[Tous modèles]Rodage apres réfection moteur

A votre avis quelle est la période de rodage de ma R100/7 sachant que j' ai refait coussinets,réalésage,pistons,soupapes,guides?
Moi j' aurai dis 500 KM environ.
J' attends vos avis avec intérêt.

Pour roder, tu peux faire environ 500 bornes à 8000trs, après c'est bon... :114719.gif:

Je suis en train de roder un R100S, j'ai décidé de mon propre gré de faire 1000 bornes pas trop au-dessus de 4000trs. La j'en suis à 600, je commence à taper dans les 4500-5000trs.

oui, 1000 bornes dans la bonne zone de couple, puis tu montes progressivement le régime, et à 1500 bornes t'es bon pour 5 tours de la Terre!
Par contre prévois peut être une vidange vers 1000km, histoire de finir le rodage avec une huile bien propre.

Il faut aussi éviter les sous-régimes,ou tout du moins de faire forcer le moteur à bas régime,car en plus la pression d'huile est faible en bas.

Ca c'est comme les posts sur l'huile... a eviter

L'important, c'est d'y aller graduellement. Tu pourrais faire 4000 km a 4000 tr/mn et ensuite attaquer, ca ne serait pas bon. Je pense qu'a la base, 500 km sans depasser 4000 rpm puis monter graduellement, en etalant sur 1500 km, c'est pas mal. La suggestion de changer l'huile est tres bonne aussi (filtre egalement). Et l'huile de synthese n'est pas recommandee sur un moteur en rodage (et la, je viens d'ouvrir une boite de Pandorre ).

Derniere chose: c'est bien de commencer le rodage maintenant, avant les grosses chaleurs. Ca diminue les risques de serrage et ca maintient l'huile pres de sa temperature optimum de fonctionnement (sur un moteur a air bien sur).

Fred

J'emploie personnellement une méthode qui peut paraître peu orthodoxe, mais qui m'a été conseillée il y a pas mal d'années par un gros préparateur, que ce soit pour les motos de route ou de piste.

Pour la mise en route, mettre une huile assez épaisse, type minérale ou semi-synthèse.
Démarrer le moteur et monter de suite à un bon 1/3 du régime, maintenir ce régime sans starter pendant 30 secondes et partir rouler de suite. Rouler normalement, dans le 1/3 central du régime moteur. Dès que le moteur est en température, alterner régulièrement franches accélérations et coupures complètes. Faire une centaine de km comme ça, en surveillant la température du moulin (éviter la ville...).
Au retour, vidanger, remettre l'huile appropriée, peaufiner la carburation, et voilà, c'est rodé.

J'étais un peu sceptique (mais pas fosse), mais après avoir testé sur plusieurs motos, et ouvert pour certaines le moteur de nombreux km plus tard, tout était nickel dedans. La seule moto ou j'ai cassé le moteur (et pas qu'un peu...), le rodage avait été fait en respectant scrupuleusement le manuel, donc...

Y a ça, qui se rapproche de la méthode "Tofgasp" :clin d'oeil:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Bien merci pour tous ces conseils, je vais faire un mix de tout ça.

pockaman a écrit:Y a ça, qui se rapproche de la méthode "Tofgasp" :clin d'oeil:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Ah bin ouais ! En plus les justifications à la méthode que donne le gars sont les mêmes que celles qui m'avaient été données.

Et ça marche aussi pour les boîtes de vitesse refaites quasi à neuf ?

Sur un véhicule neuf,il y a tout à roder,le moteur mais aussi les freins,tous les pignons,chaines,cames,etc.Plus éventuellement le pilote qui doit apprendre la nouvelle conduite,ce qui explique les consignes de rodage "tranquille".Si il n'y a que le moteur,les coussinets se rôdent en quelques minutes,pour les cylindres ,segments un rôdage"dynamique" est sans doute le meilleur.

Pour refaire une boite "à neuf" il faudrait changer les pignons et les arbres,plus les fourchettes et les bagues,les roulements ne se rodent pas.

Tofgasp a écrit:J'emploie personnellement une méthode qui peut paraître peu orthodoxe, mais qui m'a été conseillée il y a pas mal d'années par un gros préparateur, que ce soit pour les motos de route ou de piste.

Pour la mise en route, mettre une huile assez épaisse, type minérale ou semi-synthèse.
Démarrer le moteur et monter de suite à un bon 1/3 du régime, maintenir ce régime sans starter pendant 30 secondes et partir rouler de suite. Rouler normalement, dans le 1/3 central du régime moteur. Dès que le moteur est en température, alterner régulièrement franches accélérations et coupures complètes. Faire une centaine de km comme ça, en surveillant la température du moulin (éviter la ville...).
Au retour, vidanger, remettre l'huile appropriée, peaufiner la carburation, et voilà, c'est rodé.

J'étais un peu sceptique (mais pas fosse), mais après avoir testé sur plusieurs motos, et ouvert pour certaines le moteur de nombreux km plus tard, tout était nickel dedans. La seule moto ou j'ai cassé le moteur (et pas qu'un peu...), le rodage avait été fait en respectant scrupuleusement le manuel, donc...

En Karting (2 tps, certes, mais ) qui sont des moteurs apparentés aux moteurs de scooters, bien que plus poussés, on n'a jamais rodé sur la longue durée. Mon préparateur allait jusqu'a faire un rodage sur un tour de piste seulement, lorsque le timing de course l'imposait, et ceci sans soucis apparent. Le moteur était là aussi poussé au premier tiers de son régime et très enrichi. Après 3 minutes, c'était rodé, ça prenais 19 000 tours, et ça gagnais des courses.