[75 /7] Poussoir embrayage brisé

Salut les embrayeurs,
A la dépose de la boîte, je trouve ça :

En plus de quoi, je constate l'absence du feutre.
A quoi ça peut être dû?
L'absence du feutre peut-elle provoquer cette casse?
Faut chercher ailleurs avant de remonter le neuf avec son joli feufeutre?
Ben alors là, merci...

salut,

en ben bravo ! :))
sorry je sais pas pourquoi ca pete ce genre de truc.. m'étonnerait que l'absence de feutre en soit responsable ? une tige neuve avec un fautre bien graissé, je me poserait pas plus de question.
par contre au passage, au remontage, il faut impérativement rentrer la tige avec son feutre bien graissé par le coté embrayage (a moins qu'un flatistanais ait un tuyau ?!).Par l'autre coté pas moyen, le feutre se met en boule...
et ensuite, on manipule donc la boite avec sa tige montée, il aut pas l'accrocher et la repéter :)
a +
Pierre

Du coup, je me demande si un mauvais réglage de la commande d'embrayage peut faire péter le machin.
J'ai déjà eu à utiliser ma force phénoménale de forain pour passer les vitesses quand ce machin sur la photo (2) avait pété... juste avant qu'elles ne passent plus qu'à coups de lattes. Mais une fois ledit machin bricolé à la rafistolle staïle, ça a bien marché.

possible que ca vienne de la quand meme :)) il vaut mieux que ca travaille biendans l'axe...

si t'essayais de conduire avec juste un doigt ??

elle est maraboutée ta machine ???
la raison de la casse ?

J'en sais pas plus que ce que j'en ai dit.
J'ai ma petite idée...faut voir du côté de Sarko, de Benoît, de Domenech...sinon, j'vois pas.

Ca doit se ressouder mais il faut démonter le couvercle. Ou en trouver un d'occase. Nouveau calage, rondelles, etc...
Ces oreilles cassent quand, l'axe du levier d'embrayage, plus maintenu en bonne place, sort d'un palier de maintien et quand tu débrayes, l'effort se fait que d'un côté et n'est plus dans l'axe de la tige. Ca prend un jeu important à la poignée et devient dur. si tu continues, l'oreille pète et tu changes le carter. J'ai eu ce problème sur une série 2.
C'est chiant si tu parts en vacances samedi...

Topf a écrit:Ca doit se ressouder mais il faut démonter le couvercle. Ou en trouver un d'occase. Nouveau calage, rondelles, etc...
Ces oreilles cassent quand, l'axe du levier d'embrayage, plus maintenu en bonne place, sort d'un palier de maintien et quand tu débrayes, l'effort se fait que d'un côté et n'est plus dans l'axe de la tige. Ca prend un jeu important à la poignée et devient dur. si tu continues, l'oreille pète et tu changes le carter. J'ai eu ce problème sur une série 2.
C'est chiant si tu parts en vacances samedi...

Merci de remonter le sujet Topf.
Je ne sais pas de la tige ou de l'oreille laquelle des 2 a cassé en premier.
En tous cas il y a un lien de cause à effet à coup sûr.
J'ai fait une bricole pour palier le bris de l'oreille avec un boulon et une rondelle. Un boulon (vis + écrou) passe dans le trou de la rondelle. La rondelle est pliée à 90° pour se caler sur la partie cassée de l'oreille. Le tout est serré. Je pense que ça a le même effet que quand c'est pas cassé et que ça travaille dans l'axe puisque le boulon traverse les 2 oreilles et que la rondelle est bridée.
Mais la tige de poussée a été cassée. Avant? Après?
Dans ma logique, l'oreille a cassé avant pour les raisons que tu expliques, par exemple. Dans le mouvement, ça a cassé la tige. Après j'ai réparé l'oreille. Et puis j'ai roulé un bon bout de temps avant de tomber la boîte et découvrir la tige brisée. Voilà mon film. Le scénar te cause-t-il?
Depuis j'ai acheté une tige neuve avec feutre et caoutchoucs pour un remontage prochain. Et je compte, à priori, laisser ma bricole en place et l'améliorer en meulant légèrement le bris de l'oreille pour un appui plus propre du pli de la rondelle.
Et ça, t'en dis quoi aussi?
J'ai tout mon temps et on a encore rien calé pour les vacances...comdab.
Merci d'avance.

T'as une photo de ta réparation ?

Je ferai une photo, montage à blanc, après récup de la boîte partie au microbillage.
Je remonterai alors le sujet.

I'm baque. Comme promise, chose dutte.

Voici donc le problème :


Voici donc la bricole :


Montage à blanc, pour voir l'ajustement de la rondelle. Serrée avec l'écrou nylstop, ça bouge pas d'un poil. D'ailleurs ça a tenu 3 ans ainsi. Bon, là elle est pas serrée, mais t'imagines.


Et montage avec la bielette :


Bon, je disais précédemment que je meulerai la partie cassée la plus longue pour faire dans le plus propre.
Mais réflexion faite :
-J'm'en rappelle, le mieux est l'ennemi du bien
-Pas une bonne idée de perdre encore de la matière
-No cassecouye

Un bouclard de mon coin m'a proposé de refaire l'oreille en soudure alu pour 50 Ö.
Je vais rouler comme ça, et si y'a des dommages, j'aviserai ou changerai ce cul de b(o)îte.

pour que ça puisse tenir, il faut empêcher la rondelle de pouvoir se soulever.
Donc remplacer ta rondelle par une lame d'acier de 2 ou 3, voir 4mm.
Imagine ta rondelle, un prolongement de cette rondelle le long du support d'axe sur la boite, vissé dans la patte de l'axe, du couvercle, par exemple par un filetage de 5mm.
Voila la pièce qu'il te faut réaliser, une patte plane avec deux trous, un pour l'axe de biellette, l'autre pour la fixation

Effectivement, si tu manques de garde à l'embrayage et que tu y appliques toute ta poigne, ça pête...roule pas comme ça, ça fonctionnera pas, au mieux ça cassera l'autre pontet.
Si besoin, je dois avoir quelques couvercles...

jbt a écrit:Effectivement, si tu manques de garde à l'embrayage et que tu y appliques toute ta poigne, ça pête...roule pas comme ça, ça fonctionnera pas, au mieux ça cassera l'autre pontet.
Si besoin, je dois avoir quelques couvercles...

Si tu as une bielette + vis écrou de boite a volant allégé

jbt a écrit:Effectivement, si tu manques de garde à l'embrayage et que tu y appliques toute ta poigne, ça pête...roule pas comme ça, ça fonctionnera pas, au mieux ça cassera l'autre pontet.
Si besoin, je dois avoir quelques couvercles...

Vu que ta boite est démontée, ça sera a mon avis, de loin le plus sur et rentable, d'autant plus si tu en profite pour changer les roulements, tu repars pour 100 000km

Mick13 a écrit:pour que ça puisse tenir, il faut empêcher la rondelle de pouvoir se soulever.
Donc remplacer ta rondelle par une lame d'acier de 2 ou 3, voir 4mm.
Imagine ta rondelle, un prolongement de cette rondelle le long du support d'axe sur la boite, vissé dans la patte de l'axe, du couvercle, par exemple par un filetage de 5mm.
Voila la pièce qu'il te faut réaliser, une patte plane avec deux trous, un pour l'axe de biellette, l'autre pour la fixation

+1 pour le plus économique !

Ah merci Pocka. Voilà qui me convient comme réponse. La boîte marchait plutôt bien, certes avec de faux points morts maîtrisés. Alors....

Mick, j'ai regardé sur la boîte ce que donnerait ta suggestion assez bonne. Mais ce que je crains, c'est l'hitoire de faire tenir ce fer plat par vis et filière dans si peu de profondeur. Je pense que le bras de levier serait trop fort et que les filetages en fassent les frais assez vite.
Pour ce qui est de la rondelle, je vois pas comment elle peut se soulever. Etant donné qu'elle est serrée et bridée par le boulon...

JBT, je garde sous le coude ta proposition de couvercle de boîte.

Parmi vous, y'en a qui se sentent de la refaire cette boîte? Bizness arrangement?
Moi, c'est certain, je ne me lance pas là-dedans. Même avec le récent super tuto de Breiz.
Merci pour vos réponses Messieurs.

Bon, où on en est ?

Ca passe sans craquer, la garde est constante ..

Bonnes Vacances.

Je rentre tout juste de vacances.
Il faut tondre, réparer la tondeuse, tondre, latter la tondeuse.
La moto, c'est pour septembre....