Protection Alu

Salut tous,
J'ai trouvé une entreprise dans mon coin qui fait un beau travail de microbillage. C'est leur taf tous les trucs de surfaçages et traitements thermiques des métaux.
Leur manip' consiste à faire une première passe à la poudre de verre pour décrasser et une seconde à la bille de verre pour satiner et redonner un peu de grain.
Le gars qui m'a tout raconté me conseille fortement de vernir les surfaces après ces opérations pour les protéger durablement de la corrosion. Et là, j'ai des réticences à bomber du vernis haute température.
La raison de ce topic est de vous inviter à donner vos combines de protection des alus aprés ce nettoyage.
Je suis pas un grand maniaque de l'entretien après roulage. Mais là, tant que je suis en chantier, autant prendre les mesures qui s'imposent. Comme nos élus nous disent. Alors c'est quoi les plans, c'est quoi les produits? Thanx
Lionel

Zébracier.

Au secours,le zébracier est une peinture pour tuyau de poele!!!
Perso,après un microbillage,je passe un peu d'huile moteur,un nettoyage au gaz oil une fois par an et ré huilage,ma XT est toujours bien au bout de 10 ans.

Roh, Richard t'aimes pas les choses simples, c'est pourtant efficace.

Le rouge à chassis aussi,c'est efficace,et puis au moins,c'est beau.

Je ne trouve pas la finition Zebracier superbe, mais il faut en mettre très peu et bien étaler, et ne pas "tartiner" . Pour l'hiver ça protège quand même pas mal.

Certes le Zébracier nourrit l'alu. Mais aussi il le masque de par sa densité. Je vais avoir des alus comme neufs et je vois pas top l'intérêt de leur donner un aspect alu. En plus que c'est ianch d'aller entre les ailettes pour bien lustrer le truc.
J'ai lu différents trucs sur ici même. Certains comme Richard y vont à l'huile moteur, d'autres pulvérisent l'onéreux WD40, d'autres encore badigeonnent de White Spirit. Tous ces produits gras auraient ma préférence, pour une question de thunes et de facilité d'application au pinceau.
Sinon côté vernis, ça donne quoi?
Existe-t-il des produits spécifiques contre la formation d'alumine?

Contre l'oxydation, tu as l'anodisation qui marche.

Ouais mais là, pas sûr que ce soit très simple. C'est quand même une suite de bains pour lesquels il faudrait super protéger culasses, cylindres et ci et ça. En plus de coûter bonbon, fastidieux.
Mais sympa cette étude de cas...

Il y a bientôt un an que j'ai fait microbiller le moteur.
Pour l'entretien, je prends un détergent tout bête que je pulvérise partout.
Ensuite avec des brosses en nylon je frotte tout ça, un coup de jet d'eau, et ça repart pour un tour.

L'avantage , c'est pas cher, pas très fastidieux et ça préserve le look "alu naturel" du bloc.

johakujo a écrit:Certes le Zébracier nourrit l'alu.

Faudra quand meme que tu me dises c'est quoi, ta marque de gazon...

Sans etre un ayatollah de l'origine, les bloc etaient bruts de fonderie et ils tenaient bien dans le temps. Je pense qu'un microbillage avec nettoyage de temps en temps est parfait et c'est l'aspect le plus proche de l'origine: pas trop clinquant, pas trop terne. Et pour nourrir l'alu, tu le frottes avec des carottes: le moteur prendra une legere teinte rosee qui partira quand il sera chaud et il sera rapide comme un lievre.

Y en a qui ont les neurones plus encrassés que leur moteur.

lou a écrit:Il y a bientôt un an que j'ai fait microbiller le moteur.
Pour l'entretien, je prends un détergent tout bête que je pulvérise partout.
Ensuite avec des brosses en nylon je frotte tout ça, un coup de jet d'eau, et ça repart pour un tour.

L'avantage , c'est pas cher, pas très fastidieux et ça préserve le look "alu naturel" du bloc.

Lou, je comprends donc que tu n'as rien déposé sur tes alus pour les protéger.
Mais le truc c'est qu'ils sont poreux et que pour le coup l'alumine s'y forme. Le détergent que tu utilises ne fait que nettoyer et pas protéger. Voilà, c'est ça que j'me dis, c'est ça...

T'inquiète pas,c'est pas si fragile l'alu,en plus le microbillage le durci en surface.

palica a écrit:

johakujo a écrit:Certes le Zébracier nourrit l'alu.

Faudra quand meme que tu me dises c'est quoi, ta marque de gazon...

Sans etre un ayatollah de l'origine, les bloc etaient bruts de fonderie et ils tenaient bien dans le temps. Je pense qu'un microbillage avec nettoyage de temps en temps est parfait et c'est l'aspect le plus proche de l'origine: pas trop clinquant, pas trop terne. Et pour nourrir l'alu, tu le frottes avec des carottes: le moteur prendra une legere teinte rosee qui partira quand il sera chaud et il sera rapide comme un lievre.

Oui, le Zébracier est aussi un apport en plus d'un hydrofuge un peu trompe l'oeil.

La question de l'origine n'est pas mon truc. Je veux juste une bécane propre pour un temps le plus long possible parce que je ne suis pas de l'église du chiffon dominical.

Merci pour le plan des carottes, je me mets ça sous le coude. Et t'es si calé en combines végétales que je me sens assez curieux moi aussi de connaître la référence magasin de ta pelouse.

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'inquiète pas,c'est pas si fragile l'alu,en plus le microbillage le durci en surface.

Je m'inquiète pas. Je dirai que c'est un excès de curiosité...
Seulement voilà : le type de la boîte où je vais faire faire le microbillage a nettoyé à la poudre de verre une moitié de boîte à air. Je suis rentré à la maison avec et 2 heures après, y'avait plein de traces de doigts dessus (j'avais pas les mains sales, je précise pour les Janpol Sartre).




Certes les microbibilles après la poupoudre vont re-dudurcir la surface en la satinant.
Mais là, je crois que je fais patiner le sujet...pas si mal pour ledit sujet.

johakujo a écrit:

Lou, je comprends donc que tu n'as rien déposé sur tes alus pour les protéger.
Mais le truc c'est qu'ils sont poreux et que pour le coup l'alumine s'y forme.

L'alu, ça s'oxyde (et c'est l'oxydation qui le protège ad vitam aeternam) donc si tu veux pas qu'il s'oxyde, faut le peindre !

Le style tuyau de poêle ça fait vieille p... fardée je trouve !

Le vernis, il s'écaillera obligatoirement si tu ne passes pas immédiatement un primaire après le microbillage.
Ces primaires sont soit des phosphatant à base de butyral polyvinilique avec catalyseur acide (mais ils sont colorés), soit des époxydes phase aqueuse.

Mais dans les deux cas, pas de tenue en température !

Bref, tu fais comme les vrais !!!

Tu laisses peinard et tu fait comme dis Lou, ou alors tous les ans tu passes un coup dérochant dégraissant (bien rincer avant séchage).

Moi, c'est ce que je ferais si je voulais rouler en moto de collection polie de partout

Moi, ça ne me gênerait pas de ne rien mettre mais en hiver, avec le sel, l'alu devient minable(le reste aussi d'ailleurs). Cela se ramène mais c'est du boulot. Alors soit tu passes ton temps à nettoyer, soit tu restes à la maison, soit tu passes une quelconque protection.

GeorgeS 69 a écrit: Alors soit tu passes ton temps à nettoyer, soit tu restes à la maison, soit tu passes une quelconque protection.

...........Soit tu ne résides pas dans une région où il y a du sel plein les routes en hiver

Messieurs, merci de vos lumières. Donc je récupère la première livraison carters et cylindres demain et je rentre à la maison. Dans la foulée je souffle tout ça pour virer les poussières, je passe un coup de white ou d'huile moteur ou de WD40, un coup de chiffon et hop. Et dans plusieurs mois, un lavage au détergent et et rehop. Comme ça, ça gaze?
Moi m'en fous de l'état collection, mais je refais tout et j'anticipe sur mon laisser aller.