[résolu]pov' R75/5 Cylindres / Culasses à désolidariser ... fin de l'épisode

bonjour
et merci d'avance pour vos conseils à venir
en BREF : Résumé du pb.
un piston est resté coincé de rage à mi-cylindre...
QUESTION :
comment désolidariser un cylindre d'une culasse sans péter encore quoique ce soit ?
peut-on s'appuyer sur le goujon de cache culbuteur(comme vis extractrice) et
les 4 goujons du bloc cylindre avec outil adéquat (bien entendu)
... actuellement
les 2 cylindres sont démontés (bourrés de dégrip'Oil),
l'état de l'un est tellement pitoyable ( ) que je me sers de l'autre
pour élaborer un scénario de méthode pour avancer sans m'énerver.
C'est pour cela que j'imagine séparer les culasses et cylindres
(en commençant par le plus facile : le moins abimé, pour voir)
et décoincer les pistons par les têtes à l'intérieur des cylindres
(en force peut être, mais à coup de bâton quand même )
et vlan passe moi l'éponge !!!

Question certainement stupide: as tu dévissé les deux écrous qui maintiennent la culasse au cylindre?

Deja chauffer a la lampe a souder, décapeur thermique etc pour créer des chocs thermiques, et aider le dégrippant a s'infiltrer.
Ensuite ajuster un bout de bois pour taper le plus possible sur la circonférence du piston

en supposant que tes pistons sont bloqués par l'oxydation sur la chemise, tu peux les sortir par le haut en séparant cylindre / culasse en tapotant avec un maillet et comme dis Mick à l'aide de blocs de bois pour éviter le risque d'abimer quoique ce soit
Le dégrippant + choc thermique sera bien sur un plus

A voir la réponse de Mick, j'ai un doute sur ma compréhension de ton soucis....
Pourtant, tu dis bien par deux fois que tes culasses sont encore solidaires des cylindres..

phduparc a écrit: comment désolidariser un cylindre d'une culasse sans péter encore quoique ce soit ?
......C'est pour cela que j'imagine séparer les culasses et cylindres

c'est aussi ce que je comprend : culasse et cylindre encore solidaire... il faut donc les séparer (en desserant les deux ecrous que tu as indiqué )

Des petites photos ?

Pour aider à décoincer un piston, j'ai entendu parler de mettre du coca ou du liquide frein dedans, mais je n'ai jamais essayé, c donc sans garantie.

Sur mon moteur de bateau j'ai décoincé un piston grippé par l'eau de mer en confectionnant un gros morceau de bois cylindrique, avec dégrippant, beaucoup de patience et des petits très petits et très nombreux coups sur le bout de bois, cela a finir par venir sans dégâts. Chauffer un peu aussi bien sûr pour faire travailler les métaux.

Les culasses en principe viennent en tapotant avec un maillet en caoutchouc.

il s'agit bien de Cylindres / Culasses à désolidariser
(de mémoire) j'ai retiré :
les 4 écrous sur les 4 grands goujons où sont fixés aussi les culbut's
ET AUSSI les 2 n'écrous (haut bas) noyés dans la culasse
merci aussi pour le chaud froid (choc thermique)
- le liquide frein j'y ai pensé, mais l'horthodoxie mécanique
de mon défunt beau père m'a retenu (ç'est aussi corrosif n'importe où)
- le coup de bâton me fait peur pour les ailettes, mais je serai plus volontariste
la prochaine fois, j'essayerai le koutchouk avant
- ? une idée sur la solidité du pont moulé (aliage milieu de culasse)
et du goujon de cache culbuteurs noyé dedans pour tirer dessus ?
en attendant la suite au prochain numéro ... phduparc

normalement en tapotant avec délicatesse (et du caoutchouc beaucoup) ca se décolle, évites d'utiliser le goujon de cache culbu, il est pas réputé pour entretenir une relation trss étroite avec la culasse (tout comme les ailettes...)

salut,
il nous faudrait un peu plus de précisions
il semble que tes pistons soient coincés dans les cylindres ? grippés donc ? c'est ca ? elle tournait pas ta bécane ?
si c'est le cas, est-ce que tu as pu les sortir suffisamment pour sortir les axes de pistons et ainsi travailler sur l'établi ?
séparer culasses / cylindres ne pose pas de probleme : tu enleves les 4 écrous des rampes de culbus, plus les deux écrous haut et bas culasse / cylindre (6 au total, tu suis ) puis tu enleves les rampes de culbus et les tiges, ensuite la culasse vient toute seule, peut etre un peu collée par le joint, tapotte avec un maillet, il n'y a pas de raison que ca vienne pas.
ensuite, tu peux mettre tes cylindres debout sur l'établi et y travailler tranquillement dégrippant, chauffage, tapotage....
donne nous un peu de précisiosn !
a +
pierre

Ok ok, j'avais mal compris
J'essaierais quand même le choc thermique
si les pistons sont pas grippés, tu sors cylindre et culasse d'un bloc, ensuite vaut mieux être a deux et poser un tasseau arrondi par terre, tu solidarise vaguement culasse et cylindre, pas des cordes laches, et tu tape le cylindre / culasse contre le tasseau, jusqu'a ce que ça se détache

Bon alors t'a bosser ou tu fais la grève, sieste etc ?

Moi, je commencerais par mettre un nouveau demarreur, puis 12 batteries marines en serie, et hop, un petit coup de demarreur. Tadaaaaa! Elle est pas belle la vie?

début du combat pour clore le débat :

on en est là et ça paye pas de mine, mais ça resiste aux jurons,
et même, en particulier, au tête à tête entre 6 n'yeux :


Et en plus, outre son super garage, mon joli papa, m'a légué aussi un sien cousin,
qui dans son jeune age a commis quelques exploits mécaniques
et qui est gentiment passé pour non seulement me soutenir le moral,
mais aussi me donner la main,
et ça n'a pas molli, ... meu non le dromadulaire oxy-acétylène
(ben oui, tout est en double du coup
- et p'têtre que je vous expliquerai ça un autre jour que j'aurai la veine)
En effet il a jugé que le butagaz était trop léger et faisait cuisinière pour une Béhem .
Alors là, la culasse a fait mine de résister un peu, mais entre temps il m'a fait monter sur le kick
pour la bourrer gentiment tout en force et douceur , ... meu non la culasse, mauvais esprits;
le piston a commencé à bouger avec les coups de kick (si si , mais qu'est-ce que vous ne me faites pas dire !)
la culasse a gentiment succombé sous la chaleur de nos assauts répétés (c'est comme ça qu'on dit aussi)
et le piston a été achevé à coup de trique ... en bois pour rassurer les âmes sensibles
et c'est moi qui l'attrappe, ( quelle honte ) ... le cylindre,
la preuve : ....

A +

Tu devrais pas te laisser emmerder par ces carbus qui pendouillent comme des attributs de curé dans une maison de retraite,met les donc à tremper dans le vinaigre.

phduparc a écrit:
on en est là et ça paye pas de mine, mais ça resiste aux jurons,

Lu sur le MAC :

Un ancien mécano disait :

C'est devenu tout simplement " Ca passe ou ça casse" ..



T'as une idée pourquoi c'était bloqué comme ça? Trop longue période d'immobilisation à l'humidité?

bien sûr que tout trempe dans des huiles de toute sorte
et même dans celle de la sainte ampoule du curé cité ci-dessus
par un curieuse association d'idée de notre révérend Richard de l'Aulagnier

attributs de curé dans une maison de retraite

(mazette quelles fréquentations, ça c'est du vécu, on n'est par sur le même trottoir).

Pour le reste ce n'est pas gagné d'avance, il faudra voir avec beaucoup de patience et
encore plus d'huile de coude (encore une, décidemment)



Des couleurs comme ça, hein des couleurs comme ça vous n'en avez jamais imaginé
même dans vos rêves les plus fous allumés au CO2 !

Et va falloir tout récupérer à la mimine jolie, petit à petit sans rien casser
(les segments, par exemple; les papillons de carbus, etc ... )

Ce pourrait être une teinte originale à retenir pour une re-peinture à venir,
style pré-rouille camouflage, façon vieux fond de reservoir (20ans après).
LA CAUSE : un souvenir me hante, les tuiles du toit, au dessus du garage,
pas vraiment étanche et la goutte, jour après jour de pluie, qui tombe pile poil sur la bougie.
Comme quoi faut pas faire confiance aux allumeuses, ça tient pas la route !

Tes cylindres et donc aussi tes pistons, ça risque de passer par un réalésage ton histoire.

lou a écrit:C'est devenu tout simplement " Ca passe ou ça casse" ..

Celle là je l'ai entendu de la bouche de Olivier de Kersauson à un départ de la route du Rhum à St-Malo. Il avait aussi ajouter " ... ça va saigner dans l'Atantique ...". Je ne sais plus quelle année c'était mais c'était une des premières éditions, et il me semble même que c"était la première.

L'année ou Colas a disparu. On cherchait un nouveau bateau à l'époque, on visitait les chantiers du coin, et on avait vu son trimaran en travaux, quelques semaines avant le départ.

Un technicien faisait des essais de mise en pression des flotteurs en alu, l'eau giclait de partout ; il nous avait dit "C'est complètement pourri, quand on refait une soudure ça fuit à côté ..." Alain Colas a disparu corps et bien quelques jours après le départ.

Cette année le départ est le 31 octobre, à St-Malo.

Superbe course. Ne manquez pas le départ à la TV, c'est en direct sur FR3 !

Alain,

Y a même une variante:Ca passait,c'était beau.

A voir la photo on comprend tout de suite mieux le pourquoi des difficultés que tu as eu à ouvrir tout ça!..

salut !
et ben voila, maintenant, on a tout compris !!!! t'as du taff dis moi ! mais a la limite, plus c'est crade, plus c'est gratifiant
bon courage !
pierre

phduparc a écrit:

Et va falloir tout récupérer à la mimine jolie, petit à petit sans rien casser
(les segments, par exemple; les papillons de carbus, etc ... )

Tu veux recuperer les segments?