comment est monté le câble du compteur au niveau de la boîte de vitesse

n'ayant pas encore la RTM, est-ce que quelqu'un peut me dire de quelle manière est fixé le câble du compteur sur la sortie de boîte (je dois le changer) ?

merci d'avance

de mémoire, il y a juste une vis 6 pans à défaire et tu tires doucement vers le haut.
A vérifier, mais je crois que c'est ça...

Et cette vis est percée dans le sens de sa longueur

C'est la vis percée 6 pans qui vient là où la flèche pointe sur la tof.
Le câble là où j'ai mis un bouchon.

ça gère, merci pour les infos, je regarde ça de suite :)

Vu qu'elle est percée,elle est assez fragile,ne la bloque pas trop fort.

Et ca vaut le coup de soigner l'etancheite au remontage car il arrive souvent que les boites BM prennent l'eau par la... Je me demande si on ne pourrait pas mettre un peu de pate a joint pour aider? Ou de la graisse?

Un petit Colson...

je suis partu voir, et j'ai vu ^^
bon, j'attends mon câble maintenant, merci à vous

Dites pour savoir,vous lubrifiez ou pas ce cable de compteur ? Le mien a tenu presque 140000 km en y mettant du wd40 de temps en temps.

Le mien a tenu 200000km sans mettre de WD 40. Qu'en conclure?

Ok,je mets plus rien dedans et on en reparle dans 140000 km

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vu qu'elle est percée,elle est assez fragile,ne la bloque pas trop fort.

Faut pas top s'en faire non plus pour la vis... Elle est bien plus solide que les 4 filets qui la supportent dans le cul de boite, il n'y a qu'à demander au proprio précédent de ma bécane... Le plus chiant c'est que quand c'est foiré, un filet rapporté standard ne se monte pas car trop long, et qu'on ne peut plus fixer la masse...

a mon tour d'être comme un c...
impossible de remettre la pièce qui entraine le cable de compteur dans la boite de vitesse. J'ai l'impression qu'elle ne s'enfile pas assez. Ou alors le caoutchouc que j'ai mis sur une des photos ne se met pas là (et j'ai rien compris )




Si quelqu'un a une idée.

Arthur a écrit:

C'est quoi ce caoutchouc
Y en a pas là d'habitude, donc tu le vires, tu desserre complètement ton boulon de 10 car il gène comme il est actuellement sur le tof, et tu tournes ton câble délicatement jusqu'à temps qu'il trouve son logement "carré". Ensuite tu resserre l'écrou et tu enfiles le cache en caoutchouc qui à une forme de cloche à fromage.....

tu dois avoir une piece cylindrique en plastique noir sur ton cable avec un méplat de passage de la vis, le dit méplat doit être en face du filetage sinon... ca passe pas

Comme l'embout du cable est carré (entrainement) ca arrive qu'il faille s'y prendre à plusieurs fois pour que papa rentre dans maman

si la vis est percée, c'est (a mon humble avis) pour ventiler la boite, donc il vaut mieux éviter d'avoir une étanchéïté digne d'un sous marin ?

the thing a écrit:

Arthur a écrit:

C'est quoi ce caoutchouc
Y en a pas là d'habitude, donc tu le vires

goeland_ a écrit:
tu dois avoir une piece cylindrique en plastique noir sur ton cable avec un méplat de passage de la vis, le dit méplat doit être en face du filetage sinon... ca passe pas

Alors, est-ce qu'on parle de la même chose? la partie en plastique que je n'arrive pas à faire rentrer sur la photo?

En tout cas, si cette pièce ne va pas là (et je commence à le croire, ça marcherai beaucoup mieux), je me demande vraiment où je l'ai trouvée...

je me demande vraiment où je l'ai trouvée

Elle va sur le cable de compte tour dans un logement du carter d'alternateur et sert à bloquer ce cable en place avec une petite vis..

lou a écrit:

je me demande vraiment où je l'ai trouvée

Elle va sur le cable de compte tour dans un logement du carter d'alternateur et sert à bloquer ce cable en place avec une petite vis..

AAAAAaaaaa!!!! d'accord.
Ca veut dire que les cables sont tellement proches d'aspect que je les ai confondu... c'est du propre Arthur! bravo.

Merci à tous pour votre aide

dsl du retard a l'allumage.... j'ai du mal a voir les photos au boulot !!

il y a cepenadnt une "poire" en caoutchouc qui protège l'embout du cable ;-)