Réglage emrayage.

étant vraiment novice, je ne sais pas si le réglage est bon.

Là sur la vidéo le câble est desserré au maximum, c'est bien réglé d'après vous ??

à partir de la 25ème seconde, on peut se faire idée assez précise.

Ca a l'air pas mal, mais le câble ne se règle pas au levier, il se règle à la biellette du cul de boîte.
Le réglage du levier n'est là que pour affiner et rattraper le jeu à l'usure.

la RTM desz series7:
76=>80

81=>83

Merci Ornach

C'est pas une /6 la waficyclette ?

Flatosaure a écrit:C'est pas une /6 la waficyclette ?

Bien évidement.

Mais ça me donne quand même une idée.

Je constate que je n'ai pas assez de garde, ce qui veut dire que mon embrayage commence à se fatiguer, et sachant que mon disque est neuf... Le plateau est mort ? c'est ce que je doit comprendre ??

ça peux être ta butée qui fatigue;
La première chose à faire c'est re-régler correctement ta garde d'embrayage; rouler et surveiller l'évolution de ta garde

Ornach a écrit:ça peux être ta butée qui fatigue;
La première chose à faire c'est re-régler correctement ta garde d'embrayage; rouler et surveiller l'évolution de ta garde

C'est la butée

Je suis de la connaitre, mais je suis faible un peu en nomenclature.

C'est le petit roulement (un plateau à billes, en fait) qui est tout au fond de l'embrayage, la tige de commande qui traverse la boîte appuie dessus quand tu débrayes.

la butée a rouleau qui est sur la tige de debrayage, le roulement peut se tasser a force, du coup ca peut entrainer de pb de garde a l'embrayage, et me demandez po comment je le sais hein

Flatosaure a écrit:C'est le petit roulement (un plateau à billes, en fait) qui est tout au fond de l'embrayage, la tige de commande qui traverse la boîte appuie dessus quand tu débrayes.

Ah ok, c'est ça alors :



Je l'ai changé, elle est neuve.

mais celle a billes, c'est pas pour les modeles apres 81 ?

pti'poi a écrit:mais celle a billes, c'est pas pour les modeles apres 81 ?

Je pense plutôt que c'est celle des /5.



Justement j'avais ça en place, avec une tige douteuse qui dépassait du carter, puis après pas mal de documentation et de sages conseils, je lui ai acheté un kit d'origine : Tige, butée, piston :