pour la piste !

Mick13 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Est-ce que des caches culbus "carrés" permettraient pas plus d'angle?

Je pense que c'est le contraire en fait

Exact, j'ai mesuré,les carrés sont plus large
pour avoir la paix j' ai vissé deux p'tites plaques d'acier de 3mm là où ça frotte ,ce qui me permet de les changer quand c'est usé
Je trouve ça moins moche et plus efficace que les gros bout d'alu rapporté à la soudure que je vois souvent qui augmentent encore la largeur.Pi ça fait des étincelles, ça impressionne l'adversaire

Pareil, j'ai mis du fer carré en 10x10
j'avais fait un post la dessus d'ailleurs,ici: http://www.flat-twin-bmw.com/prepas-transfos-et-ameliorations-f7/butee-cache-culbuteur-t2229.htm

T'as pas encore demonter tes rehausses ?

luclmf a écrit:.Pi ça fait des étincelles, ça impressionne l'adversaire

Trouve du titane pour en faire de butées, c'est ce qui fait les plus belles étincelles!

"- T'as vu comme je t'ai grillé dans le grand gauche du fond?
-Pffft, facile, j'avais une fuite d'essence et avec ta gerbe d'étincelles, forcément..."

Le kevlar résiste très bien à l'abrasion,je crois,pourquoi ne pas en faire un bouclier sur le bas du cache?

Exact, a l'occas, faudrait qu'on demande a Lippo de nous faire des caches résistant en fibre

le kevlar marche tres bien, seul inconvenient, une esthetique quelque peu discutable sur une machine ancienne je trouve

Le nwar mat,c'est pas fait que pour les punkachiens.

vi, c'est po faux

mais quand ca frotte, tu verras quand meme les fibres jaune et nouar

Pinailleur!

tu peux dire casse burnes, ca me resume assez bien

Prétentieux!

Mick13 a écrit:Il a un joli son ce moteur, il n'y a pas a dire !

Y'a pas pour le bruit faut soigner l'entrée et la sortie , avec les bonnes vieilles méthodes ...



Bon dans une semaine c'est Carole , fini d'remonter , reste règlages , essais ...



En souhaitant que les problèmes de fuite d'huile soient règlés pour de bon

je viens de lire ce post (je decouvre lentement le flatistant) et vu les films........
çà pousse vraiment un flat quand c'est bien préparé !
quand à la fenetre dans le bloc et le piston en vrac, j'ai connu çà sur R8G coupe (çà nous rajeunit pas mon bon môssieu.)
çà fait des frais !
bonne route et merci pour cette demi heure passée à vous lire (j'suis pas au bureau : j'ai l'droit, NA !)

luclmf a écrit:Merci ffrd , bien pensé ton système , y'a que le montage interne de la boite de séparation que je vois pas bien , un p'tit dessin ... si c'est pas abuser
cette suppression du clapet pourrait même faire gagner des chevaux (je sais c'est une obsession ) en supprimant toute pression sur les pistons !
.

Des new de mon engin pour faire avancer le Schmilblick , après modif du circuit d'huile comme vu précédemment , montage d'un spi vilo en viton , le tout avec huile plus épaisse , la fuite d' huile à chaud est toujours là!!!
Mais si j'viens faire le malin c'est que je l'ai trouvé cette saleté d'fuite qui m'a gâchée la saison , et là j'vous l'donne émile , les pastilles de désablage!qui se trouvent sur le bloc juste au dessus du vilo coté embrayage , à chaud le bloc se dilatant l'huile passait !
Jamais vu cette panne sur une BM , pensez à regarder là au cas où.Je les ai noyé dans de l' Araldite et ça marche !
Testé au Mas du Clos lors d'une petite sortie entre ancienne où la seule moto qui pouvait suivre la BM était une ....BM! , un membre du forum d'ailleurs , dont je n'sais plus le pseudo , qu'il se fasse connaitre , sa machine marche fort et il à un sacré coup d'guidon le lascar !
http://www.youtube.com/watch?v=GJizJ_dddsA
c' est la gars qui me passe à la fin ...

Jolie musique, ya pas a ch...
Puis taxer une 888 avec une BM, chapeau

[quote="luclmf"]

luclmf a écrit:les pastilles de désablage!qui se trouvent sur le bloc juste au dessus du vilo coté embrayage , à chaud le bloc se dilatant l'huile passait !
Jamais vu cette panne sur une BM

"Cé quoi ça" les pastilles de désablage!


Merci.


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luclmf a écrit:!
Testé au Mas du Clos lors d'une petite sortie entre ancienne où la seule moto qui pouvait suivre la BM était une ....BM! , un membre du forum d'ailleurs , dont je n'sais plus le pseudo , qu'il se fasse connaitre , sa machine marche fort et il à un sacré coup d'guidon le lascar !

Bin c'est Pocka, tiens...

[quote="luclmf"]

luclmf a écrit:
Testé au Mas du Clos lors d'une petite sortie entre ancienne où la seule moto qui pouvait suivre la BM était une ....BM! , un membre du forum d'ailleurs , dont je n'sais plus le pseudo , qu'il se fasse connaitre , sa machine marche fort et il à un sacré coup d'guidon le lascar !
http://www.youtube.com/watch?v=GJizJ_dddsA
c' est la gars qui me passe à la fin ...

ca ressemble a pocka

edit, arff grillé de 2 min par le jbt

[quote="hadoc"]

luclmf a écrit:

luclmf a écrit:les pastilles de désablage!qui se trouvent sur le bloc juste au dessus du vilo coté embrayage , à chaud le bloc se dilatant l'huile passait !
Jamais vu cette panne sur une BM

"Cé quoi ça" les pastilles de désablage!


Merci.

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Les deux truc ronds de chaque coté du vilo , plus haut

ben y va bien pocka

pti'poi a écrit:
ca ressemble a pocka

edit, arff grillé de 2 min par le jbt

Non, Pocka je lui mets quelques secondes par tour, pas deux minutes, tout de même...
Quoique, avec 30 kg de moins et 20 Cv de plus, ça se pourrait.

Ton cuir est vraiment trop lourd...

Normal, c'est de la peau de Richard...

Images magnifiques ...

jbt a écrit:Normal, c'est de la peau de Richard...

Dure à quitter alors.

Saaalut !

J'ai réussi à choper temporairement un accès internet, et je viens de voir ta vidéo, Luc, c'est vraiment con pour toi qu'on voit pas une dizaine de tours plus tard, quand tu me repasses et que je peux pas faire grand chose pour te suivre...

Ben la BM Koolgraph, y a pas à chier, elle marche fort, et son pilote avionne grave ! Le Mas du Clos de cette année a vraiment été marqué par un tirage de bourre mémorable durant lequel j'ai pris conscience qu'un moteur réhaussé, ça aide à passer plus vite dans les grandes courbes, je me battais vraiment avec mes cylindres... Pis qu'un mec qui te regarde piloter et qui te dit tes erreurs, ben ça aide vachement à progresser ! Merci Luc pour tes quelques conseils, la dernière session t'a pas réussi à me repasser !

Ma petite vidéo à moi est la même que celle de Luc, mais vu de derrière puis de devant. Puis de derrière. Puis de devant. Et ça coupe faute de batterie, donc on ne verra pas la BM Koolgraph s'éloigner gentiment en ligne de mire, au rythme de mes erreurs de trajectoires et de mes entrées de courbe hésitantes... C'est la dernière session de la matinée. Elle est en train de charger sur Youtube, je la balance dès que c'est fini.

C'est marrant, quand même, y a des virages, j'avais l'impression de les prendre facilement l'année dernière avec mon R100 rouge, et de galérer comme un perdu avec le flatapiste cette année, particulièrement le freinage en descente avant le gauche qui remonte ensuite. Il m'a fallu toute la journée pour réussir à faire des tours dont j'étais content. En fait c'est uniquement dans la dernière session de l'après-midi que j'ai vraiment pris du plaisir, et c'est con, la caméra n'avait plus de piles à cette heure de la journée.

Enfin, à refaire, et pis je réhausse mon moteur pour te gratter, Luc !