Besoin de conseils et avis sur r65 de 1980.

Bonjour à tous,

J'ai peut-être trouvé un r65 d'environ 90000 km.
Après appel au vendeur, voici ce qu'il m'a pu dire.
La moto n'a pas roulé depuis 2 ans mais tournante avec batterie sèche de 2 ans.
Il faudrait donc prévoir une révision complète (carbus; les huiles de la fourche, de la boîte et du moteur à changer; les plaquettes et tambour à contrôler). Les pneus seraient aussi un peu usés.
Il y a un petit suintement au niveau d'une tige de culbuteur mais apparemment c'est habituel sur les flats.
Comme elle n'a jamais été révisée, il m'a conseillé de contrôler aussi en même temps les soupapes.
La peinture en revanche est nickel. Il donne avec deux sacoches Krauser, une trousse à outil, un carénage pare-jambes et la revue technique.
Le tout pour 1500€ prix ferme.

Ce qui me fait un peu peur, c'est que je n'ai encore aucune idée du prix que pourrait me revenir de faire ces révisions moi-même. Et dans quel état je vais trouver le moteur.
Quel serait le prix de revient d'une telle révision et où puis-je trouver ces pièces?
Est-ce une bonne affaire?

Merci de vos réponses.
rhonyx

Tu peux aussi compter des soupapes neuves, ça casse souvent avant 100 000km sur ces machines

1500 euros si on ne peut pas la démarrer pour l'entendre tourner, et au moins faire un petit tour avec......c'est peut-être 1500 euros de trop.
( il peut y avoir plein de surprise par la suite, boîte, embrayage, voire pire.....)
C'est un peu un coup de poker.

Ou alors elle tourne ? j'ai pas bien compris....

A ce prix tu peux en trouver des roulantes qui seront des achats plus sûrs.

+ 1

Bonjour,

La moto est tournante mais est restée au garage depuis 2 ans. C'est celle du lien donné dans mon sujet de présentation. Je pourrais donc l'écouter et l'essayer.
Je compte refaire la petite révision moi-même afin de découvrir et de mieux connaître la bête et son coeur.
De plus, les précédents proprios étaient des anciens, qui n'ont donc pas vraiment tiré dessus.
Cordialement, rhonyx.

Bon, alors faut la voir.....effectivement, la révision complète, les vidanges, réglages de base etc....sont la meilleure façon de faire connaissance avec une nouvelle bécane, et les BM sont particulièrement sympas sur ce terrain.

Pour les suintements ( ou même fuite) au niveau des tiges de culbus, le fait de rouler suffit parfois à les faire disparaître ( les joints gonflent et retrouvent leur efficacité). Je te dis ça au cas où.....
En tout cas c'est ce qui s'est passé sur mes deux flats anciens. Quasiment plus de fuite, alors qu'à l'achat la zone était hyper grasse.

Mick13 a écrit:Tu peux aussi compter des soupapes neuves, ça casse souvent avant 100 000km sur ces machines

Sur les 65 aussi,elles sont en deux parties?

Oui

Avis aux connaisseurs des vieux flats.

Le vendeur m'a envoyé des photos.
D'après vous, le disque est fichu ou encore bon? Le droit est pareil.


Quel est le prix d'un disque car je n'arrive pas à trouver de site vendant de telles pièces.
Merci de vos réponses.
rhonyx

185 livres pièces en origine
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
Ref 20300
77 livres en adaptable

Bonjour,

Merci Mick13 pour ta réponse.
Le site que tu m'as donné, c'est la caverne d'Ali-Baba !!!!
Je vais paraître pour une buse mais je n'arrive pas à identifier la marque de l'étrier.
C'est un ATE ou un Brembo sachant que la moto est de 1980 ?

J'attends vos réponses.
rhonyx.

Il me semble lire ATE sur ta photo ?
Regarde sur ta moto

Salut Mick13,

Le problème c'est que la moto n'est pas encore achetée et qu'elle se trouve à 600km de chez moi.

rhonyx

Attends d'avoir la moto pour voir tout ce que tu as a commander, c'est de la logique....

Bonsoir à tous,

Voilà les photos que le vendeur m'a fourni.
Voyez-vous des détails qui clochent?
Qu'en pensez-vous pour le prix de 1500 roros?







J'attends vos avis et remarques avec impatience.
Cordialement, Fabien.

Elle n'a pas l'air mal, celle là, et pourtant j'aime bien chercher le détail qui fâche...Ici, je ne vois que l'usure de sdisques de freins, et des traces bizarres sous les chapeaux de carbus.

Si boîte et moteur ne présentent aucun bruit anormal, si l'embrayage est bon......M'a l'air plus que correct pour 1500 euros.

Bonsoir,

Pour les traces sous les chapeaux des carbus, on dirait des traces d'oxydations.


Ce qui me tracasse un peu, c'est que comme la moto n'a tourné depuis 2 ans, je me demande si on va pouvoir l'essayer.
La faire démarrer ne posera sans doute pas de problèmes mais la faire rouler?
A plus, rhonyx.

Celle m'a l'air pas chère du tout, puis une 65 c'est boudé injustement, c'est un moteur sympa, proche du R80 en perfs

rhonyx a écrit:

Ce qui me tracasse un peu, c'est que comme la moto n'a tourné depuis 2 ans, je me demande si on va pouvoir l'essayer.
La faire démarrer ne posera sans doute pas de problèmes mais la faire rouler?

Tu sais, si elle démarre, il n'y a pas de risque à faire un p'tit tour avec.....( juste vérifier le niveau d'huile moteur avant de la démarrer).

Après faudra faire toutes les vidanges (y compris le lookeed de frein et la fourche) , régler les culbus, un réglage richesse et synchro....

Si elle tourne bien ça n' est pas cher ... Il ne suffit pas de dire qu 'une R65 ne doit pas être payée plus de 1200 € ...pour en trouver une potable ...ou pour que l' acheteur baisse son prix ... Quand j' en ai cherché une je l' ai payée 2100€ mais elle marchait bien sauf ... le ralenti qui ne voulait pas redescendre à chaud ...par contre 6000km plus tard je n' ai pas eu grand chose comme ennui mais de temps en temps elle m' emm... .
Quand mon frère , Piégux , en a cherché une il était aussi dans les mêmes prix ... et lui aussi a parfois des em...

Pour te rassurer , nous en avions aussi vues qui étaient "minables" à 2000€...et le gars ne voulait pas discuter !!!

DONC , si elle te paraît bien ... n' hésite pas ... car c' est aussi l' envie qu 'on a d' un modèle qui décide de l' ouverture de la tirelire !
Et puis ...hein ! "On a jamais vu de coffre fort qui suivait un corbillard"...
[b]

Cette R65 à l'air d'être propre, juste les disques de freins creusés à première vu et les traces jaunâtre sur les carbus (j'avais les mêmes sur la mienne c'était du à l'essence)
les câbles d'accélérateur, starter et d'allumage sont à première vu neufs.

on dirait une selle de R100 RT?