"Gaazzz"...Projet "Flat Racer"...............

Joli travail le support, ca avance vite tout ça

Je sais que les Allemands on tendance à surdimensionner les pièces, mais quand je compare leur support compteur et le tien je vois une sacré différence de rigidité entre les deux.
Espèrons que ça ne vibre pas trop une fois en place..

tartar a écrit:beau travail,tu vernis avec quoi,une bombe ou au pistolet ou autre chose peut étre?

A la bombe, verni pour "jante alu" !!!
J ai juste passé un voile, ca évitera de sortir le Belgom

lou a écrit:Je sais que les Allemands on tendance à surdimensionner les pièces, mais quand je compare leur support compteur et le tien je vois une sacré différence de rigidité entre les deux.
Espèrons que ça ne vibre pas trop une fois en place..

Je me suis posé la question , si jamais ca casse je le remplacerai par le support d origine en le modifiant

gaazzz a écrit:

tartar a écrit:beau travail,tu vernis avec quoi,une bombe ou au pistolet ou autre chose peut étre?

A la bombe, verni pour "jante alu" !!!
J ai juste passé un voile, ca évitera de sortir le Belgom

je crois que je vais en faire autant pour les piéces que j'ai poli .
merci

beau boulot, t'en es où?

G/Seur a écrit: beau boulot, t'en es où?

Le moteur sera la prochaine étape: segmentation, soupapes et guides sans oublier un jeu de joints tous neufs...mais en ce moment, je suis bien occupé avec mon boulot
......ca avance pas asser vite a mon gout !!!

Purge des freins et peinture suivront.........je vous mettrais des tofs

J ai bossé un peu cet aprem'
Usinage des garde-boue avant et arrière...
Avec le modèle "administration", j ai pu réaliser deux garde boue avant: Il faut recycler ...bordel !!!


un mini et un court, ca me permettra de changer en fonction de l humeur...







J ai dégommer l arrière , ca fera un petit passage de roue discret et ca protègera surtout la batterie d éventuelles projections...

Le tout ira en peinture avec les jantes un peu plus tard...




J ai démonté les deux étriers de frein aussi !!!
Les pistons étaient complètement grippés, démontage et nettoyage...
Il y avait un beau paquet de me*** la dedans...



les pistons sont un peu piqués , il faut les changer a votre avis???



Est il préférable de changer les joints???


Voila pour aujourd hui.........................

Sympa la multiplication des garde boues!
Essaye de les découper dans l'épaisseur, maintenant...

Pour tes pistons de freins, je ne prendrai pas de risques: poubelle. Mais je crois que c'est cher en neuf!

jbt a écrit:Sympa la multiplication des garde boues!
Essaye de les découper dans l'épaisseur, maintenant...

Pour tes pistons de freins, je ne prendrai pas de risques: poubelle. Mais je crois que c'est cher en neuf!

Ahhh, fait chier .
Sinon les joints de pistons, ils faut mieux les changer...même s ils ont l air en bon états ???

maintenant que tu as tout demonter, autant remonter a neuf non ? surtout que les joints c'est pas ça le plus cher. il existe un kit chez motobins je crois

flattwin66 a écrit:maintenant que tu as tout demonter, autant remonter a neuf non ? surtout que les joints c'est pas ça le plus cher. il existe un kit chez motobins je crois

Merci pour le tuyau Flattwinn, je vais aller jeter un coup d œil chez motobins alors ...

75 roros par étrier....2 bouts de ferrailles et du caoutchouc......pas trop les moyens de débourser 150 euros en ce moment..............
Du coup , je vais peut être changer que les joints............a moins que d autres on un bon plan ???

Et oui, c'est cher. Mais c'est ce qui te permet de t'arrêter. Ca relativise...ne change pas que les joints!

gaazzz a écrit: 75 roros par étrier....2 bouts de ferrailles et du caoutchouc......pas trop les moyens de débourser 150 euros en ce moment..............
Du coup , je vais peut être changer que les joints............a moins que d autres on un bon plan ???

Fait les recharger et tourner a Manzat

Un lycée professionnel, un tourneur dans ton coin...

Oué, je vais tacher de trouver un tourneur , merci les gars...............................

Si tu trouves un gars qui te fait ça, j'aimerais bien savoir à combien.

oggy a écrit:Si tu trouves un gars qui te fait ça, j'aimerais bien savoir à combien.

A Manzat

oggy a écrit:Si tu trouves un gars qui te fait ça, j'aimerais bien savoir à combien.

Ouais,ça pourrait valoir le coup d'en faire faire une petite série.

Il doit y avoir un traitement de surface.... pi faut être sur d'avoir la même matière pour être compatible entre dilatation et jeux de fonctionnement

je ferais pas perso..

gaazzz a écrit:Oué, je vais tacher de trouver un tourneur , merci les gars...............................

Dans le cas de figure ou tu changerais les pistons par des neufs, serais tu vendeur des vieux et si oui
a quel prix avec port sur la Belgique ?

gaazzz a écrit: je vais peut être changer que les joints........

Même pas sûr qu'ils vendent les joints sans les pistons...

lou a écrit:
Même pas sûr qu'ils vendent les joints sans les pistons...

J'en ai déjà trouvé, mais je ne me rappelle plus où... Directement chez BM je crois qu'ils ne vendent que l'ensemble complet (piston+joint).

GeorgeS 69 a écrit:

lou a écrit:
Même pas sûr qu'ils vendent les joints sans les pistons...

J'en ai déjà trouvé, mais je ne me rappelle plus où... Directement chez BM je crois qu'ils ne vendent que l'ensemble complet (piston+joint).

Chez motobins
http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin