Compatibilité boite de vitesse /5 et /6

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

Mick13 a écrit:OK
le chantonnement disparais quand tu debraye ?
Tu as de l'huile dans le boite ? (Je sais je sais, mais on peut faire confiance a un gus qui a oublié de mettre de l'huile).

Essaye de mieux décrire ton problème, je cherchais juste les causes possibles autres que roulements de boite et ouverture de la boite

Ok, je suis complètement d'accord surtout que j'ai tout démonté ça serait bête si... enfin.

Voilà : La seconde ne passe pas, pas du tout et chantonnement au point mort et à la 1ère.

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:OK
le chantonnement disparais quand tu debraye ?
Tu as de l'huile dans le boite ? (Je sais je sais, mais on peut faire confiance a un gus qui a oublié de mettre de l'huile)

Je ne me souviens plus !! mais là sans boite, la boite étant sur le sol, le chantonnement n'est plus là

Pour l'huile, pas de problème c'est moi qui l'ai mise.

Ok

donc vérifie ce que j'ai dit plus haut (surtout le roulement de butée), remonte ça sommairement et écoute la bête...
Sinon, si ta boite 4 est OK, remets la 4 et refais a neuf tes roulements de boite 5 ?

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

C'est quoi les cannelure

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

c'est quoi ça ??

Il se trouve où?? comment y accéder

Désolé, désolé.

les rayures sur l'arbre qui servent au coulissement du disque d'embrayage

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

Je ne l'ai jamais mise la boite 4 vitesses !!!

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

c'est quoi ça ??

Il se trouve où?? comment y accéder

Désolé, désolé.

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51882&rnd=03192010

clique dans clutch

puis

clutch control

Puis

le n° 4

Il n'y a pas a être désolé, on apprends de chaque coté, une main lave l'autre

Mick13 a écrit:les rayures sur l'arbre qui servent au coulissement du disque d'embrayage

Je vois pas, désolé.

Tu parles de la tige ??? celle qui pousse ??

non
l'arbre qui sort de ta boite et vas dans le disque d'embrayage.
Il a des rayures qui vont dans les rayures du centre de ton disque d'embrayage
un poil de graisse sur ces rayures aide le disque a se déplacer quand tu debraye et embraye

Bip bip bip, je vais faire une course

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:

wafid a écrit:Je n'arrive pas à te suivre, tu veux que je redémonte ok, mais pourquoi faire ???

Tu veux que je vérifie quoi ?? le disque est neuf

On verras ça plus tard, quand tu auras mieux décris ce qui se passe.
Mais graisser les canelures et controler l'état du roulement de butée d'embrayage ne peut pas faire de mal.
Le roulement d'entrée de boite (dans le villo coté moteur donc), doit être OK si ça ne chantait pas avec la boite 4

c'est quoi ça ??

Il se trouve où?? comment y accéder

Désolé, désolé.

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51882&rnd=03192010

clique dans clutch

puis

clutch control

Puis

le n° 4

Il n'y a pas a être désolé, on apprends de chaque coté, une main lave l'autre

ahhh c'est ça !!!!

Les petites billes sont Ok, elles ont un peu de jeu mais elles sont en bon état

Mick13 a écrit:non
l'arbre qui sort de ta boite et vas dans le disque d'embrayage.
Il a des rayures qui vont dans les rayures du centre de ton disque d'embrayage
un poil de graisse sur ces rayures aide le disque a se déplacer quand tu debraye et embraye

Bip bip bip, je vais faire une course

ahhhh c'est ça !!!! hihi

Ben il est super sec, je le graisserai au remontage.

Bip bip bip, je vais faire une course

Moi aussi.

Donc à ton avis, si le moteur ne chantonne pas sans sa boite c'est qu'il est Ok ???

wafid a écrit:Donc à ton avis, si le moteur ne chantonne pas sans sa boite c'est qu'il est Ok ???

Cette question
Oui, puis avec la boite 4, s'il n'y avait pas de problème... Cherche pas plus loin

Ah oui au fait, j'ai oublié de le dire, j'ai un problème de tige embrayage, celle que j'ai est trop longue du coup le truc là cylindrique qui a un joint , ben il en reste 20% dehors, souvenez vous :

http://www.flat-twin-bmw.com/vos-restaurations-f10/j-ai-ramene-la-mienne-enfin-deuxieme-chapitre-t3691-125.htm


lire les derniers posts de la page.

Et tu as laissé la tige qui ne correspond pas en place?

lou a écrit:Et tu as laissé la tige qui ne correspond pas en place?

Je n'en ai pas trouvé, je vais rechercher.
qu'est ce que ça pourrait provoquer comme problèmes ??

wafid a écrit:

lou a écrit:Et tu as laissé la tige qui ne correspond pas en place?

Je n'en ai pas trouvé, je vais rechercher.
qu'est ce que ça pourrait provoquer comme problèmes ??

J'ai trouvé une tige neuve avec tout le bazar qui va avec, le tout pour environ 30 euros, je vois d'ici des bouches qui salivent...



La tige que j'avais n'était pas d'origine, en plus trop logue, ce qui explique le "débordage", souvenez-vous :

wafid a écrit:c'est normal ???




20% du piston est dehors c'est normal ????

Il faut savoir que le disque d'embrayage est neuf

La butée série 5.
Au fait à quoi sert le truc en feutre ????

Bonsoir, le feutre sert à conserver un peu d'huile sur l'axe afin de lubrifier celui-ci et en même temps il participe à l'étanchéité.

Rebonsoir, juste un petit truc pour vérifier si les bruits viennent de la Bv ou du moteur. Moto sur la centrale, un pote qui maintien l'avant en appui sur le sol, démarrer le moteur, montez les vitesses et à fond de 4 ou de 5 vous coupez l'allumage en débrayant et la si les roulements de boite sont nases vous les entendrez parfaitement ragasser et battre la chamade car toute la cinématique de la transmission depuis la roue arrière jusqu'à l'arbre primaire de BV continue de tourner sur l'inertie. le moteur ne tournant plus ainsi que l'embrayage vous éliminez déjà le moteur.
Un autre petit conseil mettez de la 140 dans la boite, le pont et le cardan à la place de la 90.

PATOCHE40 a écrit:Bonsoir, le feutre sert à conserver un peu d'huile sur l'axe afin de lubrifier celui-ci et en même temps il participe à l'étanchéité.

+1

D'où dois-je l'introduire ??? côté volant moteur ????

PATOCHE40 a écrit:Rebonsoir, juste un petit truc pour vérifier si les bruits viennent de la Bv ou du moteur. Moto sur la centrale, un pote qui maintien l'avant en appui sur le sol, démarrer le moteur, montez les vitesses et à fond de 4 ou de 5 vous coupez l'allumage en débrayant et la si les roulements de boite sont nases vous les entendrez parfaitement ragasser et battre la chamade car toute la cinématique de la transmission depuis la roue arrière jusqu'à l'arbre primaire de BV continue de tourner sur l'inertie. le moteur ne tournant plus ainsi que l'embrayage vous éliminez déjà le moteur.
Un autre petit conseil mettez de la 140 dans la boite, le pont et le cardan à la place de la 90.

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= +2

Je n'en ai pas trouvé, je parle de la 140 bien sûr. Bon il faut dire que je n'ai pas cherché sérieusement non plus.

Huile 85w140 en bidon de 30 litres ou 2 litres chez AD pro ou dans garages agricoles

PATOCHE40 a écrit:Huile 85w140 en bidon de 30 litres ou 2 litres chez AD pro ou dans garages agricoles

!!!!

Chez nous ça se vend dans les grandes stations de services sur les autoroutes... j'ai la flemme.

Ah oui désolé j'avais pas fait gaffe à ta localisation géographique