Ressorts et huile de fourche

Bonjour amis flatistes,

Pour faire suite à mon post de présentation qui s'est transformé en post "suspension" au fil des lignes...

J'ai remplacé mes ressorts de fourches d'origine sur mon R90/6 par des progressifs de chez Motorworks, et vidangé le goudron qui me servait d'huile par de la 5W toute neuve (de la Castrol).

C'est nettement mieux, plus onctueux et plus en accord avec mes Koni tout neufs à l'arrière.

Cependant je trouve toujours la fourche raide sur les très petites variations du revêtement... en fait on dirait qu'elle ne travaille pas en dessous d'un certain seuil.

Je pensait aux bagues un peu fatiguées, mais pas de jeu de ce côté là.

Si quelqu'un a une idée...

Il y a de fortes chances qu'au lieu d'avoir ça à l'intérieur:(les 2 rondelles du milieu )


Tu dois plutôt avoir ça:

ces fourches sont hyper sensibles a l'alignement des tubes du fait qu'il n'y a pas de bagues, et que c'est tout le corps du fourreau qui fait coulisser

lis ça

http://w6rec.com/duane/bmw/fork/title.html

suis les flèches

et particulièrement ça

http://w6rec.com/duane/bmw/fork/chapter6.html

Mick13 a écrit:ces fourches sont hyper sensibles a l'alignement des tubes du fait qu'il n'y a pas de bagues, et que c'est tout le corps du fourreau qui fait coulisser

lis ça

http://w6rec.com/duane/bmw/fork/title.html

suis les flèches

et particulièrement ça

http://w6rec.com/duane/bmw/fork/chapter6.html

Non mais c'est un truc de fou que tu nous a mis là Lou

Et apres on dira que c'est des motos simples
A croire que si on a la cou.... gauche plus lourde que la droite, ça va contrarier l'équilibre de la bête !

Faut les faire équilibrer !!!!

Bon eh bien je sais ce qu'il me reste à faire... un kit de réparation de fourche, de l'huile de fourche et de l'huile de coude.
Merci pour ces informations.