R100GS Moteur Serré

Merci.

Encore une question. J'ai deux flexibles d'une quarantaine et l'autre d'une cinquantaine de cm (partie souple). trop long pour monter le radiateur sur le pare-cylindre droit. a priori cela devrait le faire pour un montage central.



Dans ce cas, il faut démonter le klaxon et se fixer sur ce tube?

oui ça doit etre ça, c'est ce que j'avais fait sur mon 100GS, le klaxon tu peut le virer et le mettre entre les tubes de fourches, ça passe

Tofgasp a écrit:C'est bien ça.

+1.....

Ce matin je suis parti travaillé avec ma GS

J'ai gagné de gros degrés! Pas de fuite nulle part. premier 20 kms concluants. chuis content.

ça c'est les Km de plaisir, quand une moto a redémarrer d'une hibernation, et ronronne comme un gros chat

ça fait des sueurs cette histoire de joint papier et de rondelle métal aussi fine qu'une aile de papillon (à Hong kong) qui provoque le serrage d'un moteur (à Paris).
Si j'ai bien tout lu le post de jbt, le montage du filtre à huile sur ma g/s et ma st est dangereux. pourtant la st en est au moins à 60 000 km montée ainsi (je l'ai eu à 80 000 et elle en a 140 000) je fais quoi ? je fais comme si j'avais pas lu ou je démonte mes 2 filtres et j'enlève le joint papier et la rondelle ? sur les deux machines, je n'ai fait que remonter tel que c'était en ouvrant...

tak a écrit:Ce matin je suis parti travaillé avec ma GS

J'ai gagné de gros degrés! Pas de fuite nulle part. premier 20 kms concluants. chuis content.

bonjour
je suis sans radiateur depuis 8 mois (puisqu'il ma remonter le moteur sans radiateur, en me disant que l'on pourrais le faire plus tard ) et pour le moment je n'ai pas sentis vraiment de différence pour le refroidissement moteur
donc question:
est-ce nécessaire de faire remonter le radiateur??
par contre quite a la remonter je ferais comme toi je le métrais au milieu, ça libère les arceaux , pour mettre une longue porté ; la nuit on voie que dalle; après le problème c'est l'alternateur qui fourni plus assez et la batterie qui se met a genoux

il y a ceux qui sont contre, et ceux qui sont pour le radiateur. Moi, s'il y est d'origine sur la moto, je le remets.

Ca doit dépendre de ce que tu fais avec ton brélon ! si tu fais beaucoup d'enduro peut-être le radiateur est-il justifié... j'ai un 100 RT sans radiateur depuis je ne sais plus combien d'années et je n'en ais jamais eu la nécessité ! sous nos latitudes ça me parait superflu et plutôt un accessoire destiné à faire "baroud" et à valoriser son propriétaire !
le phare additionnel me semble plus addapté en effet, surtout sur un GS avec l'éclairage d'origine ; le mieux serait de rajouter un phare H4 Auteroche qui a la possibilité d'éclairer en code ou en phare
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/169838012.htm?ca=18_s
Quand à la capacité de l'alternateur , si tout ton circuit est bien propre 1 phare additionnel ça devrait fonctionner correctement il débite 240W ; donc fait ton calcul !....

Ornach a écrit:Ca doit dépendre de ce que tu fais avec ton brélon ! si tu fais beaucoup d'enduro peut-être le radiateur est-il justifié... j'ai un 100 RT sans radiateur depuis je ne sais plus combien d'années et je n'en ais jamais eu la nécessité ! sous nos latitudes ça me parait superflu et plutôt un accessoire destiné à faire "baroud" et à valoriser son propriétaire !
le phare additionnel me semble plus addapté en effet, surtout sur un GS avec l'éclairage d'origine ; le mieux serait de rajouter un phare H4 Auteroche qui a la possibilité d'éclairer en code ou en phare
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/169838012.htm?ca=18_s
Quand à la capacité de l'alternateur , si tout ton circuit est bien propre 1 phare additionnel ça devrait fonctionner correctement il débite 240W ; donc fait ton calcul !....

bonjour
est-ce que c'est ça dont tu me parles: http://cgi.ebay.fr/2-phares-Auteroche-diam-160mm-H4-veilleuse-NEUFS-/280655326959

Oui

fendlabise17 a écrit:

Ornach a écrit:Ca doit dépendre de ce que tu fais avec ton brélon ! si tu fais beaucoup d'enduro peut-être le radiateur est-il justifié... j'ai un 100 RT sans radiateur depuis je ne sais plus combien d'années et je n'en ais jamais eu la nécessité ! sous nos latitudes ça me parait superflu et plutôt un accessoire destiné à faire "baroud" et à valoriser son propriétaire !
le phare additionnel me semble plus addapté en effet, surtout sur un GS avec l'éclairage d'origine ; le mieux serait de rajouter un phare H4 Auteroche qui a la possibilité d'éclairer en code ou en phare
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/169838012.htm?ca=18_s
Quand à la capacité de l'alternateur , si tout ton circuit est bien propre 1 phare additionnel ça devrait fonctionner correctement il débite 240W ; donc fait ton calcul !....

bonjour
est-ce que c'est ça dont tu me parles: http://cgi.ebay.fr/2-phares-Auteroche-diam-160mm-H4-veilleuse-NEUFS-/280655326959

je suis une truffe je n'avais pas vue que tu avais mis un lien ; en plus les tiens sont moins chère
et cela se monte facile ??

Faudrait vérifier la puissance admise par le relais de phare existant ; s'il accepte une puissance de 120W (2 x 60W) il faut brancher les 2 fils (code & plein phare) sur les existants
si le relais est trop juste il faut doubler le relais; cela permettrait de mettre un interrupteur en plus pour pouvoir actionner ton phare additionnel ou non.