[résolu]vitesse de pointe R75 en berne...

J'arrive pas à la faire aller plus vite que 145, ou alors il me faut des bornes d'autoroute...Elle prend ses tours jusqu'à 7000 en 3,4eme, mais en 5eme j'ai un mal de chien à l'amener à 6000...sans vent de face , et je pèse 85 (petits....) kg.
ceux qui roulent en 750, ça vous fait ça?
Et quelque chose à régler pour qu'elle aille à 140 (sur autoroute allemande, bien sûr...) sans que ça me prenne trois quart d'heure??
Avance?carbus?

breizracer a écrit:J'arrive pas à la faire aller plus vite que 145, ou alors il me faut des bornes d'autoroute...Elle prend ses tours jusqu'à 7000 en 3,4eme, mais en 5eme j'ai un mal de chien à l'amener à 6000...sans vent de face , et je pèse 85 (petits....) kg.
ceux qui roulent en 750, ça vous fait ça?
Et quelque chose à régler pour qu'elle aille à 140 (sur autoroute allemande, bien sûr...) sans que ça me prenne trois quart d'heure??
Avance?carbus?

La mienne (75/5 de 1971) est en vitesse de croisière à 140 sans problème, et elle monte rapidement à 160, mais si je 'pousse' un peu, elle monte à 7000 tours en 4ème (même rapport final que ta 5ème) et dépasse allègrement 170 (sur autoroutes teutonnes exclusivement, bien sûr... ).

Ah, oui, pour les médisants, j'ai des témoins, non mais!

j'ai celle d'un pote chez moi, réglée du we dernier, 140 sans problème mais pas fait gaffe si il y avait de la réserve
je tente demain

Donc chez moi ça coince quelque part...

Y a des chances, même mon veau fait mieux, elle arrive à 160 sans soucis.

carburation?

breizracer a écrit:carburation?

Premier truc à vérifier/remplacer: les membranes...(me demande pas comment je le sais).

même si en 4eme elle monte à 7000 tours?

Tu me diras, c'est moins dur de monter dans les tours en 4 qu'en 5, vue la démultiplication...
Je pensais à l'avance, mais je l'ai réglée il y a peu, elle tourne rond.Ça ressemble plus à un manque de pêche en 5ème, pas sur les autres rapports.
Je vais ouvrir les carbus pis on vera bien.
Quand je l'ai eue il y a 5 ans, je tapais à l'aise le 160. Mais comme je tire pas dedans à tout bout de champs...
Merci pour vos réponses en tout cas.

jagbruno ,il l'a pousse, et tant que les bielles elles sont pas rouges ,il est pas content

alors ,mon vieux breiz,soit t'as un veau ,soit tes 85 kilos ,sa l'fait pas,faut maigrir

Cela peut être les membranes percées, j'ai eu cela aussi sur ma R65.
Mais regarde aussi ton allumage : pas assez d'avance fait cela aussi.

Filtre a air encrassé, starter qui ferme mal, compteur pessimiste

il se peux aussi que ta position sur ton brelon poussif ne soit pas adaptée pour arriver a sa vitesse maximum

regarde cette photo et médite un peu,tu comprendra quelle position adoptée

boxer man a écrit:il se peux aussi que ta position sur ton brelon poussif ne soit pas adaptée pour arriver a sa vitesse maximum

regarde cette photo et médite un peu,tu comprendra quelle position adopter

Un simple câble d'embrayage qui lache, et te voilà forcé de rétrogader à la force du poignet et de piloter avec les dents...tss tss, pas top les nippones...un flat est BEAUCOUP plus fiable.

J'ai ouvert les deux carbus, les membranes ne sont pas percées, pas déformées...Il y a un moyen de vérifier si elles sont poreuses ou non?

Jolie photo, une T20 ? T350 ?

.....

Aucune idée pour savoir si elle sont poreuses....

J'ai trouvé, sur l'autre forum BM, comment juger rapidement du bon fonctionnement des membranes: enlever le manchon entre carbu et filtre à air, accélérer à fond: si le boisseau ne se lève pas complètement, les membranes sont hs.
Petit truc de Sieur Pocka...



Boxy, j'aimerai bien voir une photo de toi en position cachalot limande sur ton brêlon....
pourrisseur, va!!!!

breizracer a écrit:



Boxy, j'aimerai bien voir une photo de toi en position cachalot limande sur ton brêlon....
pourrisseur, va!!!!

je ne pourris pas ,je te donne seulement quelques idées pour toi aller plus vite

ouais.....des idées pourries !!!!!

breizracer a écrit:ouais.....des idées pourries !!!!!

pfouuuuuuuuu !jamais content !

Regarde aussi (si tu les as déposés pour regarder les membranes) si les boisseaux coulissent librement dans le carbu. Sur les miens j'avais pas mal de "crasse" collée un peu partout (genre dépôt de fumée), cela n'aide pas la montée, ni la descente.

Les trous que j'avais dans les membranes étaient vraiment "balèzes", je pouvais presque y passer un doigt.

Ce week end si j'ai le temps je vais poser es deux carbus sur l'établi et les nettoyer comme il faut.Et faire en sorte que les boisseaux coulissent!