Moteur décentré

Alors voilà, j'ai attaqué la déVérandalisation et une fois le bas de carénage enlevé, j'ai trouvé ça :

[img][/img]

le moteur est tellement décalé sur la droite du cadre (à gauche de la photo) que je n'arrive pas à retirer la patte du protège cylindre.
Comment c'est possible?

Moteur décentré...ou cadre tordu (plus probable d'après la photo...)?
Vérifie que tu as des entretoises de centrage de part et d'autre du moteur au niveau des axes de fixation. 1 de 108 et 3 de 110mm, de mémoire.
Si elles sont là...ton cadre est mort.

jbt a écrit:Moteur décentré...ou cadre tordu (plus probable d'après la photo...)?
Vérifie que tu as des entretoises de centrage de part et d'autre du moteur au niveau des axes de fixation. 1 de 108 et 3 de 110mm, de mémoire.
Si elles sont là...ton cadre est mort.

pourtant elle roule droit, j'ai fait 3 000 km avec, elle roule droit, rien remarqué.

Je pense que les entretoises ont été mal montées, voir qu'il en manque...
Si c'est un cadre tordu, la moto serait surement intraduisible... Vérifie aussi qu'elle n'ait pas des traces d'attaches de side...

Mick13 a écrit:Si c'est un cadre tordu, la moto serait surement intraduisible...

Tu veux dire inconduisible je penses?

oui, j'ai du valider trop vite ce que le correcteur d'autographe me disait...

J'ai pas trouvé les entretoises sur realom.
Sur la moto, j'ai les mêmes à droite et à gauche, env. 8-9 mm.

jbt a écrit:Vérifie que tu as des entretoises de centrage de part et d'autre du moteur au niveau des axes de fixation. 1 de 108 et 3 de 110mm, de mémoire.

rien vu d'aussi gros. Celles citées plus haut sont sur l'axe sous les cylindres et au niveau de la béquille centrale.
J'ai pas regardé au bon endroit?

T'as raison, les chiffres que je te donne sont erronés...
Mais si tu as les entretoises, ça veut dire que ton cadre est tordu...condoléances.

jbt a écrit: ça veut dire que ton cadre est tordu...condoléances.

Ça se redresse? Passage au marbre? On en trouve des neufs?

ça se redresse et se trouve en neuf, mais vérifie avant que tu ai les bonnes entretoises et au bon emplacement

Mick13 a écrit:ça se redresse et se trouve en neuf, mais vérifie avant que tu ai les bonnes entretoises et au bon emplacement

Vi mais je trouve pas d'éclaté de montage et les tailles de ces entretoises.

ben dis donc,ça fait peur cette différence entre les tubes!
bon,au cas ou, j'ai un cadre de série 6, (peint en époxy) a vil prix....je débarrasse le garage!
et la Suisse,c'est pas loin de Lyon....

aouch du deja vu ça (sur ma pétoire apré mon accident)

pollux69 a écrit: ben dis donc,ça fait peur cette différence entre les tubes!
bon,au cas ou, j'ai un cadre de série 6, (peint en époxy) a vil prix....je débarrasse le garage!
et la Suisse,c'est pas loin de Lyon....

Mais le cadre de série 7 est renforcé, pas tous les cadres de série 6...

jbt a écrit:

pollux69 a écrit: ben dis donc,ça fait peur cette différence entre les tubes!
bon,au cas ou, j'ai un cadre de série 6, (peint en époxy) a vil prix....je débarrasse le garage!
et la Suisse,c'est pas loin de Lyon....

Mais le cadre de série 7 est renforcé, pas tous les cadres de série 6...

Et quid des formalités légales?

Verandaliste a écrit:

jbt a écrit:

pollux69 a écrit: ben dis donc,ça fait peur cette différence entre les tubes!
bon,au cas ou, j'ai un cadre de série 6, (peint en époxy) a vil prix....je débarrasse le garage!
et la Suisse,c'est pas loin de Lyon....

Mais le cadre de série 7 est renforcé, pas tous les cadres de série 6...

Et quid des formalités légales?

Il faut immatriculer le nouveau cadre... En tout cas ça fait mal cette histoire, as-tu demandé une explication au vendeur ?
Sinon ici un exemple de tarif de redressage de cadre, 500€ quand même : http://www.verifmotos.com/nos-prestations

Et rouler comme ça?

Verandaliste a écrit:
Et quid des formalités légales?

La justice utilise un glaive et une balance.

Une meuleuse et des chiffres à frapper sont plus efficaces...


Sérieusement, en théorie il te faudrait racheter un cadre neuf et le faire changer chez le concessionnaire.
D'occasion, une pratique courante - mais interdite consiste à refrapper les chiffres à la place de ceux d'origine.
Tu peux trouver une solution intermédiaire consistant à frapper à coté la nouvelle identification, et à conserver la preuve d'achat du cadre d'occasion.

Dans tous les cas, le risque de se faire pincer est réduit, l'enjeu ridicule, mais ça va te demander BEAUCOUP de boulot pour changer le cadre, et on risque de te reprocher lors de la revente qu'il est bizarre.
Si j'étais toi...retour à l'envoyeur.

jbt a écrit:

Verandaliste a écrit:
Et quid des formalités légales?

Sérieusement, en théorie il te faudrait racheter un cadre neuf et le faire changer chez le concessionnaire.
D'occasion, une pratique courante - mais interdite consiste à refrapper les chiffres à la place de ceux d'origine.
Tu peux trouver une solution intermédiaire consistant à frapper à coté la nouvelle identification, et à conserver la preuve d'achat du cadre d'occasion.

Dans tous les cas, le risque de se faire pincer est réduit, l'enjeu ridicule, mais ça va te demander BEAUCOUP de boulot pour changer le cadre, et on risque de te reprocher lors de la revente qu'il est bizarre.

Ici le risque est très élevé puisqu'on a controle technique obligatoire régulier.

jbt a écrit:Si j'étais toi...retour à l'envoyeur.

J'ai pris contact mais ça n'a pas trop l'air de le déranger pour le moment.

[quote="Verandaliste"][quote="jbt"]

Verandaliste a écrit:

jbt a écrit:Si j'étais toi...retour à l'envoyeur.

J'ai pris contact mais ça n'a pas trop l'air de le déranger pour le moment.

j'ai eu le cas avec une africa twin il y'a bien longtemps, mais j'ai réagis vite, dans les 3 jours, toi ça fait un petit moment que tu la ta machine.
Le vice caché est flagrant mais peut etre que l'ancien proprio n'est pas au parfum de l'etat de ce cadre... peut etre que le fautif est plus anciens...
Donc toi tu attaque le vendeur qui lui attaque son vendeur etc... t'est pas sortit de l'auberge.
Tente de foutre la frousse a ton vendeur..." je vais vous mettre au tribunal, assasins !!! " tu verras bien

Quand tu es passé me voir cet été, tu te plaignais que la moto avait tendance à tomber dans les virages, si mes souvenirs sont bons, non?

évidement,j'avais pas pensé au controle en Helvetie ! ( chose qui va nous tomber sur le pif dans pas longtemps en sarkosie.....)
ce serait moi, j'y collerais un coup de disqueuse ou recharger a l'étaim (ça ,en réparation carrosserie ,j'en ai fait des wagons,a l'époque ou on ne bourrait pas au "sinto") et refrapper.....
c'est pas la mer a boire
mais changer un cadre, c'est quand meme pas mal de boulot!!

et l'ancien proprio peut très bien nier et dire que c'est toi qui a planté la moto.....
y a pas de preuves....

Richard de l'Aulagnier a écrit:Et rouler comme ça?

Ben non passke au prochain CT ils vont me déchirer la carte grise.

jbt a écrit:Quand tu es passé me voir cet été, tu te plaignais que la moto avait tendance à tomber dans les virages, si mes souvenirs sont bons, non?

Non non,honnêtement j'ai rien senti à la conduite.

pollux69 a écrit: et l'ancien proprio peut très bien nier et dire que c'est toi qui a planté la moto.....y a pas de preuves....

Ben avec des poignées, pare-cylindre et carénage usagés mais sans traces de chute faudra qu'on m'explique comment j'aurais fait.

tu peux voir avec ton assureur qu'il demande à l'assureur de l'ex si il n'y a pas eu de carton déclaré sur ta meule

m49 a écrit:tu peux voir avec ton assureur qu'il demande à l'assureur de l'ex si il n'y a pas eu de carton déclaré sur ta meule

Pas tout kôn ça. Mais comment je fait pour retrouver l'assureur de l'ancien titulaire de la carte grise (mon vendeur n'a fait qu'acheter et revendre) ?

Quelqu'un peut me dire si les entretoises doivent être identiques à droite et à gauche ou si elles ont des dimensions différentes?