réalésage

salut a tous,
il faudra que je me tape un réalésage de ma 75/5 un jour, et je me demande si ce serait possible de réaléser en 800 (en collant des pistons de R80) ou meme en 900 avec des pistons de 90/6. avec les memes cylindres... un avis ?
a +
Pierre

Oui, c'est possible...

....mais qu'en pense la police ?

La police ne pense pas,elle sévit.

en même temps, je pense pas qu'il vont aller contrôler les pistons de la machine...
Par contre en cas d'accident les assurances sont plus chiantes...

mr C. a écrit:
Par contre en cas d'accident les assurances sont plus chiantes...

Surtout dans l'imaginaire internet. Parce que dans la vraie vie, à moins de déclencher une catastrophe semblable à AZF ou l'Erika, personne ne va s'emmerder à déculasser une R60 pour vérifier si le diametre des pistons correspond...

C'est arrivé à un pote qui s'était crashé dans une vitrine,coup de bol,il avait cassé le cylindre de son kit Rayer deux mois avant et avait remis l'origine. Certains experts connaissent les bécanes souvent kitées,je pense.
Moi,je serais expert,je déculasserais systématiquement les R 60...parce que si j'en avais une,je la mettrais de suite en 900.

moi j'ai une R80RT avec des cylindres de R75 réaleser en R80 c'est grave docteur ?

Très.
J'espère pour toi que tu as une double nationalité, parce que là c'est la déchéance direct.

Moi non mais mon epouse et les enfants oui ... j'vais la mettre a son nom

salut,
merci pour les réponses. donc 900 ca passe aussi ? sans conséquence particuliere ? vous conseilleriez quoi ? les pistons de R80 ont la meme forme que que les 900/6 ?
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Pierre

pierval08 a écrit:salut,
merci pour les réponses. donc 900 ca passe aussi ? sans conséquence particuliere ? vous conseilleriez quoi ? les pistons de R80 ont la meme forme que que les 900/6 ?
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Pierre

Même alésage tu veux dire ?

Parce que dans ce cas là, non, les 90 sont un poil plus large.

ben non parce qu'en fait si l'alésage est le meme et la course aussi, ben ca fait la meme cylindrée
je pensais au diametre d'axe ou a la forme de la calotte pour s'adapter aux culasses de /5
a +
Pierre

resalut
a propos, une petite question a la con : ma 75/5 consomme beaucoup d'huile (1litre aux 500km) depuis longtemps. ca ne part pas dans les culasses qui ont été refaites, donc plutot par les cylindres (jamais réalésés). ce qui me surprend, c'est qu'autant d'huile parte par la meme avec des segments neufs.
un avis ?
pierre

Si les cylindres n'ont pas été réalésé alors qu'ils sont plus dans la côte qui va bien, tu peux remettre des segments neufs, ça changera pas grand chose.

Apres ton changement de segments, et en supposant que ton cylindre etait toujours a la cote, as tu fait un deglacage du cylindre?

Sinon, un test au compressiometre, avec et sans huile dans les trous de bougie, te donnera une idee de la fuite (distri ou segmentation).

pierval08 a écrit:salut a tous,
il faudra que je me tape un réalésage de ma 75/5 un jour, et je me demande si ce serait possible de réaléser en 800 (en collant des pistons de R80) ou meme en 900 avec des pistons de 90/6. avec les memes cylindres... un avis ?
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Pierre

Moi g des cylindres de R80, pour monter sur mon R60/5, impossible ils ne se montent pas le diamètre du pied des R80 est plus gros de 1 mm , alors comment a tu fais?
cordialement J.Pierre

Il suffit de passer l'embase des cylindres au tour pour retirer ce mm en trop. Ensuite c'est plug and play - à condition de monter aussi les culasses de R80, ou de R75 pour bénéficier des gros passages de carburateurs.
Je l'ai fait sur mon side, c'est super agréable comme configuration.

jbt a écrit:

mr C. a écrit:
Par contre en cas d'accident les assurances sont plus chiantes...

Surtout dans l'imaginaire internet. Parce que dans la vraie vie, à moins de déclencher une catastrophe semblable à AZF ou l'Erika, personne ne va s'emmerder à déculasser une R60 pour vérifier si le diametre des pistons correspond...

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est arrivé à un pote qui s'était crashé dans une vitrine,coup de bol,il avait cassé le cylindre de son kit Rayer deux mois avant et avait remis l'origine. Certains experts connaissent les bécanes souvent kitées,je pense.
Moi,je serais expert,je déculasserais systématiquement les R 60...parce que si j'en avais une,je la mettrais de suite en 900.

Heureusement que t'en es pas un alors !

flattwin66 a écrit:moi j'ai une R80RT avec des cylindres de R75 réaleser en R80 c'est grave docteur ?

T'as forcé sur la boisson, j'espère que t'as pris la route.

salut
"Si les cylindres n'ont pas été réalésé alors qu'ils sont plus dans la côte qui va bien, tu peux remettre des segments neufs, ça changera pas grand chose"

j'avais demandé son avis a mon mécano, il m'a dit a l'époque que oui j'avais un peu de jeu piston cylindre, mais que le réalésage pouvait attendre en déglacant les cylindres et en mettant des segments neufs, ce que j'ai fait il y a deux ans.

il y a eu une petite confusion ensuite dans les post, je ne compte pas monter des cylindres de R80 (comme JBT l'a fait), mais réaléser mes cylindres de 75/5 pour passer en 800 ou en 900, en changeant bien sur les pistons..

jbt, quand tu parles de culasses avec de gros passages de carbus ???

j'ai déja a gauche une culasse de 900 (soupape d'echappement en 40), je compte mettre la meme a droite, j'ai des carbus de R80, du coup, je ne sais pas si je passerai en 800 ou 900... un avis ?
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Pierre

pierval08 a écrit:j'ai déja a gauche une culasse de 900 (soupape d'echappement en 40), je compte mettre la meme a droite, j'ai des carbus de R80, du coup, je ne sais pas si je passerai en 800 ou 900... un avis ?
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Pierre

Tu as deux culasses différentes montées sur ta moto ? Et tu roule comme ça ?

oui, la seule différence étant le diametre de la soupape d'échappement (40 au lieu de 38), mais Francois de Team-ffrd qui me l'a vendue m'a assuré que ca ne risquait pas grand chose...
pierre

Que ça risque quoi que ce soit, certainement pas, d'autant plus que les 80 monolever sont en 40mm.
Par contre, c'est un peu comme remplacer les joints par de la pâte, ça peut dépanner, ça fonctionne, mais c'est pas le plus propre ni le plus efficace...