Comparatif pneus

Pour le pneu qui frotte c'était le cas aussi sur ma 90S et c'est maintenant résolu grâce au Flatistan et ce sujet http://www.flat-twin-bmw.com/t6539-r100rs-1977-pneu-qui-touche-le-cardan ...

Flat42 a écrit:Moi aussi, comme Richard, je vais tester les chaussettes d'époque : Continental K112 à l'arrière et RB2 devant

C'est ce que j'ai commandé. je devrais les recevoir demain. On se tient au jus pour ce qui est du comportement et la longévité?

J'ai monté aujourd'hui les roues équipées des K112 (fin RB2 à l'avant), déjà par rapport au Metz, ça touche plus le cardan.

Bon je suis allé roder les contis. Mes premiers pneus neufs depuis ... houlaa.
Premiers mètres on a l'impression que la route et mouillées. Après quelques kils ça s'améliore bien.
Finalement sont très biens, la moto se balance bien et ça à l'air de tenir. Bon j'ai pas forcé, une fois que ça commençait à tenir il a commencé à pleuvoir.
Compte rendu la semaine prochaine, vais faire 1500km dont les gorges de l'Ardèche et le Vercors.

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est justement pour ménager mon larfeuille que j'ai voulu changer,le K112 est pas mal en adhérence sur le sec,sur le mouillé je ne sais pas vu ma conduite caaaaaalme mais il a l'air sain,vu que je ne l'ai pas fini je ne peux pas encore parler de sa lomgévité.

Alors ce pneu, tu as encore de la gomme ou tu roules sur la toile ?

Bon je rentre de virée.
4 jours, environs 1500 kils, à 2 avec les valises. Ben y sont très bien. On a eu de tout, du beau, route mouillée avec des feuilles, du sable, de la pluie, tout je vous dis. Bon sous la pluie j'y vais toujours mollo mais j'ai même pas senti une amorce de glissade. Pis y doivent être endurant car j'ai pas réussi à limer tous les petits picots et pourtant on en a fait des petits virolos.

Acatène a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est justement pour ménager mon larfeuille que j'ai voulu changer,le K112 est pas mal en adhérence sur le sec,sur le mouillé je ne sais pas vu ma conduite caaaaaalme mais il a l'air sain,vu que je ne l'ai pas fini je ne peux pas encore parler de sa lomgévité.

Alors ce pneu, tu as encore de la gomme ou tu roules sur la toile ?

Tu as pu constater par toi même...
Ils s'usent encore plus vite que les BT 45,moins de 3000 bornes.
Ce coup ci je monte un train de conti Go,on verra.

Mes K112 ont pas 5000Km que le pneu arrière arrive au bout.
Vais revenir aux Metz à moins que quelqu'un ai des infos sur les Avon Safetymileage, la doc est mal faite, y'a plusieurs profils en photo pour un seul nom.

J'avais encore un peu de profil avant hier matin, 700 kils plus tard il est lisse.

Le Bridgestone AC 03, pneu ligné comme à l'époque mais en gomme tendre comme les BT 45.

Conduite et usure identique avec le look 70's...

Hier je suis allé roder mon nouveau pneu arrière.
[img][/img]

En statique d'abord,
il a beaucoup moins tendance à toucher le cardan que le Mez Me77. Comme le Conti K112 d'ailleurs.
Profil plus carré d'apparence.
Plus de gomme que le Conti, donc si pas plus tendre il devrait durer plus.

A l'usage, beaucoup moins glissant neuf que le Conti. La moto à l'air plus maniable encore mais la mise sur l'angle semble moins progressive.
Faut dire que j'étrennais en même temps ma nouvelle selle et j'ai eu du mal à reconnaître ma moto à la conduite.

Bonjour!

Je lis ici quelque chose sur les Bridgestone AC03, au look 70's.. Je sais qu'il y a assez de sujets sur les pneus (dont un comparatif?) mais juste pour savoir, Yohann, alors, tu as les AC03? C'est bien sous la pluie? Ca dure quelques kms quand meme?

C'est vrai qu'ils sont jolis..

moi suis en avon roadrider depuis le debut et ce sont de tres bon pneus je trouve.la pour l'avant je suis passé sur du bt 45 pour voir la difference.

Ca me laisse un peu perplexe d'exprimer un jugement sur un pneu arrière alors que l'avant n'a pas été changé et qu'il n'est pas du même type...c'est fait pour fonctionner en couple! Un pneu X pourra donner un ressenti très mauvais monté avec un pneu Y devant alors qu'avec un X il aurait été jugé différemment...

Jbt, tu connais les bridgestone AC03?

Sinon ces fameux BT45, ils tiennent la pluie? J'imagine que oui vu leur popularité.

loiclux a écrit:

Sinon ces fameux BT45, ils tiennent la pluie? J'imagine que oui vu leur popularité.

Allez tiens :

Je l'ai merité celle la... C'est pas faute de le faire 10 fois par jour, mais je voulais un commentaire recent sur les AC03, rien trouvé la dessus et un commentaire recent de jbt vu qu'il roule pas mal sous la pluie des recots que j'ai pu lire.

Les commentaires récents sur les BT45 de la part de jbt seront les mêmes que ceux que tu trouveras dans les différents liens que je t'ai mis avec lmgtfy...........le BT45.....il adore jbt !!

Les BT45, ils tiennent sous la pluie...jusqu'à un certain point. Bon, faut aller le chercher, le point en question, en général on a un cerveau qui nous en empêche.

Merci!

La paire de pneus dans le bouclard a coté de chez moi pour des BT45 montés équilibrés, 240euros.

Contre 190 sur pneu-online.

Dommage que Richard n'habite pas dans le coin, j'ai vu son tuto de montage de pneus mais je m'y risquerais pas pour le moment!

Je m'en vais chercher des avis sur le AC03, le profil fait vraiment "classic" mais bon si pas de retours je prends pas.

Sur ma 90 s j'ai un pneu contemporain à l'avant, et j'ai monté un Continental K 112 à l'arrière. Le Continental est plus un pneu "au long cours" qu'un pneu sportif. L' association n'est certainement pas la meilleure entre un pneu avant triangulaire et un pneu arrière assez rond.
J'envisageais de monter un K 81 à l'arrière, revenant ainsi à mes amours de jeunesse, mais ce pneu n'existe qu'en dimension 4.10 alors que la dimension prescrite est 4.00. Quelqu'un a-t-il fait l'expérience (Malheureuse éventuellement) de monter un 4.10 à l'arrière ? J'ai des craintes qu'en montant en température le pneu ne frotte sur le bras oscillant.
Pour l'avant j'ai acheté un Avon roadrunner au profil d'époque donc ligné, et j'ai en stock des MICHELIN M 38 en 3.25 X 19. Je ne sais pas encore ce que je monterai lorsque je restaurerai la machine, je préfère faire des essais avant. Quitte à me bourrer à cause des pneus, autant que ce soit avec une moto non restaurée.
Merci de vos avis sur les pneus au look classique, sachant que je ne conçois pas personnellement de monter des pneus au look moderne sur une machine des années 70.

Tout dépend si tu veux rouler avec ou juste la montrer,non?

Geronimo COHEN a écrit:
Merci de vos avis sur les pneus au look classique, sachant que je ne conçois pas personnellement de monter des pneus au look moderne sur une machine des années 70.

Pour rester dans le ton, je vends des bombonnes d'air comprimé certifiées, dans les millésimes de 1952 à 1984, afin de gonfler les pneus avec de l'air d'époque. 59€ le litre.
J'ai aussi conservé toute l'huile que j'ai vidangé durant ces 20 dernières années, reconditionnée dans des bidons scellés et millésimés, mais indexés sur le prix du pétrole des 20 prochaines années.
Si tu tiens tellement à faire "comme à l'époque", rappelle -toi que dans les années 70 tous les motards rêvaient de pneus tels qu'ils existent aujourd'hui, et que pas mal seraient encore vivants s'ils avaient existé.

T'aurais pas un casque bol un peu cabossé dans ton lot?