HELP, Boite ? Disque ? Plateau ?

J'ai eu des problèmes avec ma boite, souvenez-vous :

http://www.flat-twin-bmw.com/boite-a-vitesses-transmission-f42/compatibilite-boite-de-vitesse-5-et-6-t6161.htm

La 2ème ne passait pas du tout, j'avais la fourchette HS plus le couvercle cassé, changement de ces derniers les vitesses passent très bien.

Mais le chantonnement persiste toujours, hypothèses diagnostics :

1. Les roulements de la boite : éventualité discutée sérieusement mais écartée car :

2. Je vous donne les signes cliniques et à vous de poser le diagnostic car moi je sèche :

a- Bruit de frottement très importent qui disparait au débrayage, il faut noter qu'il est assourdissant.
b- Le bruit est présent en accélération, il s'est hyper accentué lorsque j'ai accéléré pour la faire monter la marche de l'entrée de la maison et disparait lors des descentes en frein moteur.
c- J'ai mis le doigt sur la boite il a faillit y coller, elle est très très chaude, pourtant la moto n'a roulé que dix minutes environ, la boite a tellement surchauffé que même le truc là pour jauger l'huile était brulant
d- Odeur du disque d'embrayage.

Il faut savoir que :
- Le disque est neuf
- J'ai complètement relâché le câble.

Diagnostic ????

T'as bien remis de l'huile dans la boite?

Flatman a écrit:T'as bien remis de l'huile dans la boite?

oui de la 90, mais pourquoi cette question ???

a première vue il doit y avoir probleme de roulements

calage des arbres ..... Les roulements sont trop serres ou sont mort ( je ne vois pas si tu les a changés ) ....
Breizh a fait un bon tuto sur le montage d'une boite .

Si j'ai bien compris sa boite sort de revision par son mécano, c'est bien ça, Wafid?

Pareil, roulements HS ou montés en contraintes, sinon, quoi qu'il arrive, ta boite ne chaufferait pas (si c'étais disque ou mécanisme)

morny palace a écrit:calage des arbres ..... Les roulements sont trop serres ou sont mort ( je ne vois pas si tu les a changés ) ....
Breizh a fait un bon tuto sur le montage d'une boite .

Non je ne les ai pas changé.

Flatman a écrit:Si j'ai bien compris sa boite sort de revision par son mécano, c'est bien ça, Wafid?

Effectivement, il a changé :

- Le cul de la boite, car le 1er était cassé.
- La fourchette, c'est à cause d'elle que le deuxième ne passait pas.
- Les joints.

Mick13 a écrit:Pareil, roulements HS ou montés en contraintes, sinon, quoi qu'il arrive, ta boite ne chaufferait pas (si c'étais disque ou mécanisme)

Ah bon ????

elle chauffait vraiment, j'ai même eu peur qu'elle prenne feu.
Donc à ton avis le mécanisme disque, plateau ne peut pas être à l'origine ????

Si ton mécano a changé le cul de la boite, j'espère qu'il a recalé tes arbres comme il faut...
A mon humble avis, l'embrayage ne va pas faire chauffer si vite l'huile de boite. Au pire, l'embrayage patinerait, et ça tu le sentirais.
Je serai pour l'option roulements trop serrés, d'où le bruit et la chaleur rapide.

Si ton mécano a changé le cul de la boite, j'espère qu'il a recalé tes arbres comme il faut...

????

A mon humble avis, l'embrayage ne va pas faire chauffer si vite l'huile de boite. Au pire, l'embrayage patinerait, et ça tu le sentirais.

Comment ?????

Je serai pour l'option roulements trop serrés, d'où le bruit et la chaleur rapide.

Je commence à y adhérer aussi.

Recalage en cas de changement de cul de boite car il n'ont pas tous, au dixième de mm, la même profondeur au niveau de l'emplacement des roulements.
L'embrayage qui patine, tu le sentirais car le moteur prendrait des tours mais sans faire avancer la moto assez vite.
à mon avis...

breizracer Aujourd'hui à 20:07
Recalage en cas de changement de cul de boite car il n'ont pas tous, au dixième de mm, la même profondeur au niveau de l'emplacement des roulements.

Donc le but du recalage c'est ça au fait, c'est pour que les roulements de soit ni trop serrés auquel cas ils se bloquerait ni trop "ayant du jeu". C'est ça ???

L'embrayage qui patine, tu le sentirais car le moteur prendrait des tours mais sans faire avancer la moto assez vite.
à mon avis...

Je soupçonnais ça, merci de me l'avoir confirmé.

J'ai une boite /5, quatre vitesses, je vais la monter pour voir, mais le problème c'est que la butée et le roulement n'ont pas le même diamètre, ceux de la /6 ont un diamètre plus grand



Je vais craquer.

wafid a écrit:

Mick13 a écrit:Pareil, roulements HS ou montés en contraintes, sinon, quoi qu'il arrive, ta boite ne chaufferait pas (si c'étais disque ou mécanisme)

Ah bon ????

elle chauffait vraiment, j'ai même eu peur qu'elle prenne feu.
Donc à ton avis le mécanisme disque, plateau ne peut pas être à l'origine ????

Pour moi, rien a voir avec l'ensemble embrayage mécanisme, même si ça déconnait, ça n'arriverait pas a communiquer suffisamment la chaleur

wafid a écrit:


Je vais craquer.

Ben non Wafid, courage

Une belle mère en visite une semaine c'est pire.

Chanceux, tu as une deuxième boite pour identifié le problème,

après tu retourne l'autre chez ton "mec"


------------------------------------------------------------------

hadoc a écrit:

wafid a écrit:


Je vais craquer.

Ben non Wafid, courage

Une belle mère en visite une semaine c'est pire.

Chanceux, tu as une deuxième boite pour identifié le problème,

après tu retourne l'autre chez ton "mec"



------------------------------------------------------------------

Ou bien, tu gardes la boite 4 qui va bien sur une R75, la 4ème ayant le même rapport que la 5ème des boites 5. L'avantage c'est qu'on roule en 'souplesse' en changeant moins souvent de vitesse...le désavantage? Y-en a pas!

Moi aussi, je trouve la boite 4 parfaite pour une /5

Mick13 a écrit:Moi aussi, je trouve la boite 4 parfaite pour une /5

Et la 75/6 a le même caractère moteur que la 5...en plus, sur ta boite 4 tu as un kick...et ça peut servir...

oui mais si sa boite 4 n'a pas le même diamètre, est-ce qu'il risque pas de défoncer un peu toute la transmission?

Arthur a écrit:oui mais si sa boite 4 n'a pas le même diamètre, est-ce qu'il risque pas de défoncer un peu toute la transmission?

Pas le même diamètre ?????

wafid a écrit:J'ai une boite /5, quatre vitesses, je vais la monter pour voir, mais le problème c'est que la butée et le roulement n'ont pas le même diamètre, ceux de la /6 ont un diamètre plus grand

J'ai juste lu... j'y connais rien en boite... tapez pas...

Arthur a écrit:

wafid a écrit:J'ai une boite /5, quatre vitesses, je vais la monter pour voir, mais le problème c'est que la butée et le roulement n'ont pas le même diamètre, ceux de la /6 ont un diamètre plus grand

J'ai juste lu... j'y connais rien en boite... tapez pas...

Meuh non, je viens de relire aussi !
Je pense que Wafid a la butée et la tige de boite 4, mais qu'il n'avait ça de boite 5 ??

Allo Wafid, explique nous, c'est pas clair ton truc

ouais, c'est vrai, c'est la faute de Wafid
Depuis qu'il fait le ramadan, personne le comprend