[résolu]pov' R75/5 Cylindres / Culasses à désolidariser ... fin de l'épisode

Oui,à la brosse sur touret.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Oui,à la brosse sur touret.

Pour les récupérer prop', moi je le tremperai dans l'acide clorhydrique à 30% pas vous ?

pour faire du bon travail :faut réaléser et changer piston et segments.

Ben mon vieux Chino t'as pas le sens de l'économie.
On doit pouvoir te classer dans la catégorie d'jeuns consumériste (tout de suite les gros mots)

D'abord, puisque vous y tenez, voila (mon) analyse fine du problème :
la couleur rouge ce n'est pas uniquement de l'oxyde de fer, si tant est que c'en soit;
ce qui m'a mis la puce à l'oreille, ce sont les électrodes de la bougie qui étaient intactes.

Mais il y avait beaucoup fer !! Et ça je ne sais par encore d'où vient ce machin de fer,
récupéré facilement comme de la calamine avec une lame de vieux couteau inox
testé à la flamme et à l'aimant. L'état de la chemise était impec dessous (super bath !)
(l'inox me plaît bien comme outil d'investigation - l'inox est souvent mou)

Par contre après ce "décalaminage" restait une drôle de couche qlques cm² de surface
et µm d'épaisseur, très curieusement localisée (en bas!!!).

Je ne vais pas vous faire languir plus longtemps pour l'explication finale :
en fait après les premières 2 années d'abandon (cause mouflets) j'ai redémarré l'engin (histoire de ...)
grave erreur, les segments devaient être déja grippés dans leurs g(e)orges, probablement par calaminage ?
et résultat :
le moteur a dû tourné sur une patte, l'aluminium du piston frottant sur la chemise laissant cette curieuse pellicule,
qui a oxydé en rouge avec tout un tas de choses bizarres, non brulées, donc non évacuées et coucou 20 ans après!

Voila, il est hors de question de casser un seul segment en les récupérant, donc je mettrai le temps qu'il faudra;
l'idéal serait une source à ultrasons avec une tête bricolée pour le piston.
Sinon j'attends vos suggestions détaillées et merci par avance pour votre attention