[Tous modèles]huile moteur

Richard de l'Aulagnier a écrit:Olive,colza bio,colza OGM,arachide avec les risques d'allergie,choux,noix,pépin de raisin,le choix est vaste,précise..

Apres en avoir longement parle avec le professeur, je ne mets que de la Tournesol, l'huile avec laquelle on s'envole (pas encore essaye la Motul... )

Tu devrais essayer l'IGOL

palica a écrit:(pas encore essaye la Motul... )

C'est toujours mieux la première fois..............

Castrol 10w40 , vieux réflexe d'anglophile a un prix moyen ! Mais je ne crois pas à un problème d'utiliser de la synthèse dans un moteur en bon état ...

Dans nos flat à mon avis et bien sur en fonction des t° d'utilisation je me pose pas de question depuis des années même huile que mes voitures et camions et cela en fonction de mon approvisionnement. 15w40 marque (ce que je trouve mais de qualité tout de même). une huile de synthèse 100% me semble inutile pour nos machines. Une semi synthèse pourquoi pas avec vidange tout les 10000 en même temps que le filtre à huile. Dans les produits libres style carouf ou autres il y a d'excellentes huiles semi-synthétiques ou pure synthèse à des prix relativement abordable. pas mal de mes potes qui tournent sur piste se servent d'ailleur de ces huiles. inutile de vous ruiner dans des huiles du genre IPONE MOTUL etc etc.

infos...

En tant qu'ex utilisateur HD, voici quelques bonnes pistes pour l'huile, sachant que les moteurs doivent être assez similaire entre le flat et le V-twin...

Merki !

Bon, les poussoirs hydrauliques on n'a pas encore sur nos flats......

ils disent que sur les moteurs fonte il faut utiliser de la minérale et sur l'alu de la synthétique, qu'en pensez vous???

Je ne sais même pas la différence......Total Activa 7000 semi synthé 10 w40 dans tous mes flats et scoot 4 temps et basta !

egoecho a écrit:ils disent que sur les moteurs fonte il faut utiliser de la minérale et sur l'alu de la synthétique, qu'en pensez vous???

Baliverne foutaise !!!!!! n'importe quoi et sur les moteurs rotatif de l'huile de ricin bon ça c'est vrai ah oui je parle des moteur d'avions de la première guerre mondiale

fais rouler un Shovel à la synthèse , tu nous fera des photos qu'on se marre

manu09 a écrit:20w50. M. Sabater m'a expliqué que la pompe avait besoin de pression pour fonctionner correctement. Et ça se comprend, si l'huile est trop fluide, elle va passer dans les jeux des éléments de la pompe et on aura moins de débit donc moins bonne lubrification et refroidissement.

je confirme, je roulais à la 15 40 minérale, et j'ai fondu un coussinet de bielle, et mon moteur chauffait un peu trop...
(oui, j'ai roulé vite, mais que pendant 10 minutes...)

je vous tiens au courant quand je finis de réparer pour voir si la témpérature descend..

Francesco a écrit: Merki !

Bon, les poussoirs hydrauliques on n'a pas encore sur nos flats......

bien dommage

flatiron a écrit:

manu09 a écrit:20w50. M. Sabater m'a expliqué que la pompe avait besoin de pression pour fonctionner correctement. Et ça se comprend, si l'huile est trop fluide, elle va passer dans les jeux des éléments de la pompe et on aura moins de débit donc moins bonne lubrification et refroidissement.

je confirme, je roulais à la 15 40 minérale, et j'ai fondu un coussinet de bielle, et mon moteur chauffait un peu trop...
(oui, j'ai roulé vite, mais que pendant 10 minutes...)

je vous tiens au courant quand je finis de réparer pour voir si la témpérature descend..

je roule à la 15/ 40 minérale depuis bien longtemps , no problèm , même en intensif , été /hiver
le problème vient de tout sauf de ça

fredo06 a écrit:Castrol 10w40 , vieux réflexe d'anglophile a un prix moyen ! Mais je ne crois pas à un problème d'utiliser de la synthèse dans un moteur en bon état ...

exact !

Luc ST a écrit:

flatiron a écrit:

manu09 a écrit:20w50. M. Sabater m'a expliqué que la pompe avait besoin de pression pour fonctionner correctement. Et ça se comprend, si l'huile est trop fluide, elle va passer dans les jeux des éléments de la pompe et on aura moins de débit donc moins bonne lubrification et refroidissement.

je confirme, je roulais à la 15 40 minérale, et j'ai fondu un coussinet de bielle, et mon moteur chauffait un peu trop...
(oui, j'ai roulé vite, mais que pendant 10 minutes...)

je vous tiens au courant quand je finis de réparer pour voir si la témpérature descend..

je roule à la 15/ 40 minérale depuis bien longtemps , no problèm , même en intensif , été /hiver
le problème vient de tout sauf de ça

ah peut-etre alors....d'où vient un coussinet qui a serré ? si ce n'est un problème de lubrification ? ou d'ou vient la surchauffe de l'huile ? (je vais ouvrir un autre post)

Manque de pression par usure de la pompe?,clavette HS ?

choix de la viscosité et problème de lubrification , c'est pas pareil

Une 15W40 minérale accompagnée de contrôle du niveau et vidanges régulières et basta..
Pas la peine de se prendre la tête avec ça.......

flatourien a écrit:Une 15W40 minérale accompagnée de contrôle du niveau et vidanges régulières et basta..
Pas la peine de se prendre la tête avec ça.......

les ST tournent à la 15/40, la meilleure viscosité pour la meilleure des machines !!!!!!!!!!!!!

faudra vérifier que le circuit de graissage se fait bien. que l'huile arrive bien aux deux manetons du villebrequin sinon pas d'huile aux paliers de bielles.

les ST tournent à la 15/40, la meilleure viscosité pour la meilleure des machines !!!!!!!!!!!!![/quote]

A propos de ST si j'avais 2000 osus à investir je filerais voir celle là :
http://www.leboncoin.fr/motos/219435477.htm?ca=10_s





bonjour
vends ma bmw r80st de 1984 totalisant 47000 km
c est une exellente base de restauration
peinture neuve
moteur refectionné entierement
pneus ok
vidange ok
jantes a rayons
monobras ar origine
roule trés bien et démarre au quart de tour

reste a prévoir
un silencieux origine( actuel un peu bruyant mais jamais eu de soucis)
fourche un peu molle
cable de starter
carte grise a mon nom
superbe moto sortie a seulement a 6000 exemplaires

renseignements et photos sur demande
1 er contact par mail
prix a debattre
ou échange possible contre moto suivante meme avec un peu de bricoles
SIDE CAR
500 FOUR /350 RDLC /250 RS/ 250 RGV/ VENTURE /V MAX
DUCATI

Tarif à négocier car cette machine semble avoir eu un coup de jeunesse de "facade". De plus elle était déjà à vendre il y a un momenr déja sur LBC.

voueille , monobras arrière (ah bon !il est à l'arrière ?)origine....?????