Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  nortonton le Jeu 10 Aoû - 20:48

Fatalan a écrit:Tu dis qu'elle est tape cul et frotte vite à gauche...ce serait pas une surbaissée? (elle en a les symptômes) old

+1 
Est-ce réversible ?
Est-ce judicieux ?
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Jeu 10 Aoû - 21:02

Non non, j'avais vérifié avant l'achat : selle à 780mm. 
Moi je ne trouve pas qu'elle tape, je trouve l'amortissement excellent. C'est juste que la selle est moins bonne que sur la R, et sans doute que l'EMC est meilleur aussi. Pour la garde au sol, j'avais le même souci sur mes deux premières GS, bien chargées ça frottait vite à gauche.
Là j'avais durci l'amorto de 5 crans, c'était peut-être pas assez, il y avait encore de la marge de serrage.

En solo je n'ai encore rien touché malgré ma conduite de païlote expérimenté.....  souris
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Fatalan le Jeu 10 Aoû - 22:27

Je mets toujours ma selle haute car elle est bien plus confortable que les autres!(mais cela ne change rien pour la passagère) jap
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Ven 11 Aoû - 10:37

J'imagine bien ça pour moi aussi. Je guette les selles d'occase......(j'avais une selle "confort" gel sur ma 1ère, c'était top).
Pour l'instant j'ai commandé pare-brise haut et protège-mains, pour affronter le blizzard à venir. Quoique ce matin, il fait 13° dehors, pour un mois d'août c'est pas mal.... Twisted Evil
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  flattwin66 le Ven 11 Aoû - 10:50

C'est un des gros soucis de cette moto, la selle es inconfortable, je l'ai souvent dis que j'avais le cul défoncé en moins de 150 km.
Pour le coté gauche qui frotte, c'est normal aussi, sans être charger et sans attaquer trop la béquille centrale frotte.
Quand elle commence a être bien limée forcément ça touche moins. Si ton amortisseur est régler "mou du cul" c'est encore pire. Quand je prenais celle de mon ex, je mettais 4/5 click supplémentaire avant le départ et j'ajustais ensuite.
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Message  flattwin66 le Ven 11 Aoû - 10:56

Francesco a écrit:J'imagine bien ça pour moi aussi. Je guette les selles d'occase......(j'avais une selle "confort" gel sur ma 1ère, c'était top).
Pour l'instant j'ai commandé pare-brise haut et protège-mains, pour affronter le blizzard à venir. Quoique ce matin, il fait 13° dehors, pour un mois d'août c'est pas mal.... Twisted Evil



C'est le minimum syndical a faire dessus.
Les modèles précèdent (comme ta première jaune)était un peu diffèrent au niveau de la bulle, sur la dernière de mon ex j'avais réussi (en remplaçant les vis fournis) a mettre le pare brise haut en gardant la base grise, c'était chaud a mettre en place mais esthétiquement ça rendait bien.
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Message  Fatalan le Ven 11 Aoû - 11:19

nortonton a écrit:
Fatalan a écrit:Tu dis qu'elle est tape cul et frotte vite à gauche...ce serait pas une surbaissée? (elle en a les symptômes) old

+1 
Est-ce réversible ?
Est-ce judicieux ?
Réversible: non
Judicieux: à moins d'être vraiment très court des pattes,je dirais de prendre une normal avec une selle basse car elle devient vraiment tape cul,surtout de l'avant,et l'on ressent aussi la différence à la façon de balancer la moto dans les virages lorsque l'on passe d'une moto à l'autre.
Elle tape tellement de l'avant que j'ai comme projet de mettre la fourche de ma moto (donc normal) sur celle de ma femme et de compenser la différence de hauteur en la laissant dépasser du T de fourche de quelques cm!
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Ven 11 Aoû - 19:19

flattwin66 a écrit:
Francesco a écrit:J'imagine bien ça pour moi aussi. Je guette les selles d'occase......(j'avais une selle "confort" gel sur ma 1ère, c'était top).
Pour l'instant j'ai commandé pare-brise haut et protège-mains, pour affronter le blizzard à venir. Quoique ce matin, il fait 13° dehors, pour un mois d'août c'est pas mal.... Twisted Evil



C'est le minimum syndical a faire dessus.
Les modèles précèdent (comme ta première jaune)était un peu diffèrent au niveau de la bulle, sur la dernière de mon ex j'avais réussi (en remplaçant les vis fournis) a mettre le pare brise haut en gardant la base grise, c'était chaud a mettre en place mais esthétiquement ça rendait bien.
J'ai commandé celui-là :
Pour mon 1,70, ça devrait être bien.

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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Lolo49 le Ven 11 Aoû - 19:34

Le mono qui n'a jamais été sorti par béhème, la F700GS existe mais seulement en bicylindre :


Photo prise à Rome fin 2012
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Message  Francesco le Ven 11 Aoû - 19:44

Je ne comprends pas, là c'est bien le mono 650 un peu modifié ?
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Lolo49 le Ven 11 Aoû - 19:54

Francesco a écrit:Je ne comprends pas, là c'est bien le mono 650 un peu modifié ?

Je pense que tu aura une réponse avec l'autocollant sur la fourche. clin

Hornig est un préparateur allemand, il a du upgradée cette GS, la passant en 700.
Pas plus d'infos malheureusement.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Ven 11 Aoû - 20:16

D'accord ! J'avais vu le "Hornig" mais ça ne me disait rien.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Sam 12 Aoû - 19:20

Francesco a écrit:
En solo je n'ai encore rien touché malgré ma conduite de païlote expérimenté.....  souris
Je corrige. Ça frotte assez vite, même en solo.  confus (Sur route connue et virage sûr, mais bon...) 
Faut dire que j'ai réglé l'amorto presque comme dit sur le livret conducteur (dévissé à fond, et resserré de 5 crans. ) En fait j'en ai mis 10, mais ça me paraît encore peu. Je vais durcir plus.

Un bon point quand même : frotter un peu ne soulève pas l'arrière.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Fatalan le Sam 12 Aoû - 19:25

Sur celle que je roule (celle de ma femme,donc surbaissée) j'ai mis à fond,mais je fais près de 130Kg!
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Sam 12 Aoû - 20:45

J'en fait bien 77 avec mes fringues, casque etc....
La vis de réglage de la détente est hyper sensible: 1/2 tour de plus ou de moins se ressent à la conduite, c'est bien, ça prouve que ça marche ! 

Disons que j'ai été étonné de frotter une béquille, alors qu'avec mes 2 premières ça m'arrivait très rarement. Mais je pense que j'ai un peu progressé en virage depuis cette époque. 
Faut que je regarde ce qui touche, d'ailleurs, peut-être qu'en rognant les butées des béquilles on peut gagner quelques précieux millimètres.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Mick13 le Sam 12 Aoû - 22:35

Ou tu as pris de l'embonpoint siffle

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
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Message  Francesco le Dim 13 Aoû - 9:30

Meuuuuuuuuuuh non !  Evil or Very Mad
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Dim 13 Aoû - 12:25

Dans lequel tout s'explique......  drunken

Suffisait de regarder.
Rien à limer, juste une butée de béquille latérale à régler. Là elle était desserrée à fond....



Quand à la GS, elle est si basse que je peux cueillir les mûres sans même en descendre....

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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Francesco le Mer 16 Aoû - 20:36

P'tite sortie du jour, en Suisse, avec quelques passages sur chemins roulants. Que du bonheur.
(Bon, le Tourance patine vite dans la semoule si c'est gras, mais ça je m'en doutais un peu).





Et pour les confiotes, ça continue !  souris

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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  PhilRaz le Ven 18 Aoû - 14:18

Bonjour, Je viens de faire une virée de quelques jours dans l'Aubrac avec mon mono 650 GS et je trouve qu'elle est idéale : pas trop lourde et très maniable, on peut faire des toutes petites routes sans craindre de faire des demi-tours dans des endroits délicats, du chemin ou de la piste pas trop défoncée quand même vu mes qualités modestes de pilotage, une consommation de dromadaire (entre 3,2 et 3,5 ; voire parfois moins de 3 l), un couteau suisse qu'on adapte au grès des envies. Bref, une petite merveille et je ne comprends pas pourquoi une telle petite moto ne suscite pas plus d'engouement. Pour avoir eu une 1100 et une 1200 GS, j'avoue que je me régale bien mieux avec mon mono même s'il est vrai qu'elle ne fait pas le poids sur autoroute ou très grandes routes. Mais pour une utilisation autre, c'est nickel ....





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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Fatalan le Ven 18 Aoû - 14:26

Le fait qu'elle ne soit pas plus connue est qu'elle n'est pas assez "valorisante" pour son propriétaire!
Pour parler d'autre chose; je viens de changer mon kit chaîne et j'ai mis une dent de moins à l'avant j'aime bien car plus vive et plage d'utilisation plus plaisante en ces temps de répression! Par contre sa mouline à 120 km/h.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  PhilRaz le Ven 18 Aoû - 14:30

Et encore deux photos pour la route .... La prochaine fois, je partirai avec ma série 6 .....

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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  PhilRaz le Ven 18 Aoû - 14:47

Je pense que tu as parfaitement raison pour le terme "valorisante". Ayant roulé avec quelques bécanes différentes (GS en 1100 et 1200 ; une Harley notamment), on n'a pas le même regard des autres .... c'est curieux mais je suis peut-être pareil à certains moments mais ça me donne à réfléchir ....
Au sujet d'un pignon plus petit, ça doit mouliner pas mal d'autant plus qu'elle monte en tours assez rapidement avec le pignon d'origine.
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Re: Et les monos GS, Scarver, Funduro, Strada......

Message  Fatalan le Ven 18 Aoû - 16:07

Je suis au environs de 4000 t/min à 90 km/h,et comme ce moteur demande d'être entre 3000 et 4000 t/min pour commencer à bien se sentir! biker 

Maintenant je vais surveiller ma consommation pour voir comment elle va évoluer (j'étais au environs de 3,7 l avant) jap
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Message  PhilRaz le Ven 18 Aoû - 16:44

Sais-tu quel est le nombre de dents du pignon d'origine ?
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