TUTO : Montage Manchons Carbus

Un petit tuto pour le montage "facile et sans efforts" des manchons de carbus Bing (suite à remplacement manchons ou démontage carbus pour maintenance) ==> Le démontage s'effectue bien sûr en suivant les opérations du remontage en sens inverse (mais est-ce bien utile de le préciser ?... )

1) Mettre en place le manchon neuf (ou pas) sur la culasse - LE SERRER EN PLACE.
2) Mettre le collier N°2 et le carbu SANS SERRER.


3) Vous devez avoir çà à l'arrière du carbu (du moins pour les modèles RS et RT, pour les boitiers à filtre rond, çà reste à confirmer) :


4) Positionner les 3 colliers sur la "pipe" plastique d'admission d'air :


5) C'est le truc ! EMMANCHER le manchon souple d'arrivée d'air JUSQU'A LA GARDE, c'est à dire à fleur du plastique :


6) Vous pouvez maintenant positionner l'ensemble MANCHON + PIPE sur le carbu et contre la sortie de boite à air sans mal. Faites ensuite GLISSER le manchon vers la boite à air et le positionner :



7) Positionner le carbu à la verticale (par rapport à son axe longitudinal) et SERRER fermement les colliers : C'est FINI (durée 5 mn).


Voilà, j'espère ne pas avoir faite de "doublon" avec d'autres tutos, mais en faisant des recherches, je n'ai pas trouvé, et je m'étais emmerdé à démonter ces manchons. Pour le démontage, à l'inverse du montage, il faut commencer par desserer et faire glisser vers le bas le manchon côté boite à air.

C'est vrai que ça a l'air simple à voir le montage.

Mais tout seul dans ton garage, sans avoir la doc, il est possible de s'acharner à mettre les tubes plastiques à l'envers et à chercher pourquoi c'est tordu.

Dans la rubrique, voilà ce qu'il ne faut pas faire.







Merci pour le tuto.

Ne pas oublier aussi qu'il y a 2 modèles différents, un droite et un gauche qui n'ont pas la même taille, les intervertir risque de vous énerver un tant soit peu, ne me demandez pas comment je le sais....

the thing a écrit:Ne pas oublier aussi qu'il y a 2 modèles différents, un droite et un gauche qui n'ont pas la même taille, les intervertir risque de vous énerver un tant soit peu, ne me demandez pas comment je le sais....

Ah, toi aussi ?

Je confirme, c'est idem pour les filtres ronds

J'admets, j'admets !...
N'empêche que sur mon R100RS (celui de la photo) j'ai inversé les cornets droit et gauche (cause aspect du plastique plus neuf dessous), et aucun problème.
De toute façon, les cylindres, carbus et trous de la boite à air sont décalés... côté droit vers l'arrière, côté gauche vers l'avant.
Ceci dit, il y a peut être des modèles sur lesquels les cornets sont différents, auquel cas se référer aux remarques pertinentes ci-dessus !

Pour ceux que çà intéresse, j'ai taillé mes manchons dans de la durite d'eau de camion (çà vaut rien pas cher) de diamètre intérieur 50mm. La longueur du manchon est exactement de 3 cm.

Bonne idée ce tuto

avant chaque carburation /synchro , je desassemble ces conduits pour les nettoyer ainsi que le tube reniflard de l'intérieur, souvent trés gras!!

faire attention au remontage que la bague alu du haut soit bien emboitée
ne pas trop serrer les serflex pour que la caoutchouc garde sa souplesse