Construction d'un R100 de piste/course de côte.

C'est bon, j'ai une chance à Bettant !

Ils te l'ont prescrit combien de temps, le traitement... ?

Ptain c'était de la bonne...je viens de passer qq heures dans le coltar!
Mais j'ai plus du tout mal au dos! Pas possible, je dois rêver encore.

C'est clair, on est tous des foncés.

Bien, j'y reviens dooooooucement.
Après les interrogations cylindresques et détériorations vertébrales, j'ai remonté hier le moteur dans le cadre avec l'aide de mon frère. Pfft; y'en a eu pour bien 5 minutes...Et après j'étais HS, je suis allé dormir 2h alors que je sortais d'une sieste équivalente. Dire si j'ai la forme!
Mais le moteur est en place; c'est fait et ça me permettra de bosser dessus tout seul ensuite.

Je vais jouer sur les entretoises pour le rapprocher un peu du côté droit du cadre et décaler d'autant le bras oscillant pour re-centrer la roue arrière.

Dis-moi JB, l'axe arrière de support moteur qui traverse le cadre, il est en avant de combien de centimètre par rapport à l'ancien trou, en mesurant perpendiculairement au cadre ?

S'il teu plé ?

Boah, je dirais un cm, pas plus...regarde le post du Tuto de la modif de cadre. Je mesurerai à l'occasion...sinon récupère le gabarit dimanche?

Va pour le gabarit.

Qoui'que t'y mets comme sacoches a ton petit bolide ? Du cuir hein, le poids, toujours le poids .
Une question me brule les levres, ta modif, logique, de la pompe a l'huile, ne risque t'elle pas de
diminuer le debit/pression ?

Mûh?

Quelle modif de pompe à huile?

Sorry, deport de la crepine.

Chapeau, jbt!

Beau travail, je me regale de te lire (et j'apprends plein de choses en prime!)

Bon, gaffe à ton dos quand même, ces pièces là se changent moins facilement!

Ah, OK, je vois...Normalement, non il n'y a pas d'influence puisque le niveau d'huile par rapport à l'embouchure de la crépine est plus haut , ça devrait même faciliter l'aspiration. M'enfin si la pompe n'arrive plus à aspirer un cm plus bas, c'est qu'elle est morte!

Du coup une question d'un truc dans ce secteur :
En quoi les 2 joints papier identiques au dessus de la crépine sont ils nécessaires?

Bin pour éviter que la pompe aspire ailleurs que dans la crépine, c'est tout...
Mais normalement, sans rallonge il n'y a qu'un seul joint non? A moins qu'il y ait une pompe intermédiaire?
Zut,je sais plus là...tu me mets le doute, d'autant que mon moteur est un 80G/S avec un carter plat. Peut être qu'il n'a pas de déport de crépine et que les moteurs à carter profond ont un déport, donc 2 joints.

Les 2 joints (n° 6) prennent l'entretoise en sandwich. L'entretoise prend place entre la crépine et le tube au dessus.

Ca correspond à quel modèle, ça?
Parce que ceux que j'ai regardé (80 G/S et R100RT Monolever) n'ont pas cette entretoise sur realoem...

C'est sur ma 75/7 que je refais ces temps-ci.
Là, j'ai un regain de fierté JBT. Je sais pas d'où ça me vient....

Sur les séries 6 et 7 (les premières, en tout cas), il y a bien cette entretoise au niveau de la crépine, et donc 2 joints.

Bon, de toute façon, j'avais taillé l'entretoise actuelle correspondant au déport en incluant la cote de cette entretoise, je me rappelle maintenant...

J'ai pu me repencher un peu aujourd'hui sur la moto. Mollo, hein...finie, pas finie pour Bettant, c'est pas grave, je vais essayer mais sans me mettre la pression.
J'ai donc remonté le carter de distribution raccourci, qui comprend désormais un joint spi d'un diametre plus petit pour faire face à la suppression de l'alternateur:


Puis, je me suis attaché à réaliser des platines pour compenser le décalage qu'entraine la réhausse du moteur au niveau des échappements, qui du coup sont plus bas et plus avancés: j'ai fait des pattes en Inox qui permettent de solidariser tout ça.

La ligne commence à prendre un aspect proche de ce que ça donnera en définitive avec la ligne d'échappement en place:

J'ai rebossé un peu ce soir dessus, à la fraîche.
Bonne nouvelle, Arnaud m'a filé deux pipes d'admission provenant de sa Guzzi, et elles se montent sur les culasses sans trop de difficulté.
Mauvaise nouvelle; je m'apprêtais à remonter la boite, mais je n'ai plus de tige de débrayage correspondant à ce type de boite, ni de soufflet à entre butée et biellette. Je chercherai mieux demain, mais peu de chances d'en dénicher une avant samedi: donc c'est cuit pour Bettant!
Mais pas grave, tout vient à temps à qui sait attendre...

Tu peut tourner avec l'autre non ?

flattwin66 a écrit:
Tu peut tourner avec l'autre non ?

Bonjour

Rassure toi, y va pas manquer Bettant l'ami JB

Tiens y'a deux ans

Désolé JB j'ai TOUT gardé

Tu parle que moi aussi je l'ai garder celle ci ...
J'ai pris un fou rire en la voyant... et mon ptit aussi " ho Mr Gromit ..."

Cette année, change de repertoir, garde le parapluie et fait nous Marie Popins ;o)

Je prendrai le cafe racer, c'est pas un problème. J'aurai bien aimé profiter de Bettant pour faire des essais tranquillement avec la 1000, sans être obligé de rajouter l'accastillage réglemetaire, mais c'est pas très grave, y aura d'autres occasions.
Je pourrai pas prendre le side, par contre.
J'avais pensé rouler avec le racer habillé en motard, mais comment dire...j'ai toujours l'uniforme, mais il demande aussi des travaux structurels pour être adapté à mon style!

jbt a écrit:
J'avais pensé rouler avec le racer habillé en motard, mais comment dire...j'ai toujours l'uniforme, mais il demande aussi des travaux structurels pour être adapté à mon style!

Euh comment dire, c'est peut etre moins compliqué de finir le 1000 que d'adapter l'uniforme pour samedi !

Toi tu va prendre une babaffe la prochaine fois ;o)