Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement

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Message  Invité le Ven 29 Oct 2010 - 20:19

je pense plutot qu'elle s'est mélangée aux résidus noiratre qu'il y avait sur les parois de ton carter moteur et que sa a agit comme un colorant saispas

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Message  Richard de l'Aulagnier le Ven 29 Oct 2010 - 20:22

Pareil,j'espère que tu n'as pas jeté la vieille huile,elle doit être d'origine,c'est collector. Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 671487
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Message  Invité le Ven 29 Oct 2010 - 20:28

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pareil,j'espère que tu n'as pas jeté la vieille huile,elle doit être d'origine,c'est collector. Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 671487

je dirais mème d'époque sourire

donc a conserver précieusement mort de rire

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Message  Richard de l'Aulagnier le Ven 29 Oct 2010 - 20:39

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Message  wafid le Ven 29 Oct 2010 - 20:59

Bande de vieux chnoques.

WALLAH elle est neuve, achetée en crac, je l'avoue confus mais elle est neuve.

wafid
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Message  Richard de l'Aulagnier le Ven 29 Oct 2010 - 23:33

T'as essayé d'en mettre un peu sur une clope? Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 749636
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Message  wafid le Sam 30 Oct 2010 - 9:40

Cette merde de joint ne veut pas s'enlever !!! faché

Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 Photo036

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Comment pourrais-je virer tout l'axe ??? pour au final avoir ça :

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Message  wafid le Sam 30 Oct 2010 - 13:47

Allez les gars du nerf, Help me.

Voilà où j'en suis depuis hier :

- J'ai remplacé le joint spi de l'AAC.

- J'ai vérifié la crépine, j'y ai mis deux joint neufs et je l'ai remise.

- J'ai acheté un filtre à l'huile mais là je bloque avec ce uutain de joint qui ne veut pas bouger de là où il est.

Allez des idées...

J'ai bien envie d'enlever tout l'axe, comme je l'ai déjà dis plus haut, mais je ne sais pas comment il faut s'y prendre ??
wafid
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Message  goeland_ le Sam 30 Oct 2010 - 14:16

si tu es bien sur que c'est ton vieux joint, une seule astuce : un fil de fer coudé....ou une tole très fine de la largeur d'un petit tournevis plat et recourbée...

tu es certain que le joint n'est pas resté coller sur ton vieux filtre ? ca arrive parfois
goeland_
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Message  wafid le Sam 30 Oct 2010 - 14:42

Richard de l'Aulagnier

J'éviterais de l'enlever,si ce n'est que pour virer le joint,j'essaierais de le couper,par exemple en rendant coupant un tournevis plat et en m'en servant come d'un burin.
Doucement,doucement.

Suivant les conseils de Mister Richard :

J'ai aiguisé mon vieux tournevis, qui ne sert plus à rien, avec le touret :

Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 Photo041

Je m'en suis servi comme d'un burin, comme conseillé par tonton.

Et voilà le travail :

Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 Photo042

Plus rien.

Et voici le coupable :

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Message  Mick13 le Sam 30 Oct 2010 - 15:03

Sinon, pour enlever le tube, j'ai usiner un vieux tournevis large en escalier, la partien centrale vient dans l'intérieur du tube, et la partie plus large vient se coincer dans les fentes du tube

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Message  wafid le Sam 30 Oct 2010 - 15:41

Merci les gars, merci, sans votre soutient moral et vos idées, j'aurais abandonné depuis longtemps.

Je vous tiendrai au courant pour la suite.
wafid
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Message  Richard de l'Aulagnier le Sam 30 Oct 2010 - 16:18

Ah tu vois,quand tu veux!
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Message  pollux69 le Sam 30 Oct 2010 - 18:00

ben voila!!!!

super winner

t'as viré le vieux joint,
il devait etre là depuis un bout de temps et durcit par la chaleur!!

attention au serrage du carter d'huile,!!!
ne pas serrer comme un malade les vis de 6 ( clef de 10),tout le tour!et pas de pate a joint, sinon,c'est fuite assuré!
pollux69
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Message  wafid le Dim 31 Oct 2010 - 17:48

Ben voilà, je l'ai prise aujourd'hui au boulot, Nickel les gars, elle est même un peu déréglée du coup le ralenti est encore plus bas, et avec ça WALOU le témoin ne s'allume point.


yess yess yess yess yess yess

Je pense que c'est dû à une somme de facteurs :

Bas niveau d'huile, dû au spi qui pissait beaucoup, le niveau était trop bas en permanence et dès que j'en rajoute ça repisse, ce qui étaye le diagnostic c'est le fait que le témoin ne s'allumait que dans les descentes, ce qui sous entend que le peu d'huile contenu dans le carter se retrouve dans la partie antérieure de ce dernier du coup la crépine déjauge.

S'ajoute à cela le joint du filtre à l'huile défectueux, mais je pense que c'est un facteur minime, et l'huile de mauvaise qualité.

En tous cas, c'est une bonne chose de faite.

Merci à tous.



Dernière édition par wafid le Dim 31 Oct 2010 - 17:56, édité 1 fois
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Message  wafid le Dim 31 Oct 2010 - 17:54


Au fait, qu'en dites-vous? ça se tient comme analyse ???
wafid
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Message  goeland_ le Dim 31 Oct 2010 - 18:21

ce qui compte, c'est que ca marche lol!
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Message  Mick13 le Dim 31 Oct 2010 - 18:33

goeland_ a écrit:ce qui compte, c'est que ca marche lol!

+ 1 winner

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Message  PizzaRoller le Dim 31 Oct 2010 - 18:40

Je dirai même plus : «ce qui compte, c'est que ca marche lol! »
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Message  wafid le Dim 31 Oct 2010 - 19:14

On mettra, résolu au titre ?? Allez j'attends encore un peu histoire d'être vraiment sûr.
wafid
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Message  Richard de l'Aulagnier le Dim 31 Oct 2010 - 20:23

Si ça continue,elle va finir par marcher,ton épave... Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 810249
Richard de l'Aulagnier
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Message  wafid le Dim 31 Oct 2010 - 20:38

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si ça continue,elle va finir par marcher,ton épave... Témoin d'huile qui s'allume à bas régime quand le moteur est à température de fonctionnement - Page 4 810249


C'est exactement ce que je me disais !
wafid
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Message  wafid le Lun 1 Nov 2010 - 11:23

Au fait, je vidange tous les combien ????

Et le filtre ??? je le change à quelle fréquence ???

Tant qu'on est :

L'huile de boite ?

Le pont ?


Merci pour tout.
wafid
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Message  Ornach le Lun 1 Nov 2010 - 11:50

wafid a écrit:Au fait, je vidange tous les combien ????
Et le filtre ??? je le change à quelle fréquence ???
Tant qu'on est :
L'huile de boite ?
Le pont ?
Merci pour tout.
Vidange moteur officiel tout les 5000km ; perso 7500km avec remplacement du filtre une fois sur 2

Je te propose un petit plan d'entretien : à toi de voir !
tout les 20 000
- réglage culbus (et vérif serrage culasse ) et remplacement filtre à air (avec réglage des carbus ensuite)
- Vidange boite /transmission/ pont , mais vérif niveau à chaque vidange moteur
Ne pas serrer les boulon acier de niveau et vidange trop fort car ils sont vissées dans de l'alu: ça arrache les filets tres vite!
- Huiler les cables gaz, compteur, embrayage, ,enfin tous les cables que tu trouves ! (- Graisser roulement d'axe de levier d'embrayage, coté boite)
- Desserrer / resserrer les collerette d'échappement pour éviter les blocage et arrachement de filets (graisser avec graisse haute température au cuivre ou au graphite)
Tout les 50 000km ?
vidange réservoir et nettoyage des crépines filtres des robinets (à adapter suivant la qualité de l'essence chez toi)
Vérif et dépoussiérage de tes mâchoires de frein?

Nos collègues te diront surement d'autres choses à toi de faire ton marché !
Ornach
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Message  wafid le Lun 1 Nov 2010 - 11:58

Pas mal, merci Ornach, ça me donne une idée générale.

Au fait, il faut huiler le câble du compteur ??!!! avec quelle huile ? il a une bonne durée de vie ???
wafid
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Message  Ornach le Lun 1 Nov 2010 - 12:07

wafid a écrit:Pas mal, merci Ornach, ça me donne une idée générale.

Au fait, il faut huiler le câble du compteur ??!!! avec quelle huile ? il a une bonne durée de vie ???

Tout les cables c'est à huiler avec de l'huile fine
Huiler câbles et poignées et axes (à graisser) :
- Embrayage :
- Débrayer et glisser une cale de bois entre le levier d'embrayage et le cadre;
- Dégager l'arret de cable de la queue d'embrayage (en bas);
- Dégager l'arret de cable du levier de la poingée de débrayage et du règlage de poignée
- Nettoyer et gorger d'huile le petit feutre situé entre le règleur et la gaine
- Remplir d'huile fine la gaine jusqu'a ce qu'elle dégorge en l'extrémité basse du cable
- Graisser roullemet d'axe de levier d'embrayage (coté boite)
- Gaz et Starter : Déposer les cables des poignées et carburateurs.
- Démonter les dédoubleurs
- Remplir de "3 en 1" les gaines jusqu'a ce qu'elles dégorgent en l'extrémité basse du cable
- Compteur de vitesse : Idem (déposer le bloc compteur de vitesse - compte tour facilite le remontage du cable)
Ornach
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