R75 Facelift

Salut à tous!
Je me confesse aujourd'hui...j'ai négligé ce forum Je vais donc vous faire part de tout mon manque de connaissance en simultané avec avec mes amis de l'autre forum.
Plusieurs me demandaient pourquoi je voulais démonter ma meule et bien maintenant j'ai une bonne raison de vouloir la remonter Alors voici où j'en suis.
Le moteur est sur la table d'opération, ce qui ne fait pas de moi un chirurgien compétent pour autant!

J'ai changé le joint spi derrière le volant moteur, vérifier pompe à huile et mis un clutch neuve...jusqu'à là pas trop compliqué!

Démonter les pistons, vérifier les cylindres...je vais y revenir...j'ai des questions pour vous :)

Finalement je vais faire un tour du coté de la chaîne de distribution, histoire de voir ça ressemble à quoi...

Là je suis en attente de la vis extracteur de rotor commandé chez les Bins. Bref! voilà où j'en suis...

PB a écrit:Salut à tous!


Là je suis en attente de la vis extracteur de rotor commandé chez les Bins. Bref! voilà où j'en suis...

Inutile, un prend une pointe de 5mm (clou) tu en coupe 4cm
tu meule un peut les arrêtes
tu met le bidule dans le trou du rotor
tu revisse la vis d'origine dessus et zou...tu a ton rotor

Ouais... Et Zou tu peux sortir la disqueuse et couper le rotor si tu n'as pas choisi la bonne résistance d'acier pour la vis...

m'enfin bon... c'est noté sur la tête la résistance...

Tofgasp a écrit:Ouais... Et Zou tu peux sortir la disqueuse et couper le rotor si tu n'as pas choisi la bonne résistance d'acier pour la vis...

m'enfin bon... c'est noté sur la tête la résistance...

Pour la FlatArdennaise, j'ai démonté et remonté et redémonté
les rotor sur mes 3 Bm (/s, /s, ST + celui de ma Guzzi)
avec un bout de clou sans aucun problème !!
juste un coup de meule après chaque démontage
sur les extrémité du bout de clou pour enlever la partie écrasé
le tout a l'aide de la vis du rotor de la ST
je peut te dire que pur la 100s qui me sert de banque de pièces, j'ai du méchamment serrer
et donner un gros coup de marteau pour avoir le rotor
toujours avec le même bout de clou de 5mm de dia sur 4 cm de long coupé
a la disqueuse en plus (bonjour le traitement thermique !!!)
j'étais a cran !!, je n'ai pas fait dans la finesse
et pas le moindre problème !!

T'as eu beaucoup de chance et un clou très résistant.....

lou a écrit:T'as eu beaucoup de chance et un clou très résistant.....

avec la queue d'une mèche hss de 5,5 sa doit le faire aussi !!

Chai pas si vous avez vu mais au Quebec on bricole les vieux flats pisseux d'huile dans des laboratoires "zones blanches".
Moi mon garage il a pas le même look que le tien PB !


La chance qu'ils ont les cousins d'Amérique !

Merci pour les tuyaux...
Une petite question comme ça. J'aimerais sanblaster les cylindres pour leur redonner un air de jeunesse (purement esthétique comme besoin), quelqu'un a t'il déjà fait faire ca? ou encore avez vous des alternatives à me proposer pour un résultat qui pourrait être similaire? On me dit aussi que le ré alésage est nécessaire après une tel opération, est ce vrai?

reiler a écrit:Chai pas si vous avez vu mais au Quebec on bricole les vieux flats pisseux d'huile dans des laboratoires "zones blanches".
Moi mon garage il a pas le même look que le tien PB !


La chance qu'ils ont les cousins d'Amérique !

tu as tout a fait raison reiler ,je m'étais déjà fait la mème réflexion que toi en voyant différents garages de certains membres du forum

PB a écrit:Salut à tous!
Le moteur est sur la table d'opération, ce qui ne fait pas de moi un chirurgien compétent pour autant!

Ta selle grise est surement confortable, mais je la trouve très laide.

jbt a écrit:Ta selle grise est surement confortable, mais je la trouve très laide.

Bon je montre le avant le avant et après du garage et on en parle plus

avant

après
Si j'arrive à faire une transformation comme ca avec la moto, ca sera gagné! mais je ne suis vraiment pas là!

Je repose maintenant ma question:

J'aimerais sanblaster les cylindres pour leur redonner un air de jeunesse (purement esthétique comme besoin), quelqu'un a t'il déjà fait faire ca? ou encore avez vous des alternatives à me proposer pour un résultat qui pourrait être similaire? On me dit aussi que le ré alésage est nécessaire après une tel opération, est ce vrai?

Sandblaster = microbiller?
Si c'est ça , aucun réalésage à faire à la suite de cette opération..
Mais il faut les protéger.Voila ce que j'avais fait pour cette occasion





Avec une bonne couche de pate à joint entre les planches et le métal....

J'ai cru comprendre que sandblaster = deglacer...

si c'est bien ça, il y a une excellent reponse de François ici:

http://www.flat-twin-bmw.com/moteur-f39/montage-suspect-au-niveau-du-reniflard-d-huile-t2105.htm#39890

Déglacer? alors oublie ce que j'ai écris au dessus, j'avais cru comprendre que c'est pour le look ....

J'aimerais sanblaster les cylindres pour leur redonner un air de jeunesse (purement esthétique comme besoin)

Ps De toute façon aucun réalésage à prévoir non plus après un déglacage....
C'est la prise de cotes du cylindre qui va déterminer s'il faut réaléser ou non ...

Non autant pour moi, c'est bien sabler qu'il veut dire!!

Sorry..

Sandblaster = sablage au jet.

Mais pour l'alu, meme si le principe est le meme, on n'utilise pas de sable ou de quartz mais plutot des micro-billes de verres moins agressives.

PB, si tu ne veux pas t'en occuper, Montecristo est equipe et fait ca tres bien, j'imagine que tu connais ses coordonnees (Il est a Elgin, pres de la frontiere US, sud-ouest du Qc). Sinon, on passe en MP.

Il est beau ton garage... Mais trop propre pour etre vrai

Merci! Ca répond bien à ma question et ce que je dois faire.
Aussi je vais essayer à l'avenir de traduire certaines expressions avant d'envoyer...histoire de vous simplifier la vie dans vos réponses. Ici très souvent et surtout pour des notions de mécaniques le langage est Franglais
Il faut dire aussi que le Clymer est en anglais et que je me réfère beaucoup à cet ouvrage...alors désolé, je ferai plus attention à l'avenir

PB, si tu ne veux pas t'en occuper, Montecristo est equipe et fait ca tres bien, j'imagine que tu connais ses coordonnees (Il est a Elgin, pres de la frontiere US, sud-ouest du Qc). Sinon, on passe en MP.


Très intéressant...suis nouveau dans le circuit alors NON je n'ai pas ses coordonnées...mais je peux trouver :)

Bah voila:

http://www.montecristo-moto.com/

Yves Faucher, 2190, Route 138, Elgin, Québec, J0S 1A0, Canada
Email: euromotorcycles@hotmail.com (450)-264-2100

Ton garage est impressionnant PB !
On pourrait manger par terre sans déconner... (moi aussi je vais me lancer dans une peinture de sol claire pour faire place nette).

Sinon petite question, de quelle origine sont tes pots ?
De derrière ils ont une vraiment belle tête je trouve

Pour les pots c'est une bonne colle...je vais aller voir si je peux te fournir l'info.
Merci aussi pour Montécristo...ca semble être la place à connaitre dans mon coin...enfin pas la porte à coté, le bon prétexte pour une ride de moto

PB a écrit:Aussi je vais essayer à l'avenir de traduire certaines expressions avant d'envoyer...histoire de vous simplifier la vie dans vos réponses.

Tu sais, pour nous c'est sympa de découvrir quelques expressions de chez vous, et , de toute façon , on arrivera toujours par se comprendre comme on vient de le faire ici . Alors ne te casse pas trop la tête avec ça .... ....................
Bon ride donc !

lou a écrit:Bon ride donc !

Euh... Au Quebec, ride est feminin (comme plusieurs mots anglais utilises aussi en Francais. Ex: une gang).

Donc bonne ride...

En plus, je trouve ca plus sympa, ride au feminin... Ca fait plus sensuel, avec des courbes et tout. Un ride, ca fait troncon de route tout droit avec des feux...