[R60/5] C'est quoi ça ? Un relais ?

C'est sous le réservoir, partie gauche du cadre. Je n'arrive pas bien à identifier les fonctions...

Je n'ai pas de série 5 mais il me semble que c'est le relais de démarreur. D'autres Flatistanais confirment?

Vi, vi, c'est bien ça..

C'est une sécurité ? Et une alim pour le klaxon ?

Relais de démarreur on t'as dit...Ca sert à ce que ton bouton poussoir de démarreur (et la moitie du faisceau) ne prennent pas feu quand t'appuies dessus.

lou a écrit:Relais de démarreur on t'as dit...Ca sert à ce que ton bouton poussoir de démarreur (et la moitie du faisceau) ne prennent pas feu quand t'appuies dessus.

+1

C'est un vieux sujet je sais.

Si je me souviens bien,, c'est un relais qui interdit la mise en marche du démarreur si le moteur tourne

Henri a écrit:Si je me souviens bien,, c'est un relais qui interdit la mise en marche du démarreur si le moteur tourne

Ben ça serait bien de le confirmer, car sur la mienne le démarreur se met en marche même si le moteur tourne.

C'est bien le relais de démarreur mais je ne pense pas qu'il n'ait jamais empêché de lancer le démarreur une fois le moteur en marche.
En tous cas, tel qu'il est monté sur les /5 et /6 et son homologue sur les /7, il n'empêche pas de faire des bêtises.
Il empêche juste de démarrer le moteur en prise si on ne débraye pas sur les /6 et /7 mais son rôle principal est d'envoyer un courant de plus forte intensité au démarreur que n'aurait été capable d'envoyer le "petit" bouton poussoir du commodo.

PizzaRoller a écrit:C'est bien le relais de démarreur mais je ne pense pas qu'il n'ait jamais empêché de lancer le démarreur une fois le moteur en marche.
En tous cas, tel qu'il est monté sur les /5 et /6 et son homologue sur les /7, il n'empêche pas de faire des bêtises.
Il empêche juste de démarrer le moteur en prise si on ne débraye pas sur les /6 et /7 mais son rôle principal est d'envoyer un courant de plus forte intensité au démarreur que n'aurait été capable d'envoyer le "petit" bouton poussoir du commodo.

Encore une fois "electric man" nous éclaire de ses lumières !

Cest à ça que je pensais.

Oups !

Tel que le montre ce schéma, c'est bien un relais "intelligent" qui empêche de démarrer si le moteur tourne, du moins si l'alternateur produit du courant, ce qui est presque équivalent. C'est pourquoi le fil bleu passe par le relais...

Ce montage a été remplacé sur les /7 par un relais tout bête et la sécurité se fait par les contacteurs de point mort et de levier d'embrayage. Les générations modernes ont même en plus un contacteur de béquille latérale.

Il me semble que les /6 deuxième génération (nouveaux commodos et disques percés) étaient montées comme les /7 ou tout au moins avaient les sécurités point mort et embrayage. J'ai un peu oublié ma 90s

Oui, le relais de démarreur n'est commandable que quand le transistor est saturé, donc quand le témoin de charge est éteint.

C'est le schéma qui est sur la revue technique de la série 5.