui n'enguagera pas trop de budget, non plus ....

Faut pas oublier de lui dire à quel couple ça doit pouvoir se serrer ton affaire, c'est pas du petit serrage.

En ce qui concerne le budget, c'est vous qui voyez, mais si François pouvait t'en fournir un pour une soixantaine d'euros, tu arrives plus très loin de ton usinage avec écrou qui va bien, c'est vous qui voyez...

Celui de jean francois, il faut que je change les roulements donc si je commence, je les change tous ..... Ca m'enerve cette boite, je ne sais pas quoi faire !!!!

De toute façon,vu le boulot pour la sortir et l'ouvrir,t'as intérêt à lui faire la totale,à ta boite et persopour moins de 20€ de différence,je préfèrerais garder la taille d'origine au niveau du filetage.
Tu connais son kilométrage et son historique à ta boite.

C'est plus que logique

+1. Je préfèrerais aussi rouler avec des pièce au bon diamètre...Le roulement de l'arbre primaire (le Fag 204) est le plus chiant à changer car il faut déshabiller l'arbre (faut une presse).
Hormis ça, le changement des autres roulements et le calage des arbres ne posent aucun soucis particulier. A toi de voir, suivant ton budget, le temps que tu as, etc...!
:clin d\'oeil:

Bon, c'est decide, je change tout .... J'attends la confirmation de jean francois pour savoir si l'arbre est le bon : http://www.team-frd-moto.fr/23-boite-de-vitesse_10_arbre-de-sortie-de-boite__230031.html et je lance la commande chez motobin pour le reste .....
je voulais lui envoye un mp mais je ne retrouve plus son pseudo ??

C'est parce que tu insistes, Breiz ( ca veut dire que je compte sur toi !!! )

Mais oui, on prévoit une journée ou une demi journée et on fait ça!

Sur ma futur commande chez motobin, je voudrai commander le joint spi sorti d'arbre conique ( celui je crois que j'ai trouve, enfin pas sur quand meme ) mais je ne trouve pas le joint papier (gros rond) Il y en a un mais marque avant 1980 sinon l'autre n'est pas pour les paralevers ????
Dans le coup, je ne sais pas pour une Rt de 1982 . Si quelqu'un peut m'aider a trouver la ref . Merci !!!!

Dans le pont il y a deux joints spi sur l'axe de sortie.

Le joint papier pour la rt de 1982, ça doit bien être le 19200, y a pas cinquante choix possible.

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=078&title=BEVEL+GASKET+%26+SEAL+KITS&model=&bike=991

C'est bien ça :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0446&mospid=47887&btnr=33_0621&hg=33&fg=10

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/large_image.php?p=TRA11097&desc=

Oui j'ai le meme chez motobin mais pourquoi ils marquent ca : "Bevel box cover gasket (1981 onwards not Paralever models) | TRA11097"

C'est quoi le paralever ?

j'en sais rien mais monolever (je crois) 1 seul bras oscillant, 1 seul ammortisseur ... Donc paralever 2 bras parralelle ????

monolever:





paralever:

Roh, il est pas chef pour rien, merci chef.

Para couché:

Vite mon corbak.