[R75/5] réglage tambour frein avant.

'soir

j'essaye de comprendre le réglage du tambour avant.

Voici la position des bielettes lors de l'achat:



Je ne sais si c'est la bonne position, je n'ai trouvé aucune indication dans la rtm, ni dans le manuel d'atelier.
Si je regle comme indiqué dans la rtm, segment de frein inférieur lechant le tambour, lorsque j'actionne le levier, seul le segment supérieur bouge,( came côté moteur),aucun deplacement de segment inférieur, pas de déplacement de la bielette (celle la plus en avant de la moto)



Erreur de montage, mauvais ressort...Je sèche!

Duane va peut être pouvoir t'aider..
Texte original---> http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fw6rec.com%2Fduane%2Fbmw%2Fbrake%2Findex.htm&anno=2
et "traduit" ---> http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fw6rec.com%2Fduane%2Fbmw%2Fbrake%2Findex.htm

Encore un autre
---> http://www.bmwscotter.org/procedures/front_brake_adjustment_%28drum%29/front_brake_adjustment_%28drum%29.htm
---> http://www.bmwscotter.com/procedures/drum_brake_troubleshooting/drum_brake_troubleshooting.htm

Merci,Lou.

malgré la traduction fantaisiste de Google, j'ai au moins quelques indications pour la mise en place des bielettes!

Sur le premier des deux liens bmwscotter, t'as plein de jolis dessins....

Ah bin oui!

Plus que bien!

(pourtant qd j'ai regardé tantôt, je n'avais pas accès aux dessins et photos...)




Encore merci!

déja,on remarque que tes biellettes sont mal positionnées sur leurs axes. elles doivent etres parralleles quand le frein est actionnés.
si un segment de frein ne bouge pas , comme tu l'indique,vérifie les ressorts de maintien , ils sont peu etre inversés,il ne sont pas les mêmes.
vérifie bien que tout coulisse bien et tournent bien (les axes).
un bon cable gaine d'origine BM.
puis de toutes façons,ça restera tres moyen !!!!

Tout est nettoyé, graissé...

Ya que les ressorts dont je ne suis pas sur! voici tel que c'était au demontage:



j'en mettrais bien des neufs, mais je ne les ai pas vu au détail chez motobins, ffrd...

Quant à BMW, n'en parlons pas....

Je ne sais plus lequel va ou .... désolé.
essaye et change si ça ne va pas , c'est vite fait .....
fait bien attention a la position des biellettes,c'est primordial ......

J'ai passé presque 4h à essayer de le regler ...demontage , inversion des ressorts, remontage, re-vérification de l'excentrique...J'en perds mon anglais que j'ai jamais appris!

j'ai essayé avec les indications de "bmwscotter", mais doit y avoir un truc qui m'échappe...





si je fais comme indiqué dans la rtm:
debloquer le contre ecrou et tourner l'excentrique en butée dans le sens inverse d'horloge;
revenir dans le sens d'horloge jusqu'à ce que la garniture leche legerement le tambour, serrer le contre ecrou...Soit , mais déjà sur mon frein avant c'est l'inverse qu'il faut faire : je fais lecher la garniture si je tourne l'excentrique dans le sens anti horaire....

ça donne ça sur le tambour:



A partir de là, si j'actionne le levier de frein, il n'y a que la biellette arrière (cote moteur) qui se déplace...

J'ai essayé 10 fois, 20 fois, tout redemonté...J'dois pas capter un truc!

J'ai abandonné pour ce soir!

Flatman a écrit:J'ai passé presque 4h à essayer de le regler ...demontage , inversion des ressorts, remontage, re-vérification de l'excentrique...J'en perds mon anglais que j'ai jamais appris!

j'ai essayé avec les indications de "bmwscotter", mais doit y avoir un truc qui m'échappe...





si je fais comme indiqué dans la rtm:
debloquer le contre ecrou et tourner l'excentrique en butée dans le sens inverse d'horloge;
revenir dans le sens d'horloge jusqu'à ce que la garniture leche legerement le tambour, serrer le contre ecrou...Soit , mais déjà sur mon frein avant c'est l'inverse qu'il faut faire : je fais lecher la garniture si je tourne l'excentrique dans le sens anti horaire....

ça donne ça sur le tambour:



A partir de là, si j'actionne le levier de frein, il n'y a que la biellette arrière (cote moteur) qui se déplace...

J'ai essayé 10 fois, 20 fois, tout redemonté...J'dois pas capter un truc!

J'ai abandonné pour ce soir!

D'après tes photos c'est celle devans qui bouge (2iem tof)

J'ai du mal m'expliquer!

une fois que j'ai reglé l'excentrique pour que la garniture inférieure leche le tambour, la biellette avant se trouve comme sur la 2 eme tof de la roue.

à ce moment là si j'actionne le levier de frein, il n'y a plus que la biellette arrière qui bouge...C'est là que je ne comprends plus...

Flatman a écrit:J'ai du mal m'expliquer!

une fois que j'ai reglé l'excentrique pour que la garniture inférieure leche le tambour, la biellette avant se trouve comme sur la 2 eme tof de la roue.

à ce moment là si j'actionne le levier de frein, il n'y a plus que la biellette arrière qui bouge...C'est là que je ne comprends plus...

Normal, l'autre est en apuis via la machoire sur le tambour
mais comme l'autre est mal réglé le cable arrive en fin de course
regarde sur la photo , recule la bielete de deux ou trois dents
sur son axe et au besoin verifie a la main sans cable pour
l'amener la machoir a lecher le tambour
tu remet le cable et tu reprend le jeux du cable sur la biellete en question

merci blackfish!

je vais retourner cogiter...

comment savoir quel est le ressort faible et quel est le ressort fort?



il est noté dans le manuel/6 de mettre le ressort fort à l'avant et le faible à l'arrière...

est ce que les ressorts ont le mème nombre de spires .

Et qui te dis que les ressorts du tambour n'ont pas été changés et que tu as deux forts , ou bien deux faibles

Pour les ressorts je crois que j'ai pigé: j'ai lu (ou?) qu'il y avait un diamètre du fil du ressort en fonction de sa force...
A force de demonter et remonter mes ressorts,j'ai fini par remarquer que l'un des 2 a un fil plus gros que l'autre...

donc fil gros diamètre = ressort fort, fil petit diamètre = ressort faible

A partir de là j'ai remonter le fort à l'avant et le faible à l'arrière comme indiqué dans le manuel /6.

j'ai tout remis en place, repris mes réglages...je crois que je suis arrivé à quelque chose de potable ...

la suite dans un instant!

Bon, j'y ai encore passé 2h30 c't'aprem...mais y a du progres!

En fait c'est Blackfish qui m'a mis sur la voie

BlackFish a écrit:

Normal, l'autre est en apuis via la machoire sur le tambour
mais comme l'autre est mal réglé le cable arrive en fin de course
regarde sur la photo , recule la bielete de deux ou trois dents
sur son axe ...

le tout était de savoir par rapport à quoi je reculais la biellette en question!

pour qu'on se comprenne bien:
biellette avant = celle située devant le fourreau
biellette arr = celle située derrière le fourreau côté moteur..

Donc , une fois les ressorts remis en place,je remets mon câble et là rebelote c'est comme hier, la biellette avant ne bouge pas, l'arrière a une course longue, et y a pas de frein!

J'ai redemonté la biellette arr, je l'ai repoussée vers l'arrière, j'ai tout remis et il y a eu un semblant d'amélioration, les 2 biellettes ont bougé en serrant la poignée de frein...
là je crois que j'ai entrevu ce que Blackfish écrivait...

on redemonte tout une fois de plus, je laisse la biellette arr comme précédemment, et je redeplace la biellette avant en la repoussant vers l'avant de la moto (donc en l'eloignant encore plus du fourreau);
je refais le reglage du lechage de tambour comme indiqué dans la rtm, je remets le câble de frein, fais joujou avec les 2 tendeurs et là bingo

enfin presque!

les 2 biellettes sont bien en mouvement, l'une apres l'autre et d'une course relativement faible +-5mm
la poignée est ferme et bien evidemment en statique ça fonctionne, pas pu testé en vrai puisque je suis en cours de remontage!

Voici en photo ce que ça donne (c'est pas parfait surement, il me faudra affiner, mais comme je dois redemonter pour changer les spis de fourche, je peaufinerai plus tard)

frein relaché:



frein serré:


J'ai bon là?

Il ne te réste qu'a affiner le réglage
tu est maintenant, un spécialiste !!!
du frein double came a tambour !!!!

Tu crois?

on verra en vrai ce que ça donne! Si ça fonctionne c'est grâce à vous!

Flatman a écrit:Tu crois?

on verra en vrai ce que ça donne! Si ça fonctionne c'est grâce à vous!

Et a toi !!!
Après, quand elle sera a ta main
prend le temps de revoir mentalement
le réglage et cela te semblera logique
et tu pouras le refaire plus tard en quelques minutes

Bravo pour ta persévérance !

Je n'ai plus de frein avant !
Ou quasiment plus, même à basse vitesse, en tirant comme un naz sur le levier, ça freine très peu...

Pour ceux qui n'auraient pas suivi le début, je suis passé d'un guidon haut à un guidon standard sur ma R60/5.
J'ai donc un cable de frein avant certainement un peu plus long que celui qu'il faudrait avec un guidon "bas".

Toujours est-il qu'avant, je trouvais que ça freinait super bien, et que maintenant ça freine quasiment plus...

J'ai donc potassé les posts avant de déranger tout le monde, mais j'ose rien toucher de peur que ce soit pire que ça n'est !

Voilà ce qu'il en est lorsque je ne tire pas sur les freins :



Pour comprendre :
Puis-je toucher à "A" et "B" sans danger, afin de faire des essais ?
A quoi sert "C" ? C'est lui qui permet de faire lécher la garniture sur le tambour ? Si oui comment sait-on que c'est le cas ?

Mon cas :
- Le segment côté moteur ne bouge pas. Si je le déplace à la main, je peux le reculer vers le moteur mais pas l'avancer vers la fourche.
- Le segment le plus à l'avant de la moto se déplace pas mal. Sur la photo précédente il se déplace de la position 3 (où il est sur le photo) jusqu'au numéro 1 voir 2. Donc un grand déplacement.

Des idées ? Flatman tu as du y passer un moment, un conseil ? Les autres ?

Des idées comme ça....non, en plus j'ai pas la mob sous la main pour verifier avant de t'orienter sur une piste...

si tu as changé le guidon, pour l'instant es tu sur que ton cable est bien en place dans la cocotte et au niveau de la première biellette? Il ne faut pas que la gaine flotte...

Je dirais que oui ! Il est bien placé.

Je peux toucher à quoi dans ce que j'ai montré A, B, C, sans risquer d'être obligé de sortir la roue et de m'attaquer au montage/démontage du frein lui même ?

As tu regardé la course de tes biellettes quand tu tires ton levier? Ton levier , il te semble mou ?